fermer radiateur?
À des températures inférieures à zéro, le temps de chauffe du moteur est beaucoup plus long qu'en été. C'est pourquoi de nombreux conducteurs ferment le radiateur.
L'hiver approche à grands pas. À des températures inférieures à zéro, le temps de chauffe du moteur est beaucoup plus long qu'en été. Par conséquent, de nombreux conducteurs couvrent le radiateur pour réduire ce temps. Cependant, cela doit être fait à bon escient afin de ne pas surchauffer le moteur.
Le système de refroidissement des moteurs modernes est conçu de telle manière qu'il doit fournir la température correcte du moteur en Afrique chaude et en Scandinavie froide, sans aucune action supplémentaire de la part du conducteur. S'il fonctionne correctement, il n'y aura pas de problèmes de surchauffe.
chauffer l'appareil en cas de fortes gelées.
Cependant, s'il apparaît clairement que le temps de chauffe du moteur est très long en hiver, ou que le moteur n'atteint jamais sa température de fonctionnement, la cause peut être un thermostat défectueux qui ne se ferme pas complètement et utilise ainsi toutes les capacités du radiateur . qui ne sont pas nécessaires en hiver. Cependant, avec un système de refroidissement en état de marche, il n'est pas nécessaire de fermer le radiateur, car lorsque le moteur est froid, un petit circuit du système de refroidissement fonctionne, dans lequel le réchauffeur est inclus. Le temps nécessaire pour atteindre la température de fonctionnement ne devrait pas être beaucoup plus long qu'en été.
Des problèmes peuvent survenir dans les conceptions plus anciennes, où le temps de préchauffage du moteur en hiver est en fait très long, même avec un thermostat efficace. Ensuite, vous pouvez couvrir le radiateur, mais seulement partiellement, jamais le couvrir complètement. Couvrir tout le radiateur peut 
cause (par exemple, lors d'un stationnement dans un embouteillage), le moteur surchauffe même par temps froid, car le ventilateur ne pourra pas refroidir le liquide. La raison en sera le manque de débit d'air. Vous pouvez couvrir jusqu'à la moitié du radiateur afin que le ventilateur puisse refroidir le liquide. Il est préférable de fermer la grille, et non le radiateur lui-même, afin que le volet soit à distance du radiateur. Ensuite, même avec une obstruction complète, il y aura un afflux d'air. Pour de nombreuses voitures, vous pouvez acheter des volets de radiateur spéciaux qui ne couvrent qu'une petite partie du radiateur, vous ne pouvez donc pas avoir peur de la surchauffe.
Certaines voitures des années 80 avaient des volets de radiateur mécaniques commandés manuellement par le conducteur ou par un thermostat. Si le moteur était froid, le registre était fermé et le débit d'air était minime, et lorsqu'il faisait chaud, le registre était ouvert et il n'y avait aucune crainte de surchauffe. Actuellement, en raison du bon raffinement des systèmes de refroidissement dans les voitures particulières, de telles solutions n'existent pas, elles ne peuvent être trouvées que dans certains camions.
