Remplacement du liquide de refroidissement Lacetti

Le processus de remplacement du liquide de refroidissement par le Lacetti n'est pas compliqué, mais il y a quelques nuances que nous allons considérer.

Quel liquide de refroidissement pour Lacetti ?

Le système de refroidissement de Chevrolet Lacetti utilise un liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol de haute qualité (antigel).

Le composant le plus important de l'antigel est le silicate, qui protège l'aluminium de la corrosion.

En règle générale, l'antigel est vendu sous forme de concentré, qui doit être dilué avec de l'eau distillée dans un rapport de 50:50 avant le remplissage. Et lors de l'utilisation d'une voiture à une température inférieure à moins 40 ° C, dans un rapport de 60:40.

Au préalable (avant de verser dans le système de refroidissement), l'antigel doit être dilué avec de l'eau distillée).

Les plus populaires aujourd'hui sont les antigels des groupes standard G11 et G12 / G13. En fait, les désignations G11, G12, G12+, G12++ et G13 sont des noms commerciaux pour les normes d'antigel VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G et TL 774-J. Chacune de ces normes impose des exigences strictes sur la composition du produit, ainsi que sur l'ensemble de ses propriétés.

G11 (VW TL 774-C) - liquide de refroidissement bleu-vert (la couleur peut varier selon le fabricant). La durée de conservation de cet antigel ne dépasse pas 3 ans.

L'antigel rouge G12 est un développement de la norme G11. Cela a permis, tout d'abord, d'augmenter la durée de vie recommandée jusqu'à 5 ans. Les antigels G12 + et G12 ++ sont assez différents du G12 ordinaire dans leur composition et leurs propriétés. Les antigels de ces normes ont une couleur rouge-violet-rose et ont également une longue durée de conservation; cependant, contrairement au G12, ils sont beaucoup moins agressifs, plus respectueux de l'environnement et peuvent être mélangés avec du G11 bleu. Mélanger G11 et G12 est fortement déconseillé. Un autre développement a été l'antigel standard G13. Ils sont également disponibles en rose lilas et sont entièrement rétrocompatibles.

Quand changer le liquide de refroidissement

Tout ne dépend pas de la marque et des recommandations du constructeur automobile, mais de l'antigel utilisé et de l'état (âge) de la voiture.

Si vous utilisez de l'antigel G11, vous devez le remplacer tous les 2 ans, ou 30 à 40 XNUMX kilomètres.

Si G12, G12+, G12++ sont inondés, le remplacement doit être évoqué après 5 ans ou 200 XNUMX kilomètres.

Personnellement, j'utilise G12 ++ et le change tous les 4 ans ou 100 XNUMX kilomètres.

Mais, pour être honnête, 100 XNUMX km. Je n'ai jamais roulé. Quatre ans se sont écoulés plus vite que je n'ai pu atteindre un tel kilométrage.

De plus, dans la vie, il peut arriver que vous apportiez vous-même des ajustements au moment du remplacement et à l'antigel utilisé. Permettez-moi de vous donner deux exemples tirés de ma vie.

Premièrement, il y a eu une guerre dans notre pays et même les épiceries ont cessé de fonctionner. Par conséquent, il était généralement possible d'oublier les magasins de pièces automobiles. Le courrier n'a pas fonctionné non plus. J'ai donc dû acheter une canette de Green Felix auprès de vendeurs ambulants locaux. À la première occasion, j'ai ensuite essayé de le changer pour le G12 ++ rouge habituel. Mais en deux ans, ce "vert clair" a bien servi.

Le deuxième bouchon coulait dans la chemise de refroidissement dans la culasse. Naturellement, l'huile s'est mélangée à de l'antigel et a dû être remplacée beaucoup plus tôt.

Et surtout - ne dépassez pas les intervalles de remplacement. L'ancien liquide de refroidissement corrode activement la culasse, la pompe, le raccord et d'autres éléments du système de refroidissement.

