Pourquoi allumer le climatiseur dans la voiture en hiver
Teneur
Le but bien connu d'un climatiseur automobile est d'abaisser la température intérieure dans la chaleur estivale. Cependant, il y a beaucoup de controverse sur son inclusion en hiver, et avec des objectifs différents. Étonnamment, aucun consensus n'a encore été atteint, apparemment en raison de la non-évidence de certains processus du système climatique.
Que se passe-t-il si vous allumez le climatiseur dans la voiture en hiver
Si vous allumez l'unité de climatisation en cas de gel, le maximum qui se produira est le voyant lumineux sur le bouton ou à proximité. Pour beaucoup, cela indique le succès de la tentative, le climatiseur a gagné.
Il n'est pas tenu compte du fait que cette indication indique uniquement l'acceptation de la commande par l'unité de contrôle. Il ne le fera pas. Pourquoi donc - vous pouvez comprendre à partir de la considération la plus superficielle du principe de fonctionnement et de l'appareil d'un climatiseur automobile.
Son essence est la même que celle de tout autre équipement similaire ou même d'un réfrigérateur domestique. Une substance spéciale - le réfrigérant est pompé par le compresseur dans le radiateur (condenseur), où il est refroidi par l'air extérieur, après quoi il pénètre dans l'évaporateur situé dans l'habitacle par le papillon des gaz.
Le gaz passe d'abord dans la phase liquide, puis s'évapore à nouveau, transférant de la chaleur. En conséquence, l'évaporateur est refroidi, tout en abaissant la température de l'air de la cabine qui y est pompé. En été, tout est clair ici et il n'y a pas de questions.
En hiver c'est plus difficile. Selon la pression utilisée, le système est conçu de manière à ce que ce soit du gaz qui pénètre à l'entrée du compresseur depuis l'évaporateur. Mais si la température chute à un point tel que ce gaz passe dans une phase liquide, le compresseur échouera très probablement. Par conséquent, le système offre une protection contre la mise en marche à basse température. Habituellement par pression, car il tombe également dans de telles conditions.
La situation équivaut à un manque de réfrigérant, le compresseur ne s'allume pas. Son arbre ne tourne le plus souvent pas constamment, mais est entraîné par un embrayage électromagnétique, dont l'unité de commande lira les lectures des capteurs et refusera de donner un signal de mise en marche. L'appui sur le bouton par le conducteur sera ignoré.
Tout cela se produit à des températures extérieures autour de zéro degré. Différents constructeurs automobiles indiquent un écart de moins à plus cinq degrés.
Même si certains anciens climatiseurs permettent une activation forcée à partir du bouton, rien de bon n'en sortira. Dans le meilleur des cas, l'évaporateur gèlera et l'air ne pourra pas le traverser.
Conseils d'utilisation en hiver
Cependant, allumer le climatiseur en hiver est parfois nécessaire. Cela est dû aux facteurs de maintien en bon état, et c'est aussi un bon moyen de sécher l'air et d'éliminer l'excès d'humidité de la cabine.
- En plus du réfrigérant, le système contient une certaine quantité de lubrifiant. Il protège les pièces contre l'usure, la corrosion interne et remplit un certain nombre d'autres fonctions. Avec un long, l'huile simple s'accumule inutilement dans les parties inférieures des autoroutes et ne fonctionne pas. Périodiquement, il doit être overclocké dans tout le système. Au moins quelques minutes une à deux fois par mois.
- L'air froid ne retient pas bien l'humidité. Il tombe sous forme de rosée et de givre, obstruant la visibilité et perturbant le fonctionnement des appareils électroniques. Si vous le forcez à tomber sur l'évaporateur, puis à le vider, l'air deviendra sec et vous pourrez le réchauffer en le faisant passer par le radiateur de chauffage.
- Vous pouvez allumer le climatiseur uniquement en augmentant la température du réfrigérant, c'est-à-dire en plaçant la voiture dans une pièce chaude, par exemple un garage ou un lave-auto. En option, il suffit de le réchauffer sur le parking par temps relativement chaud. Par exemple, en automne. Ainsi, vous pouvez sécher rapidement et efficacement l'intérieur.
- Dans les voitures modernes, une fonction similaire est exécutée automatiquement lorsque le moteur est démarré avec le système de climatisation activé. La machine elle-même surveille la sécurité de l'équipement. Si cela est prévu dans une voiture particulière, vous ne devez pas essayer de l'éteindre à des fins économiques. La réparation de l'équipement du compresseur coûtera plus cher.
Quel type de pannes du système de climatisation peut-on rencontrer dans le froid
Le manque de lubrification et d'autres encombrements sont semés d'embûches :
- un compresseur sans lubrification s'usera sur les surfaces de friction ;
- les bagues d'étanchéité aux joints des canalisations perdront leur étanchéité;
- les tuyaux en caoutchouc à haute et basse pression seront sujets à la fissuration;
- les tubes fins peuvent se corroder, même l'aluminium n'économise pas;
- les valves se couvrent d'ulcères sur les surfaces du sol et ne peuvent plus fonctionner normalement ;
- l'embrayage électromagnétique tourne au vinaigre et tombe en panne ;
- la moisissure commence à se développer à la surface de l'évaporateur et des colonies de bactéries se développent, ce qui provoque une odeur désagréable dans la cabine.
Il vaut la peine de lire les instructions de la voiture, où des recommandations spécifiques sont données ou la présence d'un mode automatique est indiquée.
Comment la climatisation affecte-t-elle l'économie de carburant d'une voiture ?
Si nous parlons de mesures préventives pour une mise en marche à court terme, la consommation augmentera extrêmement légèrement, et lors de la déshumidification, elle sera exactement la même que lors du fonctionnement du système en été. Autrement dit, pour le confort, vous devrez surpayer un montant peu visible, mais si cela est normalement perçu dans la chaleur, alors en hiver, plus les économies ne sont pas justifiées. L'humidité, lorsqu'elle tombe sur l'électronique et les pièces métalliques, causera des problèmes pour beaucoup plus d'argent.
Le chauffage aide beaucoup moins dans cette affaire. Il augmente la température en dissolvant l'humidité dans l'air, mais ne peut pas l'enlever de la voiture. Lorsque le climatiseur et le poêle fonctionnent ensemble, le processus s'accélère et l'eau ne revient pas.
Il suffit de s'assurer que les deux systèmes fonctionnent simultanément, et en mode de circulation intra-cabine. Ainsi, l'eau sera éliminée sans douleur par le drainage régulier de l'évaporateur et la fonction de chauffage sera assurée par le radiateur de chauffage, le climatiseur ne peut que réduire la température.
