Pourquoi mettre du liquide de frein dans vos phares ?
Teneur
Raisons de verser du liquide de frein dans les phares
Dans les années 80 et 90, verser du liquide de frein dans le phare était à la mode. On croyait que cela arrêtait la corrosion de l'élément d'éclairage.. Lorsque l'humidité s'accumule à l'intérieur du phare, les problèmes suivants apparaissent :
- La lumière se détériore à cause de la buée du verre.
- La corrosion apparaît sur les réflecteurs.
- La sortie rapide de l'appareil et de la lampe elle-même commence.
- Dans certains cas, le verre se fissure simplement si de l'eau pénètre sur un phare chauffant.
Une solution plutôt étrange consiste à utiliser du liquide de frein, qui a été versé dans les phares. La réponse, pourquoi un tel liquide a été versé, est simple - pour préserver le réflecteur et absorber l'humidité. La composition est absorbante, elle absorbe donc facilement l'eau.
Lors du fonctionnement du phare avec du liquide de frein, il chauffe moins, ce qui élimine l'apparition de fissures sur le verre. L'utilisation de liquide de frein à tambour était très populaire. Elle a une couleur rouge qui est magnifiquement mise en valeur la nuit.
Les voitures soviétiques sont très similaires les unes aux autres, donc cette solution inhabituelle fait partie du réglage soviétique qui a été utilisé sur les Zhiguli, les Moscovites ou la Volga. Certains automobilistes ont utilisé du liquide de frein à disque de couleur jaune, ainsi que de l'antigel, qui scintillait d'une teinte bleue. C'est par la couleur que l'on pouvait identifier la bouilloire, car il était à la mode d'utiliser du liquide BSK rouge pour les freins à tambour.
Liquide de frein dans les phares d'une voiture moderne
Dans le monde moderne, il n'est pas nécessaire d'utiliser une telle solution :
- De nombreuses voitures sont équipées de plastique au lieu de verre de phare.
- L'étanchéité est bien meilleure que celle des transports soviétiques.
- Le liquide de frein est agressif et les réflecteurs s'usent encore plus vite que l'humidité.
- En raison de la plénitude du phare, lorsque les feux de route sont allumés, l'éclairage de la route est très faible, ce qui rend les déplacements ultérieurs difficiles.
Compte tenu des caractéristiques des machines modernes, une telle mise à niveau n'est pas nécessaire. Il suffit d'utiliser des produits d'étanchéité pour empêcher l'humidité de pénétrer à l'intérieur et de surveiller en temps opportun l'état technique général et d'utiliser le liquide de frein aux fins prévues.