Combien de liquide de refroidissement le Lacetti a-t-il

Pour les moteurs 1,4 / 1,6, c'est 7,2 litres

Pour les moteurs 1,8 / 2,0, il s'agit de 7,4 litres.

Si HBO est installé dans la voiture, le volume sera plus élevé.

Ce qu'il faut pour remplacer le liquide de refroidissement

Pour remplacer le liquide de refroidissement, nous avons besoin de:

• Tournevis
• Antigel concentré ou antigel prêt à l'emploi
• Eau distillée (environ 15 litres)
• Récipient pour vidanger le liquide de refroidissement usé. Il est hautement souhaitable d'utiliser un conteneur avec des tranches défilantes. J'utilise un pot d'apprêt de 10 litres pour cela.
• tuyau en caoutchouc ou en silicone d'un diamètre de 10 mm.
• Pour la commodité du travail, un trou d'observation ou un viaduc est nécessaire. Mais pas absolument nécessaire.

Si vous changez le liquide de refroidissement sans tranchée d'inspection ni passage supérieur, vous avez besoin d'une faible puissance et d'une clé de 12 mm.

Remplacement du liquide de refroidissement

Noter! Vidanger le liquide de refroidissement du véhicule à une température moteur ne dépassant pas +40°C pour éviter les brûlures.

Ouvrez le bouchon du vase d'expansion pour dépressuriser le système et refermez-le !

Nous prenons un récipient pour vidanger le liquide restant, un tube en caoutchouc, un tournevis et une tête pour la voiture.

Nous dévissons les cinq vis de la protection du moteur et retirons la protection.

De l'extrémité inférieure du radiateur, légèrement à droite du centre (si vous regardez dans le sens de la marche), nous trouvons un raccord de vidange et y attachons un tube. Il ne peut pas être porté, mais il perdra moins de liquide. On dirige l'autre extrémité du tube dans un récipient pour drainer le liquide.

Il est plus pratique d'utiliser un tuyau en silicone transparent

Desserrez le bouchon de vidange du radiateur de quelques tours à l'aide d'un tournevis à tête plate. Juste pas grand-chose, sinon ça peut s'envoler sous la pression du liquide !

Maintenant, ouvrez à nouveau le bouchon de remplissage. Après cela, le liquide usé devrait commencer à s'écouler plus rapidement du raccord de vidange. La fuite prendra beaucoup de temps, donc pour l'instant vous pouvez passer l'aspirateur à l'intérieur et laver les tapis

Nous attendons que le liquide commence à s'écouler moins intensément.

Nous dévissons le bouchon du vase d'expansion et déconnectons le tuyau du réservoir qui va à l'ensemble papillon. Nous fermons le raccord sur le réservoir avec votre doigt et soufflons dans le tuyau avec votre bouche

Ensuite, le liquide sortira plus rapidement et dans un plus grand volume (c'est-à-dire qu'il en restera moins dans le système)

Quand il ne sort que de l'air on peut dire qu'on a vidangé l'antigel usagé.

Nous remettons en place le raccord de vidange du radiateur et reconnectons le tuyau au vase d'expansion que nous avons retiré.

Si le niveau de liquide de refroidissement dans votre voiture était au minimum, vous devez vidanger environ 6 litres

Si le réservoir était au repère MAX, plus de liquide fusionnera naturellement.

L'essentiel est qu'il soit versé dans le système et fusionne. S'il s'adapte moins, il y a quelque part un bouchon ou d'autres problèmes sous forme de blocages.

Verser de l'eau distillée dans le réservoir

Nous démarrons et réchauffons le moteur à la température de fonctionnement.

Maintenir le régime moteur à environ 1 3000 tr/min pendant XNUMX minute.

Réglez la commande de chauffage de l'habitacle sur la zone rouge (chauffage maximum). Nous allumons le ventilateur du radiateur et vérifions si de l'air chaud sort. Cela signifie que le fluide circule normalement à travers le noyau du réchauffeur.

