Vue d'ensemble des Walkinshaw W457 et W497 2013
Blast moi. Walkinshaw vient de sortir des versions suralimentées des modèles HSV et SS Commodore VF, et les résultats sont époustouflants.
Le HSV Clubsport R8 délivre désormais 497 kW/955 Nm, tandis que le SS démarre à 457 kW/780 Nm. C'est plus grunt qu'un troupeau de porcs et confirme la position de Walkinshaw en tant qu'acteur majeur du marché secondaire.
VALEURE
La mise à niveau coûte 18,990 6.0 $. Avec le SS de 41,990 6.2 litres à partir de 8 $ et le Clubsport R71,290 60,980 de 90,280 50 litres à partir de 400 XNUMX $, les mises à niveau sont respectivement de XNUMX $ et XNUMX $. Vous pourriez acheter une voiture compacte pour cela, mais cela ajoute une puissance égale à la puissance de sortie d'une voiture de taille moyenne. Nous parlons d'une augmentation de puissance de XNUMX%, ainsi que de XNUMX Nm de couple dans le modèle HSV. Les améliorations sont principalement mécaniques.
TECHNOLOGIE
Le compresseur est un compresseur à double tourbillon Eaton série 2300 équipé d'injecteurs de carburant haute performance, d'un refroidisseur intermédiaire spécial et d'un système d'admission d'air froid. L'échappement est réglé pour maximiser le flux d'air et les résultats sont époustouflants. La transmission est également soutenue par Walkinshaw pour équilibrer la garantie du véhicule neuf du véhicule donneur.
Conception
Équipés du très puissant système d'infodivertissement MyLink, les modèles VF font enfin entrer le Commodore dans le 21e siècle. HSV ajoute des jauges de tension de batterie et de pression d'huile à la base de la console centrale, ainsi qu'une télémétrie de performance EDI qui affiche les charges latérales et électriques et est livrée avec une fonction Race. Les sièges HSV font honte au modèle SS pour son apparence et sa traction, mais il faut s'y attendre compte tenu de la différence de prix.
SÉCURITÉ
Le VF Commodore a bien performé au crash test ANCAP avec un score de 35.06/37. Le test de collision de carrosserie local note: «Lors du test de collision frontale, la protection de la poitrine et des jambes du conducteur était acceptable. La protection des jambes des passagers était également acceptable. Tous les autres résultats de blessure dans ce test et dans le test d'impact latéral étaient bons."
Qu'il suffise de dire, à la manière habituellement prudente de l'ANCAP, d'énoncer de telles conclusions.
CONDUITE
Le Walkinshaw dérivé du HSV est plus rigide dans tous les domaines - freins, support de siège et direction - que le SS ordinaire. Cela se traduit par plus de confiance à la limite et un niveau d'adhérence plus élevé avant que l'arrière ne commence à tomber en panne. Compte tenu des mises à jour de Walkinshaw, il sortira très rapidement si vous ne faites pas attention. Quelques instants avant de démarrer, la R8 rugit comme un éléphant de lavement. Il se précipite ensuite sur la route avec l'élan d'un tsunami et ne semble pas s'arrêter lorsque le compteur de vitesse atteint la limite de 260 km/h.
Carsguide suggère un intervalle de 4.0 secondes entre le repos et 100 km/h, mais un conducteur décent sur la piste de course peut même le réduire à des triples élevés. C'est très rapide. SS est juste au coin de la rue et en termes de rapport qualité-prix représente la meilleure valeur. L'accélérateur n'est pas aussi saccadé et il semble un peu plus léger sur les roues avant. Il est peu probable que le bruit d'échappement irrite les voisins.
Les deux sont parfaits pour une utilisation quotidienne, ce qui était un élément clé de la mise à jour Walkinshaw. La puissance de crête est bonne pour frimer dans le pub, mais inutile si la voiture décolle ou tente de grimper à l'arrière de la voiture qui précède dès que la pédale d'accélérateur est enfoncée. Inutile de dire que le traitement Walkinshaw fonctionne.
TOTAL
De ce côté du HSV GTS, il n'y a pas une seule voiture construite localement qui s'en approche sur la piste d'accélération ou les routes sinueuses. Ce que Walkinshaw et Commodores sont généralement inférieurs en vitesse de virage est effacé lorsque le verrou de direction est relâché et que le compresseur est activé.
Ensembles Walkinshaw W457 et W497
Coût: à partir de 18,990 XNUMX $ (en plus de la voiture du donateur)
Garantie: Couverture d'usine restante pendant 3 ans/100,000 XNUMX km
Prestation à prix fixe : Aucun
Intervalle d'entretien : 9 mois/15,000 XNUMX km
Revente : Aucun
Sécurité: 5 étoiles
Moteur: V6.0 suralimenté de 8 litres, 457 kW/780 Nm ; V6.2 suralimenté de 8 litres, 497 kW/955 Nm
Transmission: mâle à 6 vitesses, automatique à 6 vitesses; propulsion arrière
