Exposition AUSA 2017
Stryker ICVD (Infantry Carrier Vehicle Dragoon), c'est-à-dire un véhicule M1296 avec une tourelle télécommandée Kongsberg MCT-30.
Cette année, la réunion annuelle et exposition 2017 de l'Association de l'armée des États-Unis, qui s'est tenue du 9 au 11 octobre à Washington, DC, a été marquée par l'expansion et la modernisation des unités militaires de défense aérienne et de défense antimissile à courte portée. Une place importante était également occupée par des véhicules terrestres sans pilote polyvalents.
La plus intéressante a peut-être été la présentation du giravion Bell Helicopter V-280 Valor, ou plutôt de sa maquette à l'échelle 1:1. Au cours de l'AUSA 2017, il a été confirmé que tous les tests au sol, y compris le fonctionnement du moteur, ont réussi, et les tests en vol (il y a eu un court accroc le 8 octobre) sont prévus pour la fin de l'année. Cependant, les essais au sol restants, y compris les systèmes embarqués, seront d'abord effectués à l'usine Bell Helicopter d'Amarillo, au Texas. Selon le fabricant, la préparation initiale de la production du B-280 peut être atteinte vers 2025-2026, et la préparation opérationnelle initiale - vers 2030, c'est-à-dire plusieurs années avant les dates supposées par l'armée américaine. Bell Helicopter a déclaré que le prix unitaire du V-280 devrait être à peu près équivalent à celui d'un AH-64 Apache non armé, soit environ 35 millions de dollars. C'est la moitié du prix du V-22 Osprey, a déclaré un porte-parole de la société.
Le rival du groupe Bell Helicopter, une équipe dirigée par Boeing et Sikorski, n'a pas exposé le modèle de son concurrent Valor, le SB-2017 Defiant, à l'AUSA 1. Son coût estimé n'a pas non plus été divulgué. Dans le même temps, il a été confirmé que des essais au sol du prototype devraient avoir lieu dans les prochains mois. Les deux projets participent au programme de démonstration technologique JMR-TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator). L'armée américaine prévoit de tester les deux conceptions et uniquement sur la base de tests comparatifs clarifiera les exigences du programme d'hélicoptères de prochaine génération (Future Vertical Lift). L'armée américaine devrait commander jusqu'à 2000 30 véhicules à partir des années 2019, le programme FLV devant être lancé en 2025. Le projet lauréat devrait être achevé en XNUMX.
Défense aérienne
Une grande place a été accordée au concept de M-SHORAD (Manoeuvre SHORAD), c'est-à-dire systèmes mobiles de défense aérienne à courte portée. Comme reconnu lors de la conférence AUSA 2017, l'armée américaine ne dispose pas actuellement de systèmes de défense aérienne de pointe pouvant accompagner les mouvements de troupes. Actuellement, le seul système en fonctionnement dans cette catégorie est le Boeing AN / TWQ-1 Avenger avec des lanceurs de missiles Raytheon FIM-92 Stinger sur le châssis HMMWV, qui devrait être retiré et remplacé par un nouveau design dans un avenir proche (avant cela, cependant, peu de choses sont allées en Europe, moins de 50 machines de ce type). L'armée américaine souligne que les systèmes à moyenne portée tels que le Patriot ne sont pas assez mobiles. Deuxièmement, l'armée américaine recherche une solution à plus courte portée qui fonctionne en dessous de la portée Patriot. C'est le cas, par exemple, du système de lutte contre les roquettes, l'artillerie et les obus de mortier non guidés (C-RAM). L'armée américaine prévoit d'équiper chaque division d'un bataillon M-SHORAD et chaque groupement tactique de brigade d'une batterie. Une fois les besoins de l'armée américaine satisfaits, le M-SHORAD pourrait faire partie de l'équipement de la Garde nationale. Cependant, beaucoup dépend des fonds disponibles, car 18 divisions (10 US Army et 8 National Guards) et 58 brigades (31 US Army et 27 National Guardsmen) devraient être équipées de tels équipements. Il y a actuellement deux bataillons SHORAD en service actif dans l'armée américaine et sept dans la Garde nationale.
Une proposition complète dans cette catégorie d'armes a été présentée par la société Boeing. Concernant l'idée de remplacer la configuration actuelle AN / TWQ-1 Avenger, Boeing a introduit le système M-SHORAD sur les véhicules à roues JLTV. Le concept de Boeing était basé sur les missiles AGM-114L Longbow Hellfire (Lockheed Martin/Northrop Grumman) et Raytheon AI-3 (Accelerated Improved Interceptor), qui sont la variante AIM-9M Sidewinder pour les opérations C-RAM. À l'avenir, un tel véhicule pourrait également être équipé d'un laser à puissance variable pour les opérations C-RAM et anti-drone (C-UAS). Un autre armement proposé est un canon automatique de 30 mm. Dans le cadre des travaux de modernisation, Boeing a développé un lanceur universel Manoeuvre SHORAD Launcher (MSL).
En collaboration avec General Dynamics Land Systems (GDELS), un Stryker circulaire dans la configuration M-SHORAD a également été introduit, intégré à une nouvelle version du système Avenger (désigné Avenger-3), équipé d'une tête optoélectronique avec un canal de visualisation thermique , ainsi qu'un télémètre laser / indicateur de cible . La machine a reçu la désignation Stryker MSL. La tourelle Avenger-3 dispose de quatre lanceurs AGM-114L (ou futur JAGM) d'un côté et de quatre FIM-92 de l'autre, bien que GDELS affirme qu'elle est compatible avec tout type de missile utilisé par l'armée américaine. Les représentants de la société ont déclaré qu'à l'avenir, il serait possible d'intégrer un pistolet 30-mm et un laser dans cette machine, mais maintenant - en raison d'une menace claire en Europe centrale et orientale et du besoin opérationnel urgent qui en découle - GDELS et Boeing offrent une option temporaire éprouvée. la solution.
