Déverminage du DPF - qu'est-ce que la régénération du DPF ? Comment fonctionne un filtre à particules ? Qu'est-ce qu'un filtre DPF et FAP dans un moteur diesel ? Comment brûler la suie ?

Le filtre à particules DPF fait partie des dispositifs présents dans les voitures modernes. Tous les véhicules diesel fabriqués après 2000 en sont équipés. Aujourd'hui, de plus en plus de véhicules à essence sont équipés d'un DPF. Il vaut la peine de savoir comment en prendre soin afin que les cendres restant dans le filtre n'entraînent pas de dommages graves. Découvrez ce qu'est la gravure DPF !

Filtre à particules diesel - Qu'est-ce qu'un filtre DPF ?

Le filtre à particules diesel (DPF) est installé dans les systèmes d'échappement des moteurs diesel et à essence. Sa tâche est de nettoyer les gaz d'échappement des particules solides. Ils sont principalement constitués de carbone imbrûlé sous forme de suie. Or il est le plus souvent connu pour les véhicules équipés d'un moteur diesel. Tout cela grâce à des solutions environnementales et au respect des normes européennes en matière de réduction des émissions de particules dans l'atmosphère. Le filtre à particules piège les particules de suie nocives car elles sont toxiques, cancérigènes et provoquent du smog. Actuellement, les normes Euro 6d-temp obligent les constructeurs à installer des filtres à particules diesel même dans les moteurs à essence.

Filtre DPF et FAP - différences

Le filtre à particules diesel est appelé filtre DPF ou FAP. Malgré la fonction similaire, ils diffèrent par le principe de fonctionnement. Le premier est un filtre sec. Cela signifie qu'une température allant jusqu'à 700°C est nécessaire pour brûler la suie accumulée. Alors que le FAP est un filtre humide. Produit par la société française PSA. Une température d'environ 300°C est suffisante pour brûler la suie. Fait intéressant, cette solution est meilleure lors de la conduite en ville, mais certainement plus coûteuse à exploiter. Son utilisation est associée à la nécessité de reconstituer le liquide qui catalyse la purification, et donc à des coûts supplémentaires.

Filtre à particules diesel brûlant pendant la conduite

Au fur et à mesure que le kilométrage parcouru, de plus en plus de particules de suie se déposent sur le filtre. Cela peut entraîner des problèmes avec le filtre à particules diesel et ainsi altérer les performances du moteur ainsi qu'augmenter la consommation de carburant. Il vaut la peine d'utiliser des additifs pour carburant, de surveiller l'état du fluide (dans le cas d'un filtre humide), de changer régulièrement le carburant diesel. Avant de changer le filtre, essayez le processus de régénération du DPF. Vous pouvez le faire dans le service, à un arrêt ou en conduisant.

Procédure d'épuisement du DPF pendant la conduite

Conduire un diesel sur un itinéraire plus long, comme une autoroute, est un moyen efficace de brûler le filtre à particules diesel. Dans ce cas, la température des gaz d'échappement peut atteindre un niveau suffisant pour régénérer les filtres à particules. C'est pour cette raison que le filtre à particules cause des désagréments aux conducteurs en ville. Dans ce cas, le style de conduite est très important, car il est déconseillé de rouler à grande vitesse si le moteur n'a pas atteint la température souhaitée. Le processus de combustion du filtre à particules en roulant est la solution la plus simple et la moins problématique.

Brûler le DPF en place

Le filtre peut également être nettoyé à l'état stationnaire.. Si vous remarquez une lumière allumée, indiquant un filtre bouché, vous devez le brûler sur place. Pour ce faire, maintenez le régime moteur à 2500-3500 tr/min. Cependant, le filtre ne doit pas être nettoyé dans des espaces clos, des garages ou des parkings souterrains.

Nettoyage du filtre DPF au service

Vous pouvez brûler le DPF dans des conditions de fonctionnement sous la supervision d'un mécanicien expérimenté. Cela est nécessaire lorsque la voiture roule rarement et que vous devez brûler la suie du filtre. L'ordinateur démarre un processus qui commence par l'échauffement. Après avoir atteint la température, le carburant est injecté dans la chambre de combustion. Il est aspiré dans le système d'échappement et pénètre dans le filtre DPF, où il brûle à l'intérieur du filtre.

Comment fonctionne le filtre DPF dans un moteur diesel ?

Le rôle principal d'un filtre à particules diesel est d'empêcher les particules de quitter le moteur. De plus, ils sont brûlés à l'intérieur du filtre. Grâce à cela, il a une durée de vie plus longue et la plupart des problèmes proviennent du fait que le filtre à particules ne brûle pas. Le filtre lui-même est un simple dispositif situé dans le système d'échappement. Des canaux denses disposés parallèlement les uns aux autres forment une grille. Ils sont fermés d'un côté - alternativement entrée ou sortie. En conséquence, les gaz d'échappement laissent des particules de suie sur les parois.

Épuisement du DPF - quand le faire ?

Le plus souvent, une diode sur le tableau de bord indique la nécessité de brûler le filtre. Cependant, il convient également de prêter attention aux changements de comportement de la voiture. Un filtre encrassé entraînera une perte de passage d'échappement et, par conséquent, l'impossibilité d'allumer la voiture. Vous devez donc faire attention aux symptômes tels que :

• diminution de la dynamique lors de l'accélération;
• réponse lente à appuyer sur la pédale d'accélérateur ;
• virages ondulés.

Le filtre DPF est nécessaire dans les voitures modernes, car grâce à lui, vous pouvez éviter l'émission de substances nocives dans l'atmosphère. Pour cette raison, il est nécessaire, en particulier dans les véhicules diesel. Avec un entretien approprié de la cartouche filtrante, vous pouvez l'utiliser sans problème. Cependant, vous devez utiliser le véhicule en respectant quelques règles. En conséquence, vous pouvez éviter l'obligation de remplacer le filtre par un neuf.