Noter. Dans les voitures modernes, il n'y a pas de robinet sur le radiateur de chauffage. La température est contrôlée exclusivement par les registres de débit d'air. Et dans le radiateur, le liquide circule en permanence. Par conséquent, il est nécessaire d'allumer le chauffage au maximum uniquement pour s'assurer qu'il n'y a pas de bouchons dans le radiateur de chauffage et qu'il n'est pas bouché. Et pas "mettre de l'antigel sur la cuisinière".

Là encore, nous effectuons toutes les manipulations pour vidanger le liquide et vidanger l'eau.

Si l'eau est très sale, il vaut mieux rincer à nouveau.

Il est également très pratique de laver le vase d'expansion.

Vase d'expansion Lacetti

Dès que l'eau a quitté le réservoir après le lavage, vous pouvez immédiatement le démonter pour ne pas perdre de temps. Pendant que le reste de l'eau s'écoule, vous pouvez facilement rincer le réservoir.

Pour cela, utilisez une pince pour réorganiser les colliers de serrage rapide sur le réservoir et déconnectez les durites

Il n'y a que trois tuyaux. On les déconnecte et avec une clé de 10mm on dévisse les deux écrous qui maintiennent le réservoir.

Ensuite, avec effort, soulevez le réservoir et retirez-le.

Voici les supports de réservoir

Les boulons de montage sont encerclés et la flèche montre le support sur lequel le réservoir repose fermement.

Nous lavons le réservoir. En cela, je suis aidé par des moyens de lavage de la plomberie (cuvettes de toilettes, etc.) Dans les cas particulièrement sales, lorsque l'huile a pénétré dans le liquide de refroidissement, je devrai la laver avec des moyens plus agressifs, jusqu'à l'essence.

Nous installons le réservoir à sa place.

Noter. Ne lubrifiez pas les raccords du réservoir avec un lubrifiant. Mieux encore, dégraissez-les. Le fait est que dans le système de refroidissement, la pression est supérieure à la pression atmosphérique et les tuyaux peuvent sortir des raccords lubrifiés ou simplement huilés et les colliers ne les retiendront pas. Et une fuite brutale de liquide de refroidissement peut avoir de tristes conséquences.

Comment choisir et diluer le concentré d'antigel

Le choix de l'antigel consiste en deux règles de base.

Tout d'abord, choisissez des fabricants de confiance. Par exemple, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, etc.

Deuxièmement, la date de péremption doit être indiquée sur l'emballage. De plus, il doit être gravé ou appliqué sur la bouteille elle-même, et non sur l'étiquette attachée. Cela n'a aucun sens de prendre de l'antigel G12, qui expire dans deux ans.

L'étiquette doit également indiquer clairement les proportions de dilution du concentré avec de l'eau distillée.

Voici un exemple. Au bas de la bouteille se trouvent la date de production et la date de péremption jusqu'en février 2023.

Et une assiette pour diluer le concentré, compréhensible même pour ceux qui ne savent pas lire

Si vous diluez le concentré de moitié avec de l'eau, vous obtenez un antigel avec une résistance au gel de 37 degrés Celsius. Je le fais. En conséquence, je reçois 10 litres d'antigel prêt à l'emploi à la sortie.

Versez maintenant du liquide de refroidissement neuf dans le vase d'expansion en veillant à bien serrer le raccord de vidange sur le radiateur.

Nous démarrons et réchauffons le moteur. Nous maintenons la vitesse à environ 3000 tr/min pendant une minute. Nous veillons à ce que le niveau de liquide de refroidissement ne tombe pas en dessous de la marque "MIN".

Enregistrez la date de remplacement et la lecture du compteur kilométrique.

Après le premier trajet, ajoutez de l'antigel jusqu'à ce qu'il soit juste au-dessus de la marque "MIN".

Attention! Le niveau doit être vérifié et complété lorsque le moteur est froid !

