Viscosité de l'huile moteur diesel. Classes et règlements
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Pourquoi les exigences pour les moteurs diesel sont-elles plus élevées que celles pour les moteurs à essence ?
Les moteurs diesel fonctionnent dans des conditions plus sévères que les moteurs à essence. Dans la chambre de combustion d'un moteur diesel, le taux de compression et, par conséquent, la charge mécanique sur les vilebrequins, les chemises, les bielles et les pistons sont plus élevés que dans un moteur à essence. Par conséquent, les constructeurs automobiles imposent des exigences particulières aux paramètres de performance des lubrifiants pour moteurs diesel à combustion interne.
Tout d'abord, l'huile moteur pour un moteur diesel doit fournir une protection fiable des chemises, des segments de piston et des parois de cylindre contre l'usure mécanique. C'est-à-dire que l'épaisseur du film d'huile et sa résistance doivent être suffisantes pour supporter des charges mécaniques accrues sans perte de propriétés lubrifiantes et protectrices.
De plus, le gazole pour les voitures modernes, en raison de l'introduction massive de filtres à particules dans les systèmes d'échappement, devrait avoir une teneur minimale en cendres sulfatées. Sinon, le filtre à particules sera rapidement obstrué par les produits de combustion solides de l'huile de cendre. Ces huiles sont même classées séparément selon API (CI-4 et CJ-4) et ACEA (Cx et Ex).
Comment lire correctement la viscosité du gazole ?
La grande majorité des huiles modernes pour moteurs diesel sont toutes saisons et universelles. C'est-à-dire qu'ils sont tout aussi bien adaptés au travail dans les ICE à essence, quelle que soit la période de l'année. Cependant, de nombreuses sociétés pétrolières et gazières produisent encore des huiles distinctes spécialement conçues pour les moteurs diesel.
La viscosité de l'huile SAE, contrairement aux idées reçues, n'indique la viscosité que dans certaines conditions. Et la température de son utilisation n'est limitée par la classe de viscosité de l'huile qu'indirectement. Par exemple, le gasoil de classe SAE 5W-40 a les paramètres de performance suivants :
- viscosité cinématique à 100 °C - de 12,5 à 16,3 cSt ;
- l'huile est garantie d'être pompée à travers le système par une pompe à des températures aussi basses que -35 °C ;
- le lubrifiant est garanti de ne pas durcir entre les chemises et les tourillons de vilebrequin à une température d'au moins -30°C.
En termes de viscosité de l'huile, de son marquage SAE et de la signification intégrée, il n'y a pas de différences entre les moteurs diesel et à essence.
Le gasoil d'une viscosité de 5W-40 vous permettra de démarrer le moteur en toute sécurité en hiver à des températures allant jusqu'à -35°C. En été, la température ambiante affecte indirectement la température de fonctionnement du moteur. En effet, l'intensité de l'évacuation de la chaleur diminue avec l'augmentation de la température ambiante. Par conséquent, cela affecte également la viscosité de l'huile. Par conséquent, la partie estivale de l'indice indique indirectement la température de fonctionnement maximale autorisée de l'huile moteur. Pour la catégorie 5W-40, la température ambiante ne doit pas dépasser +40 °C.
Qu'est-ce qui affecte la viscosité de l'huile ?
La viscosité du gazole affecte la capacité du lubrifiant à créer un film protecteur sur les pièces frottantes et dans les espaces entre elles. Plus l'huile est épaisse, plus le film est épais et fiable, mais plus il lui est difficile de pénétrer dans les minces interstices entre les surfaces de contact.
La meilleure option lors du choix d'une viscosité d'huile pour un moteur diesel est de suivre les instructions d'utilisation de la voiture. Un constructeur automobile, comme personne d'autre, connaît toutes les subtilités de la conception d'un moteur et comprend la viscosité dont un lubrifiant a besoin.
Il existe une telle pratique: plus près de 200 à 300 XNUMX kilomètres, versez une huile plus visqueuse que celle recommandée par le fabricant. Cela a du sens. Avec un kilométrage élevé, les pièces du moteur s'usent et les écarts entre elles augmentent. Une huile moteur plus épaisse aidera à créer un film de la bonne épaisseur et fonctionnera mieux dans les interstices augmentés par l'usure.
