Remplacement de la distribution Toyota Camry 30

La Toyota Camry 30 était équipée de 2 types de moteurs 1mz et 2az. Dans le premier cas, il y avait une ceinture et dans le second - une chaîne. Envisagez la possibilité de modifier le mécanisme de distribution du gaz.

Remplacement de la distribution sur le moteur 1mz

La fréquence de remplacement des courroies et des rouleaux pour une Toyota Camry 30 avec un moteur 1mz conformément à la réglementation est de 100 80 kilomètres, mais les automobilistes expérimentés savent que ce chiffre doit être réduit à 000 XNUMX. Ce qui est nécessaire:

• casque (1/2, 3/4);
• cliquets, au moins deux : 3/4 avec un petit et 1/2 avec un long manche ;
• plusieurs rallonges 3/4 et de préférence un cardan 3/4 ;
• clé;
• clé hexagonale 10 mm;
• jeu de clés ;
• pinces, ornithorynques, pinces coupantes latérales;
• long tournevis plat;
• Tournevis cruciforme;
• petit marteau;
• fourchette;

En plus de l'ensemble d'outils ci-dessus, il convient également de préparer certains matériaux et autres appareils :

• VD40;
• graisse au lithium;
• mastic pour filetage moyen;
• pinces en nylon;
• vis autotaraudeuses pour cloisons sèches;
• petit miroir;
• lampe;
• antigel, qui est actuellement versé dans le système de refroidissement;
• clé à chocs;
• un ensemble de têtes d'impact ;
• si vous fabriquez vous-même des extracteurs - une machine à souder;
• forer;
• Meuleuse d'angle;

Considérez les instructions étape par étape :

Important!!! A chaque remplacement du mécanisme de distribution de gaz, il est nécessaire de changer la pompe. Il est également recommandé de remplacer la courroie de l'alternateur.

1. Pour effectuer des travaux, il est nécessaire de retirer le bras de suspension supérieur. Débranchez les câbles du régulateur de vitesse.
   
   
2. Retirer la courroie d'alternateur.
   
   
3. Dépose de la poulie de vilebrequin.
   
   
4. Le boulon de vilebrequin étant très serré, vous devrez essayer de le dévisser. Le démontage nécessite un outil spécial. Vous devrez prendre des photos vous-même. Pour la fabrication de l'extracteur, un segment de tuyau d'un diamètre extérieur de 90 mm et d'une longueur de 50 mm est nécessaire, ainsi qu'un segment d'une bande d'acier 30 × 5 mm d'environ 700 mm de long, deux vis M8 x 60.
   
   
5. Le boulon souhaité est serré très fermement avec du mastic pour filetage, même une clé à chocs d'une force allant jusqu'à 800 Nm est peu susceptible d'aider. Des options telles qu'une poulie desserrée avec un démarreur ou un volant bloqué peuvent entraîner des problèmes et la nécessité de démonter le moteur. Pour cela, un outil spécial de Toyota est généralement utilisé pour empêcher le glissement de la poulie de vilebrequin, mais s'il n'est pas disponible, vous pouvez fabriquer un outil similaire de vos propres mains. Pour la fabrication de l'extracteur, un segment de tuyau d'un diamètre extérieur de 90 mm et d'une longueur de 50 mm est nécessaire, ainsi qu'un segment d'une bande d'acier 30 × 5 mm d'environ 700 mm de long, deux vis M8 x 60.
   
   
6. À l'aide de l'outil fabriqué, dévissez la poulie de vilebrequin.
   
   
7. Après avoir dévissé les écrous de poulie, la poulie elle-même est dévissée, encore une fois, tout n'est pas si simple, il est peu probable qu'il fonctionne avec vos mains. N'essayez pas de frapper la poulie avec un marteau ou de la soulever ; le matériau de la poulie est très fragile. À l'aide d'un extracteur, vous pouvez retirer le courant de la poulie ou couper ses bords. L'outil devra donc être légèrement modernisé, en créant un extracteur à part entière à partir d'un dispositif de maintien de la poulie. Pour la terminaison, une bande d'acier de 30 × 5 mm et de 90 mm de long est nécessaire. Ecrou et vis M10 x 70 mm. L'écrou est soudé à la bande.
   
