Xpeng P7 - Test de Bjorn Nayland. Faux WLTP mais bonnes performances [vidéo]

Bjorn Nyland a été le premier critique en Europe à tester personnellement le Xpeng P7, un véhicule électrique chinois capable de rivaliser avec les Tesla Model 3 et BMW i4. Résultat? Malgré la surface mouillée, la voiture a été légèrement moins performante que la Tesla Model 3 Performance, selon YouTuber.

Xpeng P7 - soigné et assez productif

Le Xpeng P7 monté par Bjorn Nyland est le Xpeng P7 Performance, la version la plus puissante avec la plus grande batterie et probablement rouler sur les deux essieux. Après avoir été chargée à 90 %, la voiture affiche 430 unités WLTP, ce qui correspond à environ 408 kilomètres d'autonomie réelle de l'ordre de 100 à 0 % en mode mixte [calculé par www.elektrowoz.pl].

Pour une autonomie de 10 à 90 %, cela représenterait 327 kilomètres.

Les tests ont été effectués sur une surface humide, ce qui augmente l'usure d'environ 10 pour cent. Cela est dû à l'augmentation de la surface de contact du pneu avec le sol, ce qui rend la conduite difficile.

Le Xpenga P7 Performance pèse 2,16 tonnes avec chauffeur.

La voiture a été mise en mode Eco car elle a consommé près de 23 kWh/100 km (230 Wh/km, voir illustration ci-dessous) lors des tests de conduite et d'accélération normaux.

Les valeurs affichées sur les compteurs peuvent nous rappeler des messages antérieurs du fabricant : étiré... Après avoir parcouru 122 kilomètres, la voiture a utilisé 184 kilomètres d'autonomie, ce qui signifie que la couverture projetée a été surestimée de 50 pour cent. Une telle dispersion peut se justifier en hiver, mais il est difficile de la protéger en été - même en cas de fortes pluies :

Les calculs finaux de Nyland montrent que la voiture a brisé 357 unités WLTP (Nyland les appelle « kilomètres » selon la nomenclature officielle), mais le compteur kilométrique indiquait 246,3 kilomètres. Compte tenu de la distorsion du numérateur, on obtient 1,43 unité WLTP par kilomètre réel de portée.

Ainsi, avec une batterie complètement chargée, l'autonomie du véhicule ne devrait être que de 334 km.... Ajoutons : par temps mitigé et sur routes mouillées. Ça veut dire consommation réelle 21 kWh/100 km (210 Wh/km) avec votre propre style de conduite.

Nyland a calculé que sa Tesla Model 3 nécessiterait 20-21 kWh/100 km (200-210 Wh/km) dans les mêmes conditions, donc le Xpeng P7 a l'air un peu pire. Soit dit en passant, youtuber a également calculé que La capacité de la batterie du Xpenga P7 est de 70-72 (81) kWh..

A voir, y compris le problème de taille normale de demain :

Cela peut vous intéresser :