Choisir les bonnes plaquettes de frein VTT : le guide complet

Les plaquettes sont la pièce maîtresse de tout système de frein à disque sur un vélo : pour un même frein à disque, changer le type de plaquettes de frein peut modifier la force de freinage jusqu'à 20 %.

Pour éviter que vos sorties VTT ne tournent au cauchemar, vous devez contrôler régulièrement le système de freinage de votre vélo, notamment les plaquettes de frein qui assurent votre sécurité. Des freins à disque efficaces avec de bonnes plaquettes permettent une conduite détendue.

Voici quelques conseils pour vous aider à choisir les bonnes plaquettes de frein pour votre vélo et votre style de VTT.

Plaquettes de frein : les pièces essentielles de votre VTT

Les plaquettes de frein garantissent votre sécurité et votre confort de conduite en offrant des performances de freinage optimales. Mais avec le temps et l'usage, ils se détériorent et perdent progressivement leurs caractéristiques d'origine.

En règle générale, l'usure est due à :

• Utilisation normale dans le temps,
• Utilisation prématurée avec givrage possible, conséquence d'un échauffement important après une utilisation prolongée (stress constant lors de la longue descente),
• Contamination par des éléments graisseux, par exemple par la lubrification de la chaîne.

En conséquence, l'efficacité de freinage chute fortement ; Par conséquent, il est toujours judicieux de changer vos plaquettes de frein dès que vous constatez une usure normale.

Décoloration, récupération et givrage

Le décoloration Littéralement, signifie "dégradation" de la puissance de freinage en raison d'un échauffement excessif des plaquettes. Cette condition est causée par l'usure des couches superficielles de la garniture, qui sont donc lubrifiées. La chaleur des plaquettes est transférée à l'ensemble du système de freinage, leur dissipation thermique est donc essentielle. Le refroidissement permettra aux plaquettes de retrouver leur coefficient de friction. Cela peut prendre plus ou moins de temps : cette capacité à refroidir s'appelle récupération.

Le glaçage désigne une modification de l'état de surface des plaquettes, qui deviennent lisses et ne provoquent donc plus de frottement. Ce phénomène se produit lors d'un freinage prolongé à basse pression : le matériau ne se déchire pas, mais fond et forme une couche superficielle qui évite les frottements.

La la pollution se produit lorsqu'un corps gras est absorbé par la chemise, ce qui lubrifie le frottement de la plaquette contre le disque, réduisant presque complètement les frottements et empêchant ainsi l'amincissement.

Les plaquettes encore remplies mais contaminées ou recouvertes de glace peuvent être récupérées par différentes méthodes :

• Pour les gaufres surgelées : étirer un chiffon abrasif pour enlever la fine couche supérieure et restaurer le mordant,
• Pour les plaquettes contaminées : maintien à haute température dans un four, par exemple, pour brûler les corps gras.

Quand faut-il changer les plaquettes ?

Remplacez les plaquettes de frein dès que vous constatez des performances réduites et/ou des grincements lors du freinage. Une morsure manquante peut également être un symptôme. Certains fabricants indiquent un indicateur d'usure. Vous pouvez également vérifier l'épaisseur de la garniture, qui doit être minimum de 1 à 2 mm.

En général, les patins peuvent parcourir 200 à 300 km pour les randonnées en montagne et plus de 500 km pour les entraînements de cross-country. Avec la DH, 5 à 6 jours doivent être surveillés et éventuellement envisagés pour le renouvellement plaquettaire.

Quels sont les critères pour choisir les bons pads ?

Faites votre choix en fonction de vos habitudes d'inhibition, à court ou long terme, et selon le type d'activité que vous pratiquez. Le type de terrain sur lequel vous travaillez est le facteur déterminant.

Assurez-vous de miser sur un modèle compatible avec vos disques de frein pour bénéficier d'un système de freinage équilibré et compact. Pour assurer une bonne résistance et durabilité de votre système de freinage, portez une attention particulière à la qualité du matériau à partir duquel les plaquettes de frein sont fabriquées.

Différents types de plaquettes de frein : avantages et inconvénients

Choisir les bonnes plaquettes de frein pour votre vélo n'est pas facile. De plus, lors du choix, il est impératif de profiter d'un freinage efficace. Ces produits sont disponibles sur le marché en différentes versions : organique, métallique, céramique et semi-métallique. Améliorez les caractéristiques de chaque modèle.

