Le voyant DPF s'allume - et maintenant ? Comment nettoyer un filtre à particules diesel

Les véhicules diesel ont longtemps été considérés comme particulièrement respectueux de l'environnement. La faible consommation de carburant et la possibilité d'utiliser des biocarburants ont donné bonne conscience aux conducteurs diesel. Cependant, l'auto-allumeur s'est avéré être une source dangereuse de substances nocives.

Suie , un sous-produit inévitable de la combustion du diesel, est un problème majeur. La suie est le résidu du carburant brûlé.

Dans les véhicules diesel plus anciens sans aucune filtration des gaz d'échappement, la substance solidifiée est rejetée dans l'environnement. . Lorsqu'il est inhalé, il est tout aussi dangereux que les agents cancérigènes tels que la nicotine et le goudron de cigarette. Par conséquent, les constructeurs automobiles sont devenus légalement tenus de équiper les nouveaux véhicules diesel d'un système efficace de filtration des gaz d'échappement .

L'effet n'est que temporaire

Contrairement au convertisseur catalytique des véhicules à essence, le filtre à particules diesel n'est que partiellement un catalyseur. DPF est ce que son nom l'indique : il filtre les particules de suie des gaz d'échappement. Mais quelle que soit la taille du filtre, à un moment donné, il ne peut plus maintenir sa capacité de filtrage. Le DPF est autonettoyant .

La suie est réduite en cendres par élévation artificielle de la température des gaz d'échappement , ce qui entraîne une diminution du volume restant dans le filtre. Cependant, une certaine quantité de cendres reste dans le filtre sous forme de résidu et, avec le temps, le filtre à diesel est rempli à pleine capacité.

Le programme d'auto-nettoyage est terminé ses capacités et l'unité de commande du moteur signale une erreur, à laquelle indique un voyant de contrôle sur le tableau de bord .

Cet avertissement ne peut être ignoré. Lorsque le DPF est complètement obstrué, il existe un risque de dommages graves au moteur. Avant que cela ne se produise, les performances du moteur sont nettement réduites et la consommation de carburant augmente.

La réparation est requise par la loi

Un filtre à particules diesel fonctionnant parfaitement est nécessaire pour réussir l'inspection. Si le service de contrôle détecte un filtre colmaté, la délivrance d'un certificat d'entretien sera refusée. Le MOT ou tout organisme de réglementation recommande généralement le remplacement du filtre. Selon le modèle de voiture, cela peut être assez coûteux. Nouveau filtre et les remplacements coûtent au minimum 1100 972 euros (± XNUMX £) , et peut-être plus. Cependant, il y a une alternative .

Nettoyer au lieu d'acheter un nouveau filtre

Il existe des méthodes éprouvées et certifiées pour nettoyer le DPF afin de le garder comme neuf. Caractéristiques:

– nettoyage brûlant
- rinçage nettoyage

ou une combinaison des deux procédures.

Pour brûler complètement le DPF démonté, il est placé dans un four où il est chauffé jusqu'à ce que toute la suie restante soit brûlée au sol. . Ensuite, le filtre est soufflé avec de l'air comprimé jusqu'à ce que toutes les cendres soient complètement éliminées.

Le rinçage consiste en fait à nettoyer le filtre avec une solution de nettoyage aqueuse. . Avec cette procédure, le filtre est également scellé des deux côtés, ce qui est nécessaire pour un nettoyage adéquat du DPF des cendres. Les cendres s'accumulent dans des canaux fermés. Si le filtre n'est nettoyé que dans un sens, la cendre reste en place, ce qui rend le nettoyage du filtre inefficace .

Les produits de marque sont insuffisants

C'est le principal problème des solutions de nettoyage de filtre faites maison. . Il y en a plein sur le marché des solutions miracles promettant un nettoyage parfait du filtre à particules. Malheureusement, cette course a été rejointe par entreprises célèbres , qui sont surtout connus pour leurs excellents lubrifiants.

Tous annoncent des solutions de pompage dans le trou fileté de la sonde lambda pour nettoyer le filtre. Comme indiqué précédemment: le nettoyage complet du filtre nécessite un traitement des deux côtés . Lors de l'installation, seul un nettoyage unilatéral est possible. Par conséquent, ces solutions maison ne sont pas entièrement adaptées au nettoyage des filtres.

Le problème est plus sérieux

Les méthodes disponibles ne sont que partiellement efficaces. La méthode d'injection a un autre problème: un agent de nettoyage, mélangé à de la suie et des cendres, peut former un bouchon dur . Dans ce cas, même les méthodes de nettoyage les plus sévères, telles que la calcination à une température plus de 1000 °C , ne fonctionnent pas.

Les dommages au filtre sont si graves que le remplacer par un nouvel élément est la seule issue, et c'est triste. Nettoyage professionnel avec efficacité certifiée disponible à partir de 180 £ , qui est 1/5 du coût du nouveau DPF le moins cher .

Le démontage à faire soi-même permet d'économiser de l'argent

Le démontage du filtre à particules n'est pas très difficile , et vous pouvez économiser de l'argent en le faisant vous-même et en l'envoyant à votre fournisseur de services. Dans le pire des cas, il pourrait casser. sonde lambda ou capteur de pression. Le prestataire de services propose le perçage et la réparation du trou fileté en tant que service supplémentaire. C'est toujours moins cher que d'acheter un nouveau filtre à particules.

Lors du retrait du filtre à particules, inspectez soigneusement l'ensemble du tuyau d'échappement. L'élément filtrant est de loin le composant le plus cher du système d'échappement. Dans tous les cas, lorsque la voiture est relevée, c'est le bon moment pour remplacer tous les composants du système d'échappement rouillés ou défectueux.

Réutiliser une sonde lambda est une question de philosophie. Un DPF remis à neuf ne nécessite pas de nouvelle sonde lambda ou de capteur de pression. . Dans tous les cas, le remplacement de la pièce dans ce cas ne fera pas de mal et établira un nouveau point de départ pour l'ensemble de l'assemblage.

Toujours à la recherche d'une raison

En règle générale, la durée de vie du filtre à particules est 150 000 km dans diverses conditions de conduite. Des trajets autoroutiers plus longs de plus d'une heure devraient régulièrement se produire. Lors de la conduite d'un diesel uniquement sur de courtes distances, les températures du moteur et de l'échappement requises pour le FAP autonettoyant ne sont jamais atteintes.
Si le DPF se bouche plus tôt, un grave défaut moteur peut en être la cause. Dans ce cas, l'huile moteur pénètre dans la chambre de combustion et le filtre à particules. Les raisons peuvent être :

– défaut du turbocompresseur
– Défaut d'une pose d'une tête du bloc de cylindres
- joint d'huile défectueux
– segments de piston défectueux

Il existe des procédures pour enquêter sur ces défauts . Avant d'installer un filtre à particules diesel neuf ou remis à neuf, vérifiez que le moteur ne présente pas ce type de dommage. Sinon, le nouveau composant se bouchera rapidement et les dommages au moteur pourraient s'aggraver. Le remplacement du filtre est inutile.