Remplacement du support du générateur Kalina

Pour retirer le générateur des véhicules équipés de moteurs VAZ-21126 et VAZ-21127, procédez comme suit.

Dans les voitures avec et sans climatisation, les générateurs sont montés différemment, car un nouveau support de conception a été utilisé pour installer le compresseur de climatisation commun avec le générateur, qui diffère considérablement du support de la conception précédente. Le travail est montré sur l'exemple d'une voiture sans climatisation. Les méthodes de retrait de l'alternateur dans une voiture climatisée sont spécifiquement indiquées.

Vous aurez besoin de : clés "pour 10" et "pour 13".

Débranchez un câble de la prise négative de la batterie.

Placer le véhicule sur un pont élévateur ou un cric et retirer la partie avant droite

la roue

Déposer la garniture de roue avant droite

C'est ainsi que se situent la broche A et la borne B de la sortie D+ de l'alternateur d'une voiture climatisée.

C'est ainsi que se trouve le boulon de réglage dans une voiture avec climatisation. Assurez-vous de serrer le contre-écrou du boulon de réglage après avoir terminé le réglage !

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Bonjour, chers lecteurs, aujourd'hui, nous allons parler du problème bien connu du générateur Lada Granta. Beaucoup de gens pensent changer le support du générateur en Kalinovskaya, mais peu savent quoi faire. Heureusement, Alexei Venev de Kashira connaît et partage son expérience avec nous.

Donc, la première chose que vous devez faire est d'acheter un stand. Et ce n'est pas facile à acheter. Acheté à la pièce et parti 4 jours. J'ai fait le tour de 17 magasins, j'ai tout trié, mais à la fin j'ai acheté tout ce dont j'avais besoin

Nous collectons toutes ces affaires selon le schéma. En conséquence, nous avons

Les bagues étant introuvables, j'ai temporairement installé deux rondelles à leur place.

L'étape suivante consistait à remplacer les roulements de l'alternateur. Désarmé.

Le petit roulement a été retiré facilement, mais le grand n'a pas pu être retiré. J'ai dévissé l'écrou de la poulie et j'ai essayé de l'enlever, mais cela n'a pas fonctionné. En général, j'ai passé plus d'une heure dessus, le frapper avec un marteau, mais ça n'a pas aidé non plus

Il a craché là-dessus, a jeté ce générateur et est allé acheter le précédent. Il s'est avéré que le générateur de Lada Granta et Priorovsky est le même. Après cela, j'ai tout installé sur la voiture. Tout est tombé comme un natif.

Sur Kalina, comme sur la plupart des voitures modernes, un tendeur de courroie de générateur est installé. Cela simplifie grandement la configuration et la rend possible même avec des compétences de conduite minimales. Mais ce n'est pas sa seule fonction. Sinon, pourquoi avez-vous besoin d'un tendeur de courroie de générateur à Kalina ? L'article répond à cette question. Des informations sont également fournies sur le tendeur, ses pannes les plus fréquentes et son remplacement.

Méthodes d'ajustement

Actuellement, il existe trois manières principales de tendre la courroie d'alternateur sur les voitures :

1. Avec l'aide d'une barre arquée spéciale. Dans ce cas, le générateur a deux points de fixation. L'un d'eux est un axe autour duquel vous pouvez vous déplacer dans de petites limites. L'autre est l'écrou sur la barre de réglage. Si vous lâchez, vous pouvez déplacer la poulie de la distance requise. Cette méthode est maintenant considérée comme obsolète. Il est principalement utilisé sur les VAZ classiques.
2. Le générateur est déplacé en tournant le boulon de réglage. Un tel système s'est généralisé sur les voitures de la dixième famille.
3. Avec tendeur. Il s'agit d'un rouleau mobile spécial qui repose contre la courroie entre les poulies de l'alternateur et le vilebrequin. Il est équipé d'un mécanisme à vis. En le faisant tourner, vous pouvez régler la pression. Il s'agit du tendeur de courroie d'alternateur Lada Kalina.

Avantages du tendeur

Qu'est-ce qui ne convenait pas aux concepteurs avec les méthodes de personnalisation précédentes ? Pourquoi ajouter une vidéo supplémentaire ? Ce n'est pas seulement une question de commodité. Le tendeur augmente considérablement la ressource du générateur. Sans rouleau, toute la charge tombe sur ses roulements. Si la courroie est tendue normalement, il n'y a pas de quoi s'inquiéter. Le générateur dans ce cas parcourra plusieurs milliers de kilomètres. Cependant, très souvent, les propriétaires de voitures se serrent la ceinture, et c'est mauvais.

