Yamaha X-MAX 300, essai - Essai routier

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Com'è fatto
Comment êtes-vous?
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La nouvelle trottinette intermédiaire Tre Diapasons est chic et confortable. Mais c'est aussi amusant et sûr. Disponible à partir de mai à partir de 5.690 euros.

Après avoir collecté 130.000 11 unités vendues en 250 ans d'une carrière sans faille, le X-MAX XNUMX est progressivement abandonné et remplacé par un modèle. nouveau Yamaha X-MAX 300, un scooter moderne, tendance, bien fini et extrêmement efficace qui fait ses débuts dans les concessions de Peut 2017 avec des prix à partir de 5.690 euro.

Trois couleurs sont disponibles, parmi lesquelles se distingue le nouveau Quasar Bronze, une couleur également de plus en plus appréciée dans l'industrie automobile. Le moteur est neuf, tout comme le châssis. Il y a une clé intelligente et un contrôle de traction. L'extérieur a été entièrement repensé avec suffisamment d'espace pour les casques et les bagages. J'ai essayé ça sur les routes de Toscane pour le savoir avantages et inconvénients.

Com'è fatto

Esthétiquement neuf Yamaha X-MAX 300 2017 s'inspire largement du design de son grand frère, le TMAX. Double phare Plein LED et le projecteur central inédit est sa carte de visite. La queue élégante, les feux arrière à LED et les jauges mixtes analogiques/numériques font le reste.

La selle mesure 10 mm de plus que la 250, se trouve désormais à 795 mm du sol et sert de couvercle pour un compartiment pouvant accueillir deux casques intégraux et un ordinateur portable ; auxquels s'ajoutent deux compartiments de rangement dans un panneau avec une prise 12V pour recharger le smartphone.

Le nouveau X-MAX 300 est propulsé par un nouveau moteur 292 cc refroidi par liquide, 4 temps, 4 soupapes SACT. 28 CV à 7.250 29 g/min 5.750 Nm à XNUMX XNUMX g/min, couplé au contrôle de traction. Nous sommes nouveaux рамка moins de 3 kg et un nouvelle fourche télescopique avec jambes de force de 33 mm avec double disque de direction (identique au TMAX).

A l'arrière en revanche, on retrouve un double amortisseur à précharge réglable, et le système de freinage (avec ABS de série) propose un seul disque de 267 mm à l'avant et un disque de 240 mm à l'arrière. Poids brut 179 kg avec un plein d'essence.

Outre la version de base, nouveau X-MAX il est disponible en deux versions : Sport, avec repose-pieds en aluminium, support de plaque d'immatriculation sport, carénage supérieur à faible émission de fumée, dosseret passager et système d'échappement Akpapovic ; et un Touring avec un pare-brise haut, un top case et une selle plus souple.

Comment êtes-vous?

nouveau Yamaha X-MAX è ridicule, confortable, spacieux et chic. Le poste de conduite est réglable grâce au volant réglable en hauteur : la course est de 20 mm et peut être réglée par le concessionnaire au moment de l'achat.

Là beaucoup d'espace pour les jambes, qui en gros peut compter sur deux positions : l'une plus décontractée et l'autre plus « offensive » (passez-moi ce terme quand on parle de scooter). La selle est bien formée et vous pouvez facilement mettre les pieds au sol même si vous n'êtes pas très grand, ainsi que manœuvrer depuis un endroit où vous pouvez vous sentir un peu poids du scooter, devenir simple et facile.

Bonne protection aérodynamique même en autoroute: Le pare-brise se règle avec une simple clé Allen et ne laisse qu'une tête légèrement exposée, qui pourtant ne souffre pas trop des turbulences. L'une des choses que j'ai le plus aimées était le moteur. Il a un goût riche et sucré à la fois.

Le point de départ est excellent villedans les embouteillages, parmi les véhicules où le X-MAX 300 glisse avec une maniabilité suffisante, même s'il ne s'agit pas de roues hautes ultra-légères. Ses caractéristiques continuent d'être appréciées en dehors des centres urbains : bien développée et étendue, et surtout, elle ne se fait jamais sentir. vibrations.

Le châssis est également convaincant car il s'est avéré assez équilibré, peut-être plus axé sur la conduite réelle que sur les rochers et les bosses : le mérite de la nouvelle fourche.

Entre les courbes Le X-MAX 300 est contrôlable, précis et stable, vous permettant de plier suffisamment - également parce que la garde au sol a augmenté par rapport au modèle précédent - en toute sécurité. Le seul bémol freinageR : Je préférerais un peu plus agressif et moins lâche. Moi extraordinaire consommation.