Crunch lors du changement de vitesse sur un VAZ 2112

Même dès que j'ai acheté ma nouvelle voiture VAZ 2112, ou plutôt pas ma nouvelle, elle n'avait que 2 ans, j'ai tout de suite remarqué que lors du changement de vitesse, un craquement assez fort apparaissait. Et la boîte craque le plus lorsque vous passez de la première à la deuxième vitesse. Au début, je n'y ai pas prêté attention, j'ai essayé de ne pas basculer brusquement, mais lentement, après avoir attendu un peu, jusqu'à ce qu'ils ralentissent. Mais ensuite, d'autres vitesses ont commencé à crépiter, et chaque jour, cela devient de plus en plus fort. Je me suis fatigué de tout cela, je suis allé à un service de voiture, car je n'ai jamais rencontré de point de contrôle pour 2112, d'autant plus qu'avant cette voiture, j'avais essentiellement un VAZ «classique» 2101, 2103 et 2105. Et ici dans le «dvenashka» tout c'est un peu plus compliqué, et le moteur n'est plus un huit soupapes, mais un moteur 8 soupapes de 92 chevaux.

Donc, revenons à notre problème avec la boîte de vitesses. Je suis donc allé à la station service, ils ont donc regardé et ont tout de suite dit qu'il fallait de toute façon retirer complètement la boîte de vitesses et tout démonter afin de remplacer les synchroniseurs. Comme c'est justement à cause de l'usure des synchroniseurs, comme on me l'a expliqué à la station-service, les engrenages craquent. Bon à faire, donc à faire, a donné le feu vert pour retirer la boîte et tout faire comme il se doit. J'ai laissé la voiture dans la boîte du service automobile et je suis rentré chez moi moi-même, car la réparation serait terminée dans quelques jours, comme me l'ont dit les contremaîtres. Deux jours passent, je viens à ce service, et je vois qu'il y a une montagne de pièces détachées dans la voiture. Je demande aux maîtres quelles sont ces pièces. Et ils me disent qu'ils ont dû remplacer les disques d'embrayage, embrayage, butée de débrayage et câble d'embrayage, bref, ils y ont remplacé la quasi-totalité de la transmission à mon insu. Et au lieu de 4000 roubles pour les réparations, j'ai dû payer jusqu'à 9000 pour toutes ces pièces. Bien sûr, ce n'était pas sans scandale, mais il n'y avait nulle part où aller, je devais récupérer la voiture, ne pas la laisser quelques jours de plus, sinon ils démonteraient tout pour les pièces et les feraient payer.

Quant à la réparation elle-même, en fait il n'y avait plus de craquement lors du changement de vitesse, vous pouvez voir immédiatement que les synchroniseurs ont été remplacés, mais la butée de débrayage a immédiatement bourdonné le deuxième jour, bien que l'ancienne n'en ait même pas fait allusion . Ainsi, non seulement ils ont pris de l'argent pour ce roulement et pour son remplacement, ils en ont également fourni un défectueux ou ancien. Et depuis lors, j'ai décidé que je n'avais plus recours à ce service, non seulement j'ai donné deux fois plus d'argent pour les réparations, mais aussi des pièces de rechange usagées ont été fournies au lieu de nouvelles.