La charge sur les roulements augmente plusieurs fois, c'est pourquoi ils échouent rapidement. En soi, ce n'est pas si effrayant et coûteux, bien que la réparation du générateur soit assez laborieuse. Mais le propriétaire de la voiture ne reconnaît pas toujours la panne à temps. Les roulements "cassent" progressivement, le rotor se déplace et commence à coller à l'enroulement du stator. Le résultat est la nécessité d'acheter un nouveau générateur. Bien sûr, la poulie tendeur de courroie du générateur Kalina peut également tomber en panne, ce qui arrive assez souvent, mais ce n'est que 400 roubles, pas douze mille.

conception

L'élément principal du tendeur est le galet presseur. Il est fait de plastique et un roulement étanche est pressé à l'intérieur. Le rouleau est monté sur son propre support, qui peut être déplacé dans un plan vertical à l'aide d'un boulon fileté. Cela fournit le moment de pression nécessaire sur la courroie. Pour éviter un mouvement spontané du support dû aux vibrations du moteur lorsque le véhicule est en mouvement, le goujon est serré avec un contre-écrou par le haut. L'ensemble de la structure est posé sur le support du générateur. Il a deux trous pour fixer le tendeur de courroie du générateur Kalina.

Les dysfonctionnements les plus fréquents

Pendant le fonctionnement, la surface du rouleau est constamment en contact avec la courroie de l'alternateur. De plus, il est en rotation constante, ce qui impose des exigences supplémentaires sur la fiabilité de ses roulements. Le support du tendeur est également sous forte charge. D'où les principaux inconvénients :

• Usure des roulements. Il épuise simplement la ressource installée ou devient inutilisable en raison de l'accumulation de poussière et de saleté.
• Détérioration de la surface de travail. Comme déjà mentionné, le rouleau lui-même est en plastique. Malgré sa grande résistance à l'usure, il n'est souvent pas porteur. Cela se manifeste sous la forme de rayures et d'éclats, qui rendent rapidement la courroie de l'alternateur inutilisable.
• Non-respect de l'alignement. Cela signifie que la courroie et le tendeur forment un angle l'un par rapport à l'autre. L'alignement peut être perturbé à la fois dans les plans horizontaux et verticaux (en raison de la courbure du support). C'est toujours la cause de l'usure rapide de la courroie et du rouleau lui-même.

Souvent, le conducteur lui-même est la cause du dysfonctionnement. Lorsque vous essayez de régler, vous oubliez ou ne desserrez pas assez le contre-écrou. En conséquence, l'hexagone du goujon se brise et le tendeur de courroie du générateur Kalina tombe en panne.

Les symptômes

Les dommages au crochet d'attelage sont généralement faciles à diagnostiquer. Ceci est souvent visible visuellement. Le fonctionnement à court terme de la voiture sans courroie d'alternateur aide à résoudre le problème. Cela permet souvent de localiser les dommages. Il convient de penser à remplacer le tendeur de courroie du générateur viorne dans les cas suivants :

• La présence de traces de rouille et de corrosion sur l'axe du rouleau.
• Sifflement caractéristique lorsque le moteur tourne.
• Courte durée de vie de la courroie d'alternateur.
• La courbure du rouleau par rapport à la bande.

Si la cause du dysfonctionnement est déterminée avec précision, vous pouvez commencer à l'éliminer.

Remplacement du tendeur

L'appareil se compose de plusieurs éléments, dont chacun est amovible. Par conséquent, la nécessité de remplacer l'ensemble tendeur de courroie du générateur Lada Kalina ne se produit pas si souvent. En règle générale, cela est dû à des dommages mécaniques au support et à l'obturateur.

Les travaux de remplacement doivent commencer par la préparation de l'outil. Une variété spéciale n'est pas nécessaire, suffisamment de clés pour 8, 13 et 19. Le remplacement s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Avec une clé 19, le contre-écrou du tendeur est dévissé.
2. À l'aide d'une clé de 8, tournez la goupille dans le sens des aiguilles d'une montre. Ici, vous devez être prudent et ne pas faire trop d'efforts. Si la rotation est difficile, il vaut mieux desserrer un peu plus le contre-écrou.
3. La goupille est relâchée jusqu'à ce que le galet cesse d'agir sur la courroie.
4. En dévissant les deux vis 13, vous pouvez retirer complètement le tendeur.

Ici, vous devez faire attention à un point. Les bagues sont insérées dans les trous de montage du tendeur. Lorsqu'ils sont retirés, ils tombent souvent et sont perdus, et ils peuvent ne pas être sur le nouveau tendeur. Les bagues sont nécessairement incluses, mais tout le monde ne connaît pas leur existence, elles ne vérifient donc pas lors de l'achat. L'installation du tendeur de courroie du générateur viorne s'effectue dans l'ordre inverse. La goupille est serrée avec une force de 0,18 kgf/m.

Accord forcé

Malheureusement, depuis 2011, les concepteurs ont retiré le tendeur de Kalina. En même temps, ils étaient principalement guidés par des considérations d'économie, mais ils l'ont fait sans aucun raffinement du générateur. En pratique, les cas de son échec prématuré sont immédiatement devenus plus fréquents. Par conséquent, les propriétaires eux-mêmes ont commencé à installer un tendeur sur leurs voitures.

Ce n'est pas très difficile à faire. Certes, vous devrez acheter non seulement le tendeur lui-même, mais également le support du générateur. Le problème réside uniquement dans le retrait normal de la ceinture. Il est très difficile à retirer, car il est très serré en sortie d'usine. Vous pouvez simplement le couper, car vous devez en acheter un nouveau. Le fait est que la courroie du générateur Kalina sans tendeur a une taille de 820 mm et 880 sont nécessaires.