Remplacement des joints de tige de soupape sur le VAZ 2105-2107
Les joints de queue de soupape empêchent la pénétration d'huile moteur de la culasse dans la chambre de combustion. S'ils sont usés, l'huile tombera avec le temps sous la vanne et, par conséquent, sa consommation augmentera. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer les capuchons. Ce travail n'est pas facile, mais néanmoins, avec la disponibilité de l'outil nécessaire, vous pouvez y faire face sans aucun problème. Et pour cela, vous avez besoin des éléments suivants :
- Déshydratant de valve
- Décapsuleur
- Pince à épiler, pince à long bec ou manche magnétique
Les moteurs des voitures «classiques» ayant une conception identique, la procédure de remplacement des joints d'huile sera la même pour tout le monde, y compris les VAZ 2105 et 2107. Tout d'abord, vous devrez retirer le couvercle de soupape, puis l'arbre à cames, ainsi que la bascule à ressorts.
Dévissez ensuite les bouchons de la culasse et placez le piston du premier cylindre au point mort haut. Et puis insérez un tube flexible dans le trou, vous pouvez en utiliser un en étain, afin qu'il ne permette pas à la valve de s'enfoncer pendant le séchage.
Ensuite, nous installons le dessiccateur, en le mettant sur le goujon de fixation de l'arbre à cames en face de la soupape que nous allons dessécher.
Et nous abaissons le levier pour que le ressort de soupape soit comprimé jusqu'à ce que les craquelins puissent être retirés. La photo ci-dessous montre de plus en plus clairement :
Maintenant, nous sortons les croûtons avec une poignée magnétique ou une pince à épiler :
Ensuite, vous pouvez retirer l'appareil, retirer la plaque supérieure et les ressorts de la vanne. Et puis nous avons besoin d'un autre extracteur avec lequel nous retirerons les capuchons. Il doit être pressé sur le joint d'huile, et en le pressant plus fort avec le poids, essayez de retirer le bouchon en le tirant vers le haut :
En conséquence, nous obtenons l'image suivante :
Pour en mettre de nouveaux, vous devez d'abord les tremper dans l'huile. Ensuite, placez le capuchon de protection sur la vanne, qui est généralement inclus dans le kit, et appuyez soigneusement sur un nouveau joint d'huile. Cela se fait par le même appareil, seul le décapsuleur doit être retourné. Bon, alors tout se fait dans l'ordre inverse, je pense que les problèmes ne devraient pas survenir.
