Choisir le meilleur produit d'étanchéité pour système de refroidissement
Teneur
Qu'est-ce qu'un mastic de radiateur et comment ça marche ?
Le mastic de radiateur est une sorte d'aide express pour un système de refroidissement de voiture qui fuit sur la route. De nombreuses opinions négatives et sceptiques sont nées précisément sur la base d'une incompréhension du concept de ces compositions.
Pour une raison quelconque, certains propriétaires de voitures ont décidé que le mastic de radiateur devait sceller de manière étanche et permanente un trou dans un nid d'abeilles ou un tuyau éclaté. Ceci, bien sûr, ne se produit pas. Ce qui provoque une avalanche de déclarations négatives sur ces moyens généralement utiles (et parfois même irremplaçables).
La composition exacte des mastics de radiateur modernes n'a pas été divulguée. Or, on sait que tous ces produits, quel que soit le fabricant, ont les propriétés suivantes :
- n'interagissez pas avec le métal, le caoutchouc et le plastique dans le système de refroidissement, c'est-à-dire qu'ils sont totalement sans danger pour tous les éléments;
- ne pas entrer dans une réaction chimique avec tous les liquides de refroidissement connus ;
- se solidifient aux points de fuite au contact de l'air, ne cristallisent pas massivement lors de la circulation dans le système de refroidissement.
La plupart des mastics modernes sont des polymères modifiés avec l'ajout de divers ingrédients actifs conçus pour améliorer l'effet du produit. Cependant, il existe également des composés organiques traditionnels. Les instructions d'utilisation de différents fabricants diffèrent souvent, ainsi que l'effet attendu de l'utilisation.
Dans le cas général, l'algorithme de fonctionnement du scellant est le suivant :
- après détection d'une fuite, le moteur s'arrête ;
- lorsque le moteur refroidit à une température sûre, le bouchon du vase d'expansion du système de refroidissement est dévissé;
- le mastic de radiateur est coulé dans le strict respect du dosage du fabricant;
- faire l'appoint jusqu'au niveau de liquide de refroidissement ;
- le moteur démarre et tourne jusqu'à ce que la fuite s'arrête ;
- le liquide de refroidissement est à nouveau ajouté au niveau requis ;
- la voiture fonctionne en mode normal jusqu'à ce que le dysfonctionnement soit éliminé.
En règle générale, les fabricants de produits d'étanchéité recommandent de rincer le système de refroidissement après les réparations pour éliminer tout produit restant.
Un bref aperçu des scellants de radiateur populaires
Considérez plusieurs produits d'étanchéité populaires pour radiateurs que l'on trouve aujourd'hui en Russie.
- Hi-Gear Rdiator Stop Fuite. L'un des moyens les plus populaires. Le coût est compris entre 350 et 450 roubles. Ferme même les fuites importantes avec une taille linéaire maximale de 2 mm. Fonctionne à la fois avec des fuites ponctuelles et des éruptions sous forme de fissures. L'outil est capable d'éliminer les fuites à travers les joints et au niveau des joints des buses.
- Poète Liqui Moly Kuhler. Il coûte à peu près le même prix qu'un outil similaire de Hi-Gear : environ 400 roubles. Il est très populaire parmi les automobilistes russes et jouit d'une bonne réputation. Scelle les fuites avec une taille de dommage maximale allant jusqu'à 2 mm.
- Scellant de radiateur Lavr. Remède domestique peu coûteux. Le prix moyen du marché fluctue autour de 200 roubles. Garanti pour faire face aux petites fuites dont la taille ne dépasse pas 2 mm. Il a été prouvé expérimentalement qu'avec du temps et une quantité suffisante d'antigel, il est capable de fermer des trous plus grands, jusqu'à 3 mm. Cependant, dans des conditions réelles, de telles fuites, en règle générale, ne s'arrêtent pas complètement.
- MANNOL Radiateur Leak-Stop. Peut-être l'un des outils les plus rapides. Le prix par bouteille est en moyenne de 200 roubles. Élimine efficacement et rapidement les petites fuites. Les trous supérieurs à 2 mm ne sont pas scellés.
- Scellant et protecteur de radiateur Sonax. Composition peu coûteuse visant à lutter contre les petites fuites. Les caractéristiques incluent la lutte réussie contre les zones à petite échelle dépressurisées pendant longtemps.
- Super BBF. Outil budgétaire. Le prix d'un forfait est d'environ 100 roubles. Fonctionne bien uniquement avec de petites pannes dans le système de refroidissement. Il vous permettra de vous rendre à la maison sur un radiateur qui fuit ou avec un tuyau fissuré dans le cas où la taille du trou formé ne dépasse pas 1 mm.
Tous les moyens ci-dessus, selon les fabricants, ne forment pas d'embouteillages dans le système de refroidissement. Cette affirmation n'est vraie que pour un système entièrement fonctionnel et "sain".
Avis des automobilistes
Parmi les avis d'automobilistes que l'on peut trouver sur Internet, il y en a à la fois positifs et extrêmement négatifs. Et si vous essayez d'approfondir de manière réfléchie l'essence de la question, pourquoi se fait-il que le même outil aide un conducteur, tandis que l'autre conduit à l'effondrement de tout le système de refroidissement avec des cellules obstruées du radiateur du poêle et même des prises dans le canaux de la tête du bloc - tout devient extrêmement clair .
Le problème réside dans deux points fondamentalement importants :
- décalage entre les attentes du conducteur et l'effet réel que peut donner le mastic de radiateur ;
- utilisation de produit d'étanchéité non conforme aux instructions ou dans un système de refroidissement présentant des défauts importants.
Tout semble clair sur le premier point: il y a un trou dans le tuyau dans lequel vous pouvez insérer un doigt - et le scellant est à blâmer, qui n'est capable de rien.
Et dans le second cas, plusieurs aspects importants doivent être pris en compte avant d'utiliser l'outil.
Premièrement, si la voiture fonctionnait autrefois sur l'eau, de nombreux dépôts peuvent s'accumuler dans ses canaux. Et les produits d'étanchéité, quoi qu'en disent les fabricants, peuvent toujours obstruer les passages minces. Ce sera un facteur fatal si un bouchon se forme, par exemple, dans la tête du bloc. Le cylindre cessera de refroidir et des dommages thermiques au piston ou à l'alésage du cylindre se produiront.
Deuxièmement, vous devez suivre les instructions du fabricant. Le dépassement de la concentration de scellant augmentera le risque de sédimentation et de colmatage.
Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser du mastic pour radiateurs uniquement en cas d'urgence, s'il s'agit vraiment d'une mesure forcée à court terme. Il ne sera pas possible de remplir le mastic et de conduire avec succès pendant des années avec un système de refroidissement qui fuit.
