Remplacement d'un radiateur de voiture - comment c'est fait !

Si la température du moteur dépasse constamment le niveau idéal, maintenant le moteur dangereusement proche du point d'ébullition, il est important d'en trouver la cause le plus tôt possible. Reporter cela brûlera inévitablement le joint de culasse. Lisez ce guide sur la façon de contrôler le radiateur de votre voiture lorsque votre moteur surchauffe avant qu'il ne soit trop tard.

La température de fonctionnement est importante

Le moteur doit atteindre son température de fonctionnement le plus rapidement possible et le maintenir à un niveau constant afin de fonctionner normalement. La raison principale réside dans les propriétés du métal chauffé. Toutes les pièces métalliques du moteur se dilatent lorsqu'elles sont chauffées. . Les températures causées par le frottement interne et la combustion en particulier sont très élevées.

Par conséquent, tous les composants du moteur se dilatent inévitablement . Afin d'éviter le blocage d'un moteur chaud, toutes les pièces à l'état froid ont un certain jeu. Cet écart fournit ce que l'on appelle ajustement coulissant une fois que les pièces se sont dilatées de manière optimale à la température de fonctionnement. Si le moteur est trop refroidi, le faisant rester en dessous de la température de fonctionnement, l'usure interne se produira plus tôt. Par conséquent, un contrôle de température adéquat est nécessaire pour que le moteur puisse atteindre rapidement la température de fonctionnement et la maintenir à un niveau constant.

Circuit de refroidissement du véhicule

Un véhicule refroidi par liquide possède deux circuits de refroidissement connectés. Un petit circuit fait circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur et un petit morceau de tuyau à l'extérieur du moteur, permettant au moteur d'atteindre la température de fonctionnement le plus rapidement possible.

Le grand circuit de refroidissement comprend un radiateur ainsi qu'un vase d'expansion. La connexion ou vanne entre les deux circuits de refroidissement est le thermostat, qui est situé à la jonction des trois tuyaux. Le thermostat est une vanne automatique qui s'ouvre ou se ferme en fonction de la température du liquide de refroidissement.

Étapes du refroidissement de la voiture :

Moteur froid → petit circuit de refroidissement actif → moteur ne refroidit pas

Le moteur atteint sa température de fonctionnement → le thermostat s'ouvre → le radiateur de la voiture baisse la température du liquide de refroidissement

La température du moteur atteint la limite supérieure du liquide de refroidissement → le ventilateur du radiateur de la voiture s'allume.

La température du moteur dépasse la température de fonctionnement → vérifier si le voyant moteur est allumé.

La température du moteur continue d'augmenter → le vase d'expansion éclate, la durite de liquide de refroidissement éclate, le détendeur s'ouvre ( selon la marque de la voiture )

La voiture continue d'avancer → les pistons se coincent dans le cylindre, le joint de culasse brûle - le moteur est détruit, la voiture s'immobilise.

Si les signaux d'avertissement du moteur sont ignorés trop longtemps, il finira par s'effondrer.

Nous recherchons la cause de la surchauffe du moteur

La surchauffe du moteur peut avoir trois causes :
- le moteur perd du liquide de refroidissement
– Circuit de refroidissement défectueux.
– capacité de refroidissement insuffisante

La perte de liquide de refroidissement se produit par des fuites . Les fuites peuvent se produire à la fois à l'extérieur et à l'intérieur. La fuite vers l'extérieur est facile à trouver : il suffit de suivre tout le circuit frigorifique. L'antigel de couleur vive montrera la zone endommagée .

S'il y a une pénurie constante de liquide de refroidissement mais aucune fuite n'est constatée, le joint de culasse est peut-être endommagé. Cela se verra dans l'échappement blanc constant et l'excès de pression interne dans le circuit de refroidissement. L'odeur sucrée de l'antigel dans la cabine indique un dysfonctionnement du système de chauffage intérieur.

La circulation peut être interrompue thermostat défectueux, circuit de refroidissement bouché ou pompe à eau défectueuse . Les thermostats peuvent progressivement cesser de fonctionner. Heureusement, leur remplacement est très facile. Diagnostiquer un circuit bouché est difficile. Généralement, la seule option est remplacement progressif de tous les tuyaux et canalisations . La pompe à eau doit toujours être remplacée conformément au programme d'entretien. Il s'agit d'une pièce d'usure avec une certaine durée de vie.

