voie de conduite Wolseley 680
L'ancienne minuterie tourne toujours avec une légère réinitialisation.
"C'est difficile à expliquer, mais dans tout ce que vous faites avec lui, il est vraiment bon", déclare Mortimer. "C'est une belle voiture à garder sur la route."
Le fan de Wolseley a découvert le classique pour la première fois lorsqu'un bon ami a acheté la voiture à la fin des années 1980. Depuis ce jour, il sut que c'était ce qu'il devait avoir.
"Quand je suis rentré chez moi après avoir conduit, je lui ai dit:" J'ai besoin de la première option ", dit-il. "Et après 20 ans, il m'a dit qu'il allait vendre la voiture. Alors maintenant, il appartient à moi et à mon fils.
Et bien que ce soit 20 ans plus tard, le fils de Mortimer, Brett, a eu une réaction similaire lorsqu'il s'est attaché pour la première fois sur le siège du conducteur.
"La première fois que mon fils a pris le volant, c'était dans le Queensland en 2005", dit-il. "Il m'a regardé une heure après avoir conduit et a dit : 'Mon Dieu, ce n'est pas comme conduire, ce n'est pas comme tout ce que j'ai jamais conduit auparavant.'
Bien que son ami ne veuille pas vendre la voiture, Mortimer dit qu'il ne se voit pas trouver le temps ou l'argent pour la restaurer. Mais il semble qu'il pouvait être sûr qu'il finirait dans une bonne maison.
Comme il n'avait pas été utilisé depuis huit ans, il avait besoin de quelques travaux.
"Nous n'avons pas fait une restauration complète, juste un lifting", explique Mortimer. « Nous l'avons repeinte, restauré les sièges, l'avons rendue plus conviviale, y avons mis des clignotants ; choses pour vous garder sur la route.
Un classique qui a toujours l'indicateur de retournement sur le montant B.
Depuis l'achat de la voiture il y a trois ans, les Mortimers l'ont emmenée lors de longs voyages dans le Queensland, Canberra et Gloucester.
« Conduire est un plaisir », déclare Mortimer. "C'est fantastique sur le long terme, vous l'obtenez sur l'autoroute et c'est un trajet en limousine."
Mais ce n'est pas aussi agréable sur les routes de la ville, avec une direction lourde, un poids et des freins à tambour qui le rendent un peu déplacé dans la circulation dense.
"Avec 5 1/2 tonnes à bloquer, tu n'arrêtes pas de tourner la roue, c'est un peu lourd pour lui", dit-il.
Et ce n'est pas seulement son comportement sur la route qui a impressionné ces deux automobilistes.
"Le style, le look, en particulier l'avant", explique Mortimer. "Il a une face avant très carrée, un capot à ouverture latérale et une grande calandre Wolseley."
Les 680 propriétaires se sont bien comportés, même si Mortimer dit qu'il utilisera probablement son deuxième Wolseley, 15/60, pour les voyages en ville et celui-ci pour les croisières long-courriers.
Mortimer dit que le moteur de cette voiture est inhabituel en ce sens qu'il était à la base de la conception des avions utilisés pendant la Première Guerre mondiale.
"Wolseley fabriquait des moteurs d'avion", explique Mortimer. "Ils ont pris la conception de ce moteur d'avion et l'ont modifié pour l'adapter à un moteur de voiture."
Et les forces de l'ordre ont également aimé ce bel homme.
"Ce type de voiture était utilisé par la police de Londres et de certaines grandes villes d'Angleterre dans les années 1950 comme voiture de police", explique-t-il.
Cette année marque le 60e anniversaire du 680 et le Wolseley Club de la Nouvelle-Galles du Sud organisera une grande exposition à la Kings School de Parramatta le 17 août.
La Wolseley 680 a été produite entre 1948 et 1954. Ils partageaient un empattement plus long avec la Morris Six ainsi qu'un moteur commun.
"La Morris Six était essentiellement la même voiture mais une version moins chère", explique Mortimer.
"Ils avaient l'habitude de dire que Wolseley est une voiture pour les hommes professionnels, et Morris est pour les travailleurs."
En particulier, la calandre et les feux de route la rendaient plus élégante, et l'intérieur se distinguait également par un style de première classe grâce à des garnitures en similibois, des sièges en cuir et même un chauffage.
Au total, 25,000 5000 exemplaires ont été construits au cours de la vie du modèle. Environ XNUMX ont été envoyés en Australie, certains dans un état complètement démonté.
Mortimer connaît 12 modèles qui ont participé au rallye national l'année dernière et dit qu'au moins six autres ne sont pas en état de rouler.
Lorsque Mortimer a acheté son premier Wolseley, un 15/60, sa femme n'a même pas reconnu que c'était le leur, le forçant plutôt à le garer à l'extérieur de la maison. Mais, dit-il en riant, elle a changé de ton au fil des ans.
Photo
1951 Woolley 680
Le prix est neuf : livre stg. 975 (environ 2000 XNUMX $)
Coût maintenant : environ 10,000 XNUMX $
Verdict: Version haut de gamme du Morris Six, Wolseley se sent comme chez lui en croisière.
