vous vous trompez sur les voitures chinoises : pourquoi votre prochaine double cabine diesel pourrait ne pas être une Toyota HiLux ou une Ford Ranger

Les Utes chinois sont là pour rester et s'améliorer à chaque génération.

De toutes les histoires que nous créons ici dans VoituresGuide, peu de gens inspirent plus nos lecteurs que l'histoire d'une voiture chinoise qui approche et menace de voler la couronne à une Toyota HiLux ou à une Ford Ranger.

Je ne comprends pas vraiment pourquoi, pour être honnête, mais écrivez quelque chose sur Great Wall ou LDV et les lecteurs commenceront inévitablement à crier (ou du moins à taper, probablement en majuscules) qu'ils sont inférieurs, non testés et peu susceptibles de résister à la dureté de La vie australienne.

Que peu de commentateurs l'aient réellement monté semble être hors de propos. Leur décision est prise et c'est tout.

Et pour être honnête, il fut un temps - et il n'y a pas si longtemps - que nous aurions probablement été d'accord avec eux. Mais l'écart que les marques chinoises d'ute ont comblé ces derniers temps n'est rien de moins qu'étourdissant.

Sont-ils actuellement les meilleurs d'Australie ? Probablement pas. À bien des égards, cette couronne revient toujours au Ford Ranger Raptor de conception australienne ou au Toyota HiLux récemment redessiné. Des voitures comme l'Isuzu D-Max (et son jumeau Mazda BT-50), le puissant VW Amarok ou le Navara Warrior réglé et testé localement font également l'objet de nombreuses discussions.

Mais pour voir où vont les marques chinoises d'ute, il suffit de regarder d'où elles viennent et combien de temps il leur a fallu pour arriver là où elles sont aujourd'hui.

Prenons l'exemple du GWM Cannon. Ou, plus important encore, son prédécesseur Great Wall Steed, apparu en Australie en 2016.

Elle était, et on ne peut pas l'exprimer délicatement, inachevée. Pour commencer, il avait une cote de sécurité ANCAP deux étoiles embarrassante, ainsi qu'un extraordinaire moteur turbodiesel de 2.0 kW et 110 Nm de 310 litres.

Il ne pouvait remorquer que deux tonnes, transporter seulement 750 kg et offrait peu de commodités.

Pour mettre cela en perspective, Ford a confirmé le Ranger Raptor en 2017 et l'a lancé en février 2018, et dire que ces deux utes étaient de la craie et du fromage est un énorme euphémisme, mais pour être juste, ils ont également fonctionné à des prix très différents. catégories.

Mais regardez ensuite la nouvelle offre de la Grande Muraille, Cannon, qui a fait ses débuts en 2021. La marque était à la traîne et ils le savaient. Ce qui est stupéfiant, c'est la rapidité avec laquelle ils se sont rattrapés.

Son turbodiesel produit désormais 120 kW et 400 Nm, qui sont acheminés via une transmission automatique ZF à huit rapports. Il peut remorquer trois tonnes, transporter plus d'une tonne et offre tous les équipements et technologies de sécurité avancés auxquels vous pouvez vous attendre.

Il n'a pas l'air déplacé avec le reste des modèles ute australiens, et il est à des années-lumière du Steed. Et Great Wall a tout fait en quelques années.

Merde, bientôt ce sera chinois aussi, rien que de nom. L'entreprise a acheté l'ancienne usine de Holden en Thaïlande, d'où vient votre Ford Ranger, ainsi que bien d'autres.

Ou prenez LDV, qui lancera bientôt le moteur diesel à quatre cylindres le plus puissant d'Australie pour le nouveau T60, et a également investi dans le réglage local de la suspension.

Le T60 mis à jour sera propulsé par un nouveau moteur quatre cylindres diesel bi-turbo de 2.0 litres qui produit 160 kW et 480 Nm sains, ce qui est plus que le HiLux et le Ranger, mais moins que ces 500 Nm de modèles de couple.

Je n'écris pas ceci pour suggérer que l'ute de fabrication chinoise est l'endroit où vous devriez mettre votre argent durement gagné. Notre marché de l'ute est férocement concurrentiel et vos options sont infinies.

Je dis simplement que si l'on peut s'attendre à ce que les marques chinoises fassent de tels sauts tous les cinq ans environ, leurs prochaines offres seront forcément attrayantes et rivaliseront sûrement pour votre intérêt.

Est-il vraiment si difficile de croire que votre prochaine voiture diesel à double cabine pourrait être chinoise ?