Une fois le moteur refroidi, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir et faites l'appoint.

Bouchon de vidange qui fuit sur le radiateur

Si le raccord de vidange ne ferme plus hermétiquement le trou de vidange, ne vous précipitez pas pour acheter un nouveau radiateur.

Dévissez complètement l'accessoire. A un joint torique en caoutchouc

Vous devez l'enlever et vous rendre dans un magasin de quincaillerie ou de plomberie. Il existe généralement une vaste sélection de ces choses et elles peuvent être ramassées. Le coût sera d'un centime, contrairement à un nouveau radiateur.

Rinçage du système de refroidissement

Passons maintenant aux autres moyens de purger le système de refroidissement. En plus de l'eau distillée, trois autres méthodes sont populaires :

1. Un produit chimique spécial qui est vendu dans les magasins et les marchés. Personnellement, je ne m'y risque pas car j'en ai assez vu. Le cas le plus récent - un voisin a lavé le spot Vazovsky. Résultat : le chauffage interne a cessé de chauffer. Maintenant, vous devez vous rendre au radiateur de chauffage. Et qui sait, sait ce que ça vaut...

2. Rincez à l'eau courante du robinet. Ces tuyaux de l'alimentation en eau sont abaissés directement dans le vase d'expansion, et le raccord de vidange sur le radiateur est laissé ouvert, et l'eau passe à travers le système de refroidissement avec traction. Je ne supporte pas non plus cette méthode. Tout d'abord, l'eau suit le chemin de moindre résistance et ne rincera pas tout le système de la même manière. Et deuxièmement, nous n'avons absolument aucun contrôle sur ce qui entre dans le système de refroidissement. Voici un exemple de filtre grossier simple devant mon comptoir

Si au moins l'un d'entre eux pénètre dans le système, la pompe peut se bloquer. Et c'est une casse quasi garantie de la courroie de distribution...

3. Lavage avec de l'acide citrique et d'autres méthodes populaires. Voir le premier point.

Donc, mon opinion personnelle est qu'il vaut mieux raccourcir l'intervalle de remplacement de l'antigel que de se livrer à des activités douteuses.

Comment vidanger complètement tout le liquide de refroidissement

Oui, en effet, de l'antigel usagé peut rester dans le système de refroidissement. Pour le vider, vous pouvez mettre la voiture sur une pente, débrancher les durites, le souffler avec de l'air et effectuer d'autres manipulations.

La seule question est POURQUOI ? Personnellement, je ne comprends pas l'intérêt de passer autant de temps et d'efforts à collecter toutes les gouttes. Oui, et encore une fois, mieux vaut ne pas toucher aux raccords de durites, sinon du 50/50 coulera.

Nous vidons également le système et l'antigel ne sera plus utilisé, mais un antigel fortement dilué avec de l'eau distillée sera utilisé. Dilué 10-15 fois. Et si vous le lavez deux fois, il ne reste que l'odeur. Ou peut-être pas

Quand je remets le niveau dans le vase d'expansion, il me faut environ 6,8 litres d'antigel.

Par conséquent, il vaut mieux passer ce temps à communiquer avec la famille et les enfants que de le consacrer à un événement aux avantages douteux.

Remplacement du liquide de refroidissement sans fossé d'inspection ni viaduc

Est-il possible de remplacer l'antigel comme ça? Bien sûr, c'est possible et même plus facile.

Sous le radiateur, vous devez placer un récipient bas (par exemple, un récipient). Ouvrez le capot et vous verrez le bouchon de vidange

Maintenant, il ne reste plus qu'à prendre la clé de 12 mm et dévisser le bouchon. Toutes les autres procédures sont effectuées de la même manière que celle décrite ci-dessus.

Cette méthode fonctionne bien pour ceux qui n'ont qu'un seul ventilateur de refroidissement installé, comme moi. Si vous avez deux ventilateurs, arriver au bouchon sera plus difficile.