Essai routier du Land Rover Discovery Sport
Le grand ami d'AvtoTachki, Matt Donnelly, a passé plusieurs jours avec Land Rover Discovery Sport. Au début, j'ai été déçu de sa dynamique, mais ensuite j'ai été ravi de l'intérieur
Discovery Sport est en grande partie une version plus petite, plus abordable et plus lente du Range Rover Vogue. En général, très bien pour ceux qui au moins une fois dans leur vie ont voulu acheter un Land Rover.
La société a versé un tas de ses dernières avancées technologiques dans Discovery Sport. C'est une étrange combinaison des nouvelles fonctionnalités technologiques de Land Rover, d'anciens réglages encore utilisés par l'usine et d'autres composants qui confèrent à Jaguar cette douceur soyeuse.
Le manque de vitesse est perceptible, mais ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose - le fait qu'il s'agisse d'un Discovery Sport suffit. Et le fait que le trajet prenne un peu plus de temps est plutôt un bonus agréable, présenté par un temps supplémentaire passé dans le confort. La raison du manque d'agilité réside dans le moteur.
Il s'agit d'un moteur diesel à quatre cylindres de 2,0 litres conçu pour la vente aux agriculteurs britanniques et à l'armée. En général, deux groupes qui ne sont pas très intéressés par les vitesses élevées, mais qui souhaitent transporter facilement des charges lourdes sur un terrain accidenté, ne contactent pas le service et, bien sûr, font rarement le plein.
Le deuxième point technique qui distingue Discovery des autres est son système intelligent: il détermine où envoyer l'énergie. La plupart du temps, le Disco fonctionne comme un grand break à propulsion arrière, et tout ce que le conducteur a à faire est d'appuyer sur la pédale. Si la route est glissante ou présente des obstacles, l'ordinateur déterminera par lui-même où et combien de temps diriger pour éviter de glisser. C'est très intelligent, mais ce qui est encore plus intelligent, c'est la suspension.
Le bas du Discovery Sport est un cadre Range Rover Evoque mais avec une suspension de berline Jaguar. Cette combinaison est la troisième et dernière expérience technique de ce petit SUV. La qualité de roulement sur les routes plates, les terrains accidentés et les bosses est tout simplement excellente, tout comme sur Vogue.
Bien sûr, vous n'irez jamais trop vite, mais même à la vitesse maximale possible, Disco Sport mange les bosses. Malgré la nécessité de prendre le minimum de décisions (principalement en choisissant la direction), le conducteur du Discovery Sport se sentira toujours détendu, tout en gardant le contrôle de la situation - une sorte de yoga sur roues.
Apparence? Je n'ai pas décidé si je l'aime ou non. On a le sentiment que les designers ont pris la journée et ont confié le développement du concept à un enfant avec une mauvaise imagination, qui, de plus, avait des difficultés à dessiner des lignes droites. Qui qu'il soit réellement dessiné, cette personne connaît clairement son frère aîné - Vogue. Parce qu'il n'a fait que créer une grande boîte pour les gens et une petite boîte pour le moteur, a dessiné une roue de chaque coin et ajouté quelques détails Vogue à tout cela.
Ainsi, de la part du frère aîné, la voiture a reçu un avant abattu avec une calandre, des phares avant et arrière avec un liseré au niveau des sourcils et des prises d'air sur les ailes avant. Malheureusement pour les propriétaires potentiels, l'astuce "dessiner un Range Rover de mémoire" est à peu près ce que Ford a fait lors du développement du Ford Explorer. Cela signifie que quiconque n'est pas trop pointilleux sur les voitures pourrait décider que votre nouveau Disco Sport est un gros break, pas un SUV à part entière.
Quoi qu'il en soit, malgré le fait que la voiture est loin d'être élégante, elle est charmante dans sa simplicité visuelle. La découverte semble plus grande qu'elle ne l'est en réalité. L'intérieur long et plat avec de grandes fenêtres a l'air spacieux, ce qui n'est pas le cas de l'Evoque - je n'en ai pas vu un qui ne ressemblait pas à quelque chose de lourd.
La simplicité enfantine du design s'étend également à l'intérieur. Avec le moteur éteint, il n'y a rien à voir ou à jouer dans la cabine. Les contrôleurs mécaniques sont réduits au minimum, mais ce que nous avons, c'est un plaisir à toucher. Le volant est grand et lourd, et il nous rappelle parfaitement que les Land Rover sont, avant tout, des SUV imparables au luxe minimaliste.
Les chaises sont comme de gros câlins en cuir souple - elles sont très confortables et avec des options de réglage avancées. Je ne sais pas comment ils font, mais tout le monde s'assoit assez haut pour tout voir autour d'eux. Compte tenu du temps qu'il faut pour conduire une Disco Sport, je pense que c'est une bonne chose que les passagers se sentent à l'aise et aient quelque chose à surveiller.
La rangée arrière est étonnamment large et, d'après mon expérience de conduite de petits VUS, je préférerais être le troisième passager adulte lors d'un long voyage là-bas. Je serais, bien sûr, heureux de m'asseoir dans le passager avant, mais si je devais être à l'arrière au milieu, mon choix tomberait définitivement sur la Disco.
Un autre détail important est la garniture intérieure. Disco Sport partage de nombreux éléments de conception du F-Pace de Jaguar. Il y a une étrange étagère au-dessus des portes, un ingénieux écran tactile Jaguar (même s'il me semble que le Disco Sport a besoin d'un écran plus grand) et des fenêtres dans un endroit inhabituel.
Les matériaux ne sont pas aussi cool que sur la Jaguar, mais ils s'adaptent parfaitement et ne sont pas aussi difficiles. Le Disco Sport respire le minimalisme, ce que j'ai adoré car il a confirmé ma théorie selon laquelle ce Land Rover ferait un excellent studio de yoga. La forme de la voiture en tant que grande boîte signifie que le son est excellent ici - ce que la Jaguar n'a pas réussi à faire avec sa berline diesel à deux feuilles a été mis en œuvre avec succès par Land Rover dans Disco Sport.
Personnellement, j'ai aimé la voiture. Je ne suis pas sûr de l'acheter. Si je devais acheter un petit SUV britannique en ce moment, je préférerais plutôt une Jaguar F-Pace avec un moteur plus gros et plus sportif et le défi de monter sur la banquette arrière. Mais une fois que j'ai dépassé la crise de la quarantaine avec sa volonté de vitesse et que je suis devenu plus contemplatif, je pense que la Disco est une excellente voiture pour se détendre.
