Grandir : nous avons conduit une Audi Q3
Sinon, tout n'est pas en taille, et je ne soutiens pas l'idée que chaque voiture de la nouvelle génération devrait être plus grande que sa devancière. Cependant, il y a des gens qui achètent aussi des voitures par taille. Malheureusement, leurs garages sont trop petits et ils ne peuvent tout simplement pas avoir une plus grosse voiture. Et donc ils n'ont pas besoin de lui.
Bien sûr, l'Audi Q3 n'est pas une voiture pour les personnes qui ont peu de garages. Peut-être que quelqu'un sera trouvé, mais même le plus petit Q est l'une des voitures haut de gamme. Donc, avec le prix, maintenant, après une révision majeure, je l'écris sans vergogne comme une voiture. Et oui, aussi parce qu'il est plus grand.
La génération précédente était plutôt bonne. Depuis 2011, date de sortie du Q3, il a été choisi par plus d'un million de clients, étant donné que pendant tout ce temps, la voiture n'a été décorée qu'une seule fois. Mais maintenant, avec la deuxième génération, vient un complètement repensé et, surtout, adulte. Cependant, non seulement les centimètres jouent un rôle ici, mais aussi l'image globale. Selon les Allemands, le Q3 est désormais un membre à part entière de la famille Q, qu'Audi a réservée aux vrais SUV. Si vous survolez rapidement la voiture, vous devez être d'accord avec cela - quatre roues motrices, un programme de conduite hors route, un système de descente en toute sécurité et tout ce qui peut être trouvé.
Mais le fait est que peu de ses clients sont réellement séduits au premier regard. Par conséquent, une telle voiture ne devrait pas seulement impressionner par ses capacités. La première différence notable est la sportivité. Si le prédécesseur avait toujours l'air un peu maladroit, peut-être même trop rond et gonflé, le nouveau Q3 a maintenant un look beaucoup plus sportif. Les lignes sont plus prononcées, la calandre se démarque (ce qui, soit dit en passant, permet de savoir immédiatement à quelle famille appartient la voiture chez Audi), même les grosses roues s'imposent. Pour beaucoup, le Q3 sera un succès de conception au maximum. Maintenant, ce n'est plus trop petit, mais d'un autre côté ce n'est pas trop grand, donc ce n'est pas gênant et bien sûr toujours beaucoup moins cher que le plus grand Q5. Il bénéficie également d'une nouvelle technologie, ce qui signifie que, par exemple, le nouveau Q3 sera déjà disponible en standard avec un éclairage LED, tandis que des lampes intelligentes, c'est-à-dire des lampes LED matricielles, seront disponibles moyennant un coût supplémentaire.
L'intérieur est également convaincant. Il a peu de points communs avec son prédécesseur, également parce qu'il suit les nouveaux principes de conception d'Audi. Cela donne des lignes plus nettes, bien sûr l'écran central avec du verre noir comme élément principal. On a dit à maintes reprises qu'il est rayonnant et sensible, mais en revanche, il est si élégant et mignon qu'il faut lui pardonner. Les empreintes digitales aussi. En dessous, sous la forme habituelle, il y a des boutons et des interrupteurs pour contrôler le dispositif de ventilation, et même en dessous se trouvent les boutons de démarrage du moteur et le bouton de contrôle du volume du système audio, ce qui est un peu gênant. Cependant, ils ne s'inquiètent pas tant des boutons eux-mêmes que de la base sur laquelle ils se trouvent, alors que la distance entre eux est si grande qu'il semble immédiatement qu'il y manque quelque chose. Mais heureusement pour les Allemands, c'est aussi le seul bémol du nouveau Q3. Au moins sur la première balle.
En revanche, le tableau de bord améliore l'ambiance. Pour la première fois dans une Audi, il est toujours numérique, quel que soit l'équipement choisi. Si le client opte pour un écran MMI central en plus de la navigation, le combiné d'instruments numérique de base sera bien entendu remplacé par un cockpit virtuel Audi. Suivant les traces de ses frères aînés, le Q3 propose le Wi-Fi, la connectivité Audi entre les autres véhicules et la signalisation routière, la navigation Google Earth, les applications mobiles et la connectivité, et bien sûr un système audio haut de gamme Bang & Olufsen avec un son 3D à 15 haut-parleurs. ... .,
Moins nouveau dans la gamme de moteurs. Les moteurs sont plus qu'inconnus, mais bien sûr repensés et mis à jour. Trois moteurs essence et un diesel seront disponibles dans un premier temps, la famille s'agrandissant plus tard.
Et le voyage ? Plus qu'autrement la même chose pour toutes les Audi ces derniers temps. Cela signifie au-dessus de la moyenne, car la synergie du moteur, de la transmission (y compris la transmission intégrale), du châssis et de la transmission est vraiment de premier ordre.
Après tout, la voiture est plus longue (presque dix centimètres), plus large (+8 cm) et plus basse (-5 mm) par rapport à son prédécesseur, et l'empattement est également presque 9 centimètres plus long. En conséquence, une sensation de confort à l'intérieur est garantie et la banquette arrière mérite des éloges particuliers. Désormais, il peut se déplacer longitudinalement jusqu'à 15 centimètres, ce qui rend la voiture encore plus pratique à utiliser. Aussi bien dans la cabine que dans le coffre. Décidez simplement par vous-même où.