Plaquettes de frein organiques

Également connu sous le nom de « résine », ce type de doublure est composé de fibres, de résine et de matériaux organiques tels que le Kevlar et le caoutchouc pour offrir un freinage exceptionnel à froid. Dès le premier freinage, son mordant se fait immédiatement sentir. Très silencieux, souple et moins cher que leurs homologues, ce type de patin est particulièrement recommandé lorsque l'on a besoin d'un freinage puissant, court et modéré. Par conséquent, il est efficace pour les descentes courtes. Il faut noter la rapidité de son piratage. De nombreux constructeurs équipent leurs vélos de plaquettes de frein organiques en première monte. Cependant, il est à noter que ce type de plaquettes présente certains inconvénients. Il n'est pas conçu pour les longues descentes car ses performances se limitent à des freinages de courte durée. Par rapport aux plaquettes métalliques, ces pièces s'usent plus rapidement, en particulier dans les zones boueuses ou sablonneuses. De plus, le composé organique augmente la température des surfaces de freinage. Cela peut réduire l'endurance de ces plaquettes, qui ne peuvent pas supporter des températures élevées.

Plaquettes de frein en métal

Ce type de plaquette, composé principalement de matériaux métalliques tels que le fer, l'acier, le cuivre et le bronze, fonctionne en augmentant les températures en raison du frottement entre les plaquettes et les disques. Plus progressives, les performances et l'endurance de ces pièces sont prouvées sur les longues descentes. Ils emprisonnent facilement la chaleur pour augmenter rapidement la température du liquide de frein. Malgré le fait que leur mordant soit moins apprécié que les plaquettes organiques, ces modèles conservent longtemps leur pouvoir d'arrêt, car la surchauffe est considérablement retardée.

Leur durée de vie plutôt longue en fait également un choix attrayant. Cependant, ils nécessitent des temps de rodage et d'échauffement suffisants pour offrir un maximum de mordant et toutes leurs performances. Il est également recommandé de bien vérifier le type de disque de frein, car ces plaquettes métalliques ne peuvent pas être utilisées avec tous les disques, notamment ceux qui n'ont pas les propriétés nécessaires au bon fonctionnement de ce système de freinage. S'il est indiqué "Seulement des plaquettes en caoutchouc", cela est incompatible avec les plaquettes de frein en métal.

La puissance de freinage d'un VTT avec ces plaquettes est assez bonne dans la boue ou la pluie. Ses principaux inconvénients sont : un caractère un peu bruyant et un coût plus élevé.

Plaquettes de frein en céramique

A l'instar des patins métalliques, ces pièces résistent bien à la surchauffe, ce qui limite le transfert de chaleur vers le système hydraulique. Sa résistance au picage à basse température et à la décoloration restent ses principales caractéristiques. Les plaquettes de frein en céramique spécialement conçues pour la compétition sont plus chères.

Plaquettes de frein semi-métalliques

Cette garniture est composée d'un mélange organique et métallique. Ainsi, il présente les avantages de ces deux types de plaquettes de frein à disque de vélo.

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Coussinets ventilés

Les matelas ventilés sont sur le marché depuis 2011. Le support métallique est complété par des ailettes qui dépassent au-dessus de l'étrier et servent de dissipateur thermique pour une dissipation thermique plus efficace. En optimisant la dissipation thermique pour maintenir la température de la chemise à un niveau inférieur, la puissance d'arrêt est maintenue. Par conséquent, ils sont recommandés pour les freins à disque All Mountain - Enduro - Downhill.

Coussinets en fibre de carbone

La société française All.Mountain.Project a développé des plaquettes de frein de VTT composées de supports en acier / fibre de carbone. L'acier agit comme un dissipateur thermique et aide à transporter la chaleur dans le flux d'air. La fibre de carbone, quant à elle, empêche la dissipation de chaleur dans l'étrier de frein et altère la sensation du conducteur lors du freinage : la fibre de carbone a une conductivité thermique environ 38 fois inférieure à celle de l'acier et 280 fois inférieure à celle de l'aluminium. La fibre de carbone agit comme un bouclier thermique.