La cause d'un mauvais refroidissement est généralement un radiateur de voiture défectueux, ce qui devrait être assez évident :
– le radiateur est abîmé et bosselé
- le radiateur est fortement rouillé
– les lamelles de refroidissement (lamelles) tombent.

Si le radiateur de la voiture est gravement endommagé, il doit être remplacé dès que possible. Pour des raisons de sécurité, le thermostat est également remplacé et le circuit de refroidissement est soigneusement rincé.

Remplacement de radiateur de voiture

Remplacer un radiateur de voiture n'est pas difficile et les pièces ne sont pas aussi chères qu'on pourrait le penser. Ils sont suffisamment bon marché pour justifier leur achat en tant que pièce neuve. Les solutions de bricolage avec des radiateurs usagés provenant d'une décharge ne sont pas recommandées.

1. Vidange du liquide de refroidissement Ouvrez le bouchon du vase d'expansion ou du radiateur de la voiture. Le liquide de refroidissement s'écoule par le radiateur. Il y a un bouchon de vidange en bas. L'eau est recueillie dans un seau. Inspectez soigneusement le liquide de refroidissement.

2. Vérification du liquide de refroidissement Si le liquide de refroidissement est brun sale et trouble , il est contaminé par de l'huile. La cause probable est un joint de culasse défectueux ou une soupape endommagée. Si le liquide de refroidissement est rouillé , alors une quantité insuffisante d'antigel a été remplie. L'antigel a une forte fonction anti-corrosion. Dans ce cas, le système de refroidissement doit être rincé jusqu'à ce que l'eau utilisée pour le rinçage soit claire. Connectez simplement un tuyau d'arrosage au tuyau du radiateur de votre voiture. La corrosion doit être complètement éliminée du circuit pour éviter d'autres problèmes. En cas de rouille dans le liquide de refroidissement, la pompe à eau et le thermostat sont également remplacés.

3. Retrait du ventilateur Le retrait du radiateur de la voiture est beaucoup plus facile si le ventilateur a été retiré en premier. Il est fixé à côté du radiateur avec quatre à huit boulons et est facilement accessible, bien que les boulons inférieurs ne soient accessibles que sous le véhicule.

4. Démontage du radiateur de la voiture Le dissipateur thermique est fixé avec quelques vis disponibles. Le démontage du radiateur ne devrait pas durer plus d'une demi-heure. Veillez toujours à ne pas endommager les supports de montage . Ils sont très difficiles à réparer.

5. Installer un nouveau radiateur de voiture Si de la rouille est détectée dans le circuit de refroidissement, il est recommandé, en plus du rinçage, d'effectuer un traitement approfondi avec un nettoyant pour circuit de refroidissement. Vous pouvez maintenant installer le radiateur, le ventilateur est également installé et le circuit de refroidissement est rempli d'eau.  Assurez-vous de toujours utiliser le bon antigel. L'utilisation d'un antigel inadapté peut endommager les joints et les flexibles !Après avoir installé le radiateur et le ventilateur de la voiture et rempli le circuit de liquide de refroidissement, le système doit être purgé.

6. Purge du circuit de refroidissement Pour purger l'air du circuit de refroidissement, démarrer le moteur avec le vase d'expansion ouvert et ajouter de l'eau jusqu'à ce que le niveau soit constant. Selon le type de véhicule, des mesures supplémentaires peuvent être nécessaires. Pour ventiler correctement le système de refroidissement, vous devez toujours connaître les exigences du type de véhicule spécifique.

7. Vérification du système de refroidissementLe système de refroidissement est actuellement testé. Le circuit frigorifique fonctionne correctement lorsque la température de fonctionnement augmente rapidement et est maintenue au niveau optimal. Lorsque la température de fonctionnement est atteinte, laissez le véhicule tourner au ralenti jusqu'à ce que le ventilateur se mette en marche. N'attendez pas que la culasse brûle. Si le ventilateur ne s'allume pas à la température de fonctionnement maximale autorisée, éteignez le moteur et laissez-le refroidir. Par la suite, le ventilateur doit être inspecté et réparé.

Conduite sûre avec un circuit de refroidissement sain

Un circuit de refroidissement sain et un entretien rapide contribuent grandement à une conduite sûre. Il n'y a rien de plus distrayant que de devoir constamment surveiller la température de fonctionnement. Dans le cas d'un remplacement de radiateur automobile, une action prudente est nécessaire pour une solution fiable. Une nouvelle pompe à eau, un thermostat et un liquide de refroidissement frais rendent la voiture prête pour des années de conduite sans soucis. .