Les températures élevées endommagent les voitures
L'expérience des mécaniciens de démarreurs montre que lorsque des températures élevées surviennent, le moteur, la batterie et les roues échouent le plus souvent dans une voiture.
Si la température du liquide de refroidissement du moteur peut atteindre temporairement 90 à 95 degrés Celsius, par exemple lors d'une longue montée dans la chaleur, et que le conducteur ne doit pas s'en soucier, la température du liquide supérieure à 100 degrés Celsius devrait alerter chaque conducteur.
Selon les mécaniciens de Starter, il pourrait y avoir plusieurs raisons :
- panne du thermostat - en cas de dysfonctionnement, le deuxième circuit ne s'ouvre pas et le liquide de refroidissement n'atteint pas le radiateur, la température du moteur augmente donc; pour éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de remplacer l'ensemble du thermostat, car. il n'est pas réparé.
- système de refroidissement qui fuit - pendant la conduite, les tuyaux peuvent éclater, ce qui se termine par une forte augmentation de la température et la libération de nuages de vapeur d'eau sous le capot; dans ce cas, arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur sans soulever le capot à cause de la vapeur chaude.
- ventilateur cassé - a son propre thermostat qui l'active à des températures élevées, lorsque le ventilateur tombe en panne, le moteur ne peut pas maintenir la bonne température, par exemple, debout dans un embouteillage.
- panne de la pompe de liquide de refroidissement - cet appareil est responsable de la circulation du liquide dans le système de refroidissement, et s'il tombe en panne, le moteur tourne avec peu ou pas de refroidissement.
« Faire tourner le moteur à des températures extrêmement élevées peut endommager les segments, les pistons et la culasse. Dans une telle situation 
le conducteur aura une réparation coûteuse dans un garage spécialisé, il vaut donc la peine de vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et de surveiller la température du moteur pendant la conduite », a ajouté Jerzy Ostrovsky, mécanicien de démarrage.
Les batteries sont particulièrement sujettes à l'autodécharge par temps chaud, il est donc utile de vérifier leur état de charge, surtout si nous avons un type de batterie plus ancien, que nous l'utilisons rarement ou que nous avons l'intention de laisser la voiture pendant une longue période. Dans un véhicule à l'arrêt, il y a une consommation de courant constante de la batterie d'environ 0,05 A, qui est générée par une alarme déclenchée ou un support de mémoire de contrôleur. Par conséquent, il convient de rappeler qu'en été, le taux de décharge naturelle de la batterie est d'autant plus important que la température extérieure est élevée.
Des températures ambiantes élevées augmentent également la température de fonctionnement des pneus, ce qui entraîne un ramollissement du caoutchouc de la bande de roulement. En conséquence, le pneu devient plus souple et subit plus de déformations et, par conséquent, une usure accélérée. C'est pourquoi il est si important de surveiller en permanence la pression des pneus. Les pneus atteignent leur plus grand kilométrage lorsque leur pression est conforme aux recommandations du constructeur du véhicule, car ce n'est qu'alors que la surface de la bande de roulement adhère au sol sur toute la largeur du pneu, qui roule alors uniformément.
"Une pression incorrecte affecte non seulement l'usure prématurée et inégale de la bande de roulement, mais peut également provoquer l'éclatement d'un pneu pendant la conduite lorsqu'il devient trop chaud. Un pneu correctement gonflé atteindra sa température de fonctionnement nominale après environ une heure de conduite. Cependant, à une pression inférieure à seulement 0.3 bar, après 30 minutes, il chauffe jusqu'à 120 degrés C », a déclaré Artur Zavorsky, spécialiste technique de Starter.
