Oubliez le cric
Le changement de roue est l'une des pauses les moins agréables d'un voyage. Les solutions qui peuvent nous sauver de cet aspect du voyage commencent à être largement utilisées.
|
Le secret du système PAX est le caoutchouc. anneau à l'intérieur du pneu . |
Les pneus en caoutchouc doivent leur succès commercial à l'air qu'ils contiennent. Grâce à lui, d'une part, le pneu est si doux qu'il augmente le confort de mouvement et de surmonter les bosses. D'autre part, c'est l'un des facteurs qui assurent un contact constant avec la route et la stabilité directionnelle. S'il n'y a pas d'air dans le pneu - la fin de la conduite. Pour avancer, vous devez changer la roue sur la route. Parfois dans la chaleur, parfois sous la pluie ou la neige, parfois la nuit. Les systèmes qui permettent de rouler malgré une roue crevée, d'où l'air s'est échappé, pénètrent peu à peu dans l'équipement des voitures. Bien sûr, les possibilités sont limitées. Vous pouvez parcourir 100 à 150 km avec des pneus «vides», vous pouvez donc facilement trouver un service de pneus. Les pneus crevés ne sont plus entièrement fonctionnels et ne doivent donc pas être conduits à des vitesses supérieures à 80 km/h pour votre propre sécurité.
Les premiers pneus Run Flat (dans n'importe quelle traduction : drive flat) ont été introduits dans les années 80 par Bridgestone. Cependant, à cette époque, il s'agissait d'un élément de voitures de sport ou de voitures ... pour handicapés. Actuellement, de telles solutions sont incluses dans la classe des limousines de luxe, mais pas seulement.
Les pneus run flat évoluent dans deux directions. Michelin a développé le système PAX. Les jantes de forme spéciale sont enveloppées à l'intérieur d'une jante en caoutchouc épais. Si la pression dans le pneu baisse, ses parois s'effondrent ou plutôt se plient le long d'une rainure spéciale et l'avant du pneu repose contre la jante en caoutchouc. Le système inventé par Michelin est également proposé par d'autres manufacturiers de pneumatiques tels que Good-yer, Pirelli et Dunlop. Vous pouvez l'avoir, par exemple, dans le Renault Scenic ou la dernière Rolls Royce.
Bridgestone propose également un système similaire - un pneu équipé d'un noyau avec une jante en métal.
Le deuxième type de pneu Run Flat ne repose pas sur des disques supplémentaires, mais sur des flancs spécialement renforcés. Bridgestone fabrique ces pneus. Les pneus Pirelli sont également basés sur le même principe. [email protected] Des pneus à flancs renforcés sont disponibles sur certains modèles BMW, Lexus et Mini.
Peut-être que dans quelques années, ils seront proposés même aux propriétaires de petites voitures bon marché. C'est une solution utile pour les tout-petits et les voitures de sport. Pour plusieurs dizaines de litres, il permet d'augmenter les petits coffres.