   
8. Nous retirons la poulie du siège.
   
   
9. Après avoir dévissé la poulie, nous démontons la protection de distribution inférieure.
   
   
10. Nous déplaçons le décodeur.
    
    
11. Dévissez et retirez le couvercle supérieur de la protection de la courroie de distribution.
    
    
12. Déposer le support de l'alternateur.
    
    
13. Nous mettons le moteur en butée et retirons le support moteur.
    
14. Définissez des horodatages.
    
    
15. Retiré l'anthère du tendeur de courroie et mesuré la portée de la tige. Il doit y avoir une distance de 10 à 10,8 mm entre le boîtier du tendeur et l'extrémité du maillon. Le tendeur doit être enfoncé en enfonçant la tige. Cela nécessitera de sérieux efforts, au moins 100 kg. Cela peut être fait dans un étau, mais lorsqu'il est armé, le tendeur doit être en position "tige vers le haut". Par conséquent, nous poussons lentement la tige jusqu'à ce que les trous de la tige et du corps coïncident, et nous la fixons en insérant une clé hexagonale appropriée dans le trou. Retirez ensuite les pignons d'arbre à cames. Vous aurez besoin d'un outil spécial pour empêcher les pignons de tourner, mais cela peut être fait avec une vieille courroie de distribution et un morceau de bois approprié. Pour ce faire, la courroie est vissée à la planche avec des vis autotaraudeuses et la planche est coupée à partir de l'extrémité avec un arc pour s'adapter au rayon du pignon.
    
    
16. Vidangez le liquide de refroidissement.
    
17. Nous dévissons les fixations de la pompe à eau et la retirons du siège.
    
18. Effacez le bloc sur le site de la bombe. Nous installons le joint et la pompe importante elle-même.
    
19. Changement de rouleau.
    
    
20. Installez les pignons et la nouvelle courroie.
    
    

Nous reconstruisons. Ne pas ajouter de réfrigérant au système.

Choix du moment

Le numéro de catalogue de la courroie de distribution d'origine est 13568-20020.

Analogues:

• Contitech CT1029.
• SOLEIL W664Y32MM.
• LINSavto 211AL32.

Le numéro de bypass du galet de distribution est 1350362030. Le galet de distribution est tendu sous le numéro 1350520010.

Remplacement de la synchronisation sur le moteur 2AZ

Contrairement au 1mz, le 2az a une chaîne de distribution. Le changer est aussi difficile que le mécanisme du bracelet. L'intervalle de remplacement moyen est de 150 000 km, mais le serrage doit être effectué tous les 80 à 90 000 km. Considérez les instructions étape par étape :

Faisons un remplacement :

1. Il est recommandé de retirer d'abord la borne des minutes de la batterie.
2. Vidanger l'huile moteur.
   
   
3. Retirez la roue avant droite.
4. Retirez le boîtier du filtre à air avec le conduit d'air.
5. Retirer la courroie d'alternateur.
   
   
6. Nous mettons l'accent sur le moteur pour qu'il ne tombe pas et retirons le support droit.
7. Ensuite, vous devez retirer le générateur et mettre les câbles de connexion sur le côté.
8. Retirez le réservoir de liquide de frein droit.
   
   
9. Nous démontons les bobines d'allumage.
10. Éteignez le système de ventilation du carter.
11. Retirez le couvercle de soupape.
    
    
12. Nous marquons TTM.
13. Retirez le tendeur de chaîne. Attention : Ne démarrez pas le moteur avec le tendeur retiré.
14. Retirez complètement le support moteur avec des pinces.
    
    
15. Nous avons retiré la ceinture de l'unité auxiliaire intelligente.
    
    
16. Retirez la poulie de vilebrequin.
    
    
17. Retirez le couvercle de la courroie de distribution.
18. Retirez le capteur de vilebrequin.
19. Retirez l'amortisseur et le sabot de chaîne.
20. Nous démontons la chaîne de distribution.

Nous assemblons avec de nouvelles pièces.

Sélection de pièces détachées

Le numéro de catalogue d'origine de la chaîne de distribution 2az pour Toyota Camry 30 est 13506-28011. Tendeur de chaîne de distribution Toyota 135400H030 art. Amortisseur de chaîne de distribution Toyota, code produit 135610H030. Guide de chaîne de distribution numéro 135590H030.