Canaux d'huile obstrués - regardez le danger!

Ne tournons pas autour du pot - canaux d'huile obstrués dans le moteur en raison de la négligence du conducteur. Si vous avez oublié de changer le filtre à temps et que vous n'avez pas fait attention aux spécifications de l'huile moteur, ne retardez pas le diagnostic. Des dépôts sur les parois des canaux peuvent bloquer l'écoulement de l'huile et même entraîner un grippage du moteur. Comment protéger les fils contre le blocage et que faire en cas de problème ? Allons-y avec des conseils!

En bref

Le colmatage des canaux pétroliers est affecté par de nombreuses négligences. Le plus souvent, la cause est des intervalles de remplacement trop longs pour le filtre à carburant ou à huile, ainsi que de petites portions ou un lubrifiant de mauvaise qualité. Lorsque l'huile n'atteint pas tous les coins et recoins du moteur, la friction entre les pièces en interaction augmente et l'énergie est convertie en chaleur. Cela s'accompagne d'une dilatation des éléments individuels et d'une augmentation de la pression, qui déplace l'huile résiduelle. Lorsque la lubrification ne protège pas les canaux de la contamination, ils se bouchent et provoquent une panne du moteur - dans les cas extrêmes, la bielle est forcée à travers la paroi du moteur ou l'entraînement est bloqué.

Vérifier le danger de passages d'huile insuffisants

Sans passages d'huile propres, le lubrifiant ne pénétrera pas dans les endroits du moteur qu'il est censé protéger. L'absence de film d'huile entre les pièces individuelles, telles que le segment de piston et la paroi du cylindre, entraîne une friction accrue. L'énergie qu'il génère il se transforme en chaleur et augmente la température de la moto... Une livraison d'huile retardée ou des portions réduites font déjà que ces zones deviennent si chaudes que la prochaine dose n'atténuera pas les irritations. Simultanément le chauffage s'accompagne de la dilatation des éléments adjacents et d'une augmentation de la pressionqui déplace complètement la couche de lubrifiant. Par conséquent, l'huile ne protège plus les canaux d'huile du colmatage par des impuretés et ne les refroidit pas correctement. En conséquence, le moteur accélère et, dans les cas extrêmes, se bloque complètement, même lorsque les buses ne sont pas complètement bouchées.

D'autres scénarios possibles ? Les canaux d'huile obstrués peuvent contribuer à :

• déformation des surfaces de frottement,
• cognement du moteur
• fumée du pot d'échappement après le démarrage de la voiture,
• percer un trou dans le bloc moteur et en y poussant une bielle,
• têtes de piston fissurées,
• fondre dans un corps compact du système manivelle-pistonqui empêchera complètement le lancement,
• l'usure de l'arbre à cames et de ses roulements, de sorte qu'ils ne remplissent pas leur tâche de contrôler le moment d'ouverture et de fermeture des soupapes du moteur, de sorte que la voiture peut s'éteindre.

Quelles sont les causes des passages d'huile obstrués?

Huile moteur incorrecte

Pourquoi les canaux d'huile sont-ils bouchés ? Plusieurs facteurs y contribuent. Tout d'abord, l'utilisation d'huile moteur de mauvaise qualité, sa impuretés, formule trop fluide et remplacement tardif... Pour vous assurer que ce produit convient à votre véhicule, vérifiez les paramètres recommandés par le constructeur du véhicule et comparez-les avec les spécifications sur l'étiquette.

Un autre inconvénient de la perméabilité des passages d'huile est le remplacement de l'huile usée par un produit de formule moins visqueuse - paradoxalement, au lieu de rincer, cela peut provoquer une contamination des passages d'huile.

Remplacement peu fréquent des filtres à carburant et à huile

Des intervalles de vidange trop longs sont un problème qui affecte à la fois le filtre à carburant et l'huile moteur. D'abord il perd ses propriétés après environ 17 kilomètres et il ne fait pas un bon travail de piégeage des contaminants dans le lubrifiant. Et si vous avez une voiture avec une usine à essence et que vous roulez principalement en ville, vous devez la changer tous les 10 000 kilomètres. Certes, les moteurs diesel émettent beaucoup de suie, il n'est donc pas étonnant que même après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, l'huile perde sa couleur ambrée. Il ne faut pas supposer que la suie qui pénètre dans le carter sera sans cesse entraînée et liée par l'huile. Sa capacité d'absorption a ses limites. lorsqu'ils s'épuisent, des dépôts se forment sur les pièces lubrifiées du moteur.... En conséquence, les canaux perdent leur bande passante.

À quelle heure ou à quelle distance dois-je changer l'huile moteur ? Déjà dépend de votre style de conduite.

• De temps en temps, le moteur démarre, principalement lorsque vous roulez lentement en dehors des embouteillages - une fois tous les 20 000 kilomètres.
• Fonctionnement légèrement plus intensif - tous les 15 km.
• Conditions difficiles, telles que niveaux élevés de poussière en ville, fonctionnement constant du moteur, trajets courts - au plus tard tous les 10 000 kilomètres.

Mécanicien irresponsable

S'il peut sembler que personne ne prendra mieux soin de notre voiture qu'un mécanicien, il arrive qu'il nuise également à la voiture. Il suffit qu'après avoir remplacé la turbine ou le joint de culasse n'élimine pas les copeaux de métal et la saleté du système du moteur avec un agent spécialet le moteur se bloque. C'est pourquoi il vaut toujours la peine d'utiliser les services d'un atelier éprouvé et éprouvé.

Comment protéger le moteur des conséquences de canaux d'huile obstrués ?

En surveillant de près les performances de votre véhicule, vous avez la possibilité de constater une baisse des performances dans le temps, et la même chose se produit. friction progressive du moteur et passages d'huile obstrués... Si vous emmenez la voiture chez un mécanicien dès que possible, vous paierez probablement moins pour la réparation et économiserez le moteur. Chute de puissance et élévation de température ce sont les premiers symptômes qui devraient vous préoccuper. Si vous remarquez également de la fumée au pot d'échappement, c'est le dernier moment pour éviter de casser le groupe motopropulseur. Lorsqu'il y a des fissures dans la tête, les pistons, les bielles ou la paroi de la moto, il sera trop tard pour économiser.

La façon traditionnelle de changer le lubrifiant est de le vidanger par un bouchon spécial dans le carter d'huile ou à l'aide d'une pompe d'aspiration spéciale. Cependant, les contaminants qui continuent de menacer le moteur ne peuvent pas être complètement éliminés de cette manière. Huile usagée, car en raison de la conception du moteur, il a encore de 0,4 à 0,7 litre. Par conséquent, il vaut la peine d'effectuer le rinçage correct en atelier avec la préparation appropriée, effectuée à l'aide d'un appareil avec système pneumatique... Cette méthode vous permet de dissoudre toute saleté, de bien laver la limaille, d'augmenter l'efficacité du moteur et de prolonger sa durée de vie.

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