L'avantage est d'obtenir des températures d'étrier comparables à celles obtenues avec des plaquettes ventilées, avec un poids quasiment identique aux plaquettes non ventilées avec un support en aluminium-titane. C'est un type de coussin qui s'adresse avant tout à ceux qui courent sur des terrains accidentés (même sur route et gravier) où la prise de poids ne peut être négligée.

le recyclage

Sur les plaquettes de frein, la plaquette est une pièce d'usure, mais le support reste réutilisable. Certaines marques ont sauté sur le thème et proposent de se l'approprier pour lui donner une seconde vie. D'autres marques telles que cyclotech proposent des modèles ventilés où le radiateur et les raccords sont vendus indépendamment.

La forme parfaite pour chaque discipline

En général, les plaquettes VTT organiques sont recommandées pour les activités qui nécessitent un freinage précis et ferme en raison de leurs propriétés de freinage à basse température. Par conséquent, ils s'avèrent être un choix particulièrement adapté pour l'entraînement au marathon, au all-mountain ou au cross-country. Ils permettent de raccourcir au maximum la distance de freinage. Ce type de coussin est également compatible avec le support en aluminium, plus résistant à l'échauffement dans les longues descentes. Il s'adapte également à la pratique de la randonnée pour offrir plus de sécurité à tous les randonneurs grâce à ses performances de freinage dès la première pression sur le levier.

En revanche, si vous avez l'habitude de pratiquer des disciplines plus orientées descente, les patins métalliques sont efficaces pour un freinage soutenu et ferme tout au long de votre course. Ce choix est donc recommandé pour l'enduro, la DH ou le freeride en toute sécurité, c'est-à-dire pour les longues descentes ou même pour les pique-niques.

Exercer	DH	Freeride	Enduro	Toute la montagne	XC
Métal	+ + +	++	+	-	-
Biologique	+	++	+ + +	+ + + +	+ + + + +

Comment changer les plaquettes de frein à disque de mon vélo ?

Remplacer soi-même les plaquettes de frein à disque VTT est assez simple :

• Retournez votre vélo et enlevez vos roues
• On dévisse l'axe transversal de l'étrier pour pouvoir retirer les plaquettes,
• Retirez-les sans forcer à l'aide d'une pince, en poussant la goupille de sécurité puis en les tournant vers le bas,
• Après avoir retiré les plaquettes, continuez à nettoyer les freins à disque et le système de freinage avec un chiffon imbibé d'alcool isopropylique.
• Repousser les pistons avec l'outil spécial (ou, en cas d'échec, avec une clé plate), en prenant soin de ne pas les endommager. Un peu de WD-40 peut aider à desserrer le piston de poussée,
• Récupérez de nouvelles plaquettes en remplaçant les anciens modèles. Ne touchez pas l'intérieur des plaquettes pour éviter toute contamination par des substances huileuses,
• Il reste après avoir fixé le nettoyeur de bouteille en place, le cas échéant.

Attention, pour un frein ou un disque neuf, le disque doit être usé. Le rodage se fait par freinage séquentiel en roulant sans restriction excessive de freins : une centaine de freins de stationnement sont parfaits. Le disque (pas les plaquettes) est tordu de sorte qu'un film de plateaux reste sur le disque pour créer plus de friction. Quant aux plaquettes, on parle de rodage, mais c'est juste le moment pour les plaquettes de prendre une empreinte d'usure du disque, afin que la zone de contact soit optimale.

En théorie, lorsque vous roulez sur un disque avec des plaquettes métalliques, vous devriez toujours rouler avec des plaquettes métalliques par la suite, et vice versa.

Où acheter des plaquettes ?

Certes, vous avez votre revendeur près de chez vous... mais comme il s'agit de petits articles, les gros revendeurs en ligne sont très bien pourvus en :

• De Alltricks
• Chez Chain Reaction Cycles
• Agiter

Toutes les marques du marché n'offrent pas la même puissance. Dans ce cas, choisissez celui qui correspond à vos disques et freins. N'oubliez pas de consulter l'avis des internautes ou de vos proches pour être sûr du bon choix.

Dans la mesure du possible, sélectionnez toujours les modèles d'origine du constructeur, qui proviennent parfois du même constructeur que les autres pièces composant votre système de freinage. De plus, plusieurs fabricants de freins à disque de VTT continuent d'améliorer les performances de leurs pièces pour optimiser la qualité de leur gamme.