VW Sharan - vacances en famille

Ce sera un peu festif, car les essais de la voiture durant cette période ont leurs propres spécificités. Inévitablement, la taille du coffre à bagages est vérifiée pour les achats de Noël et l'espace de la cabine, quand toute la famille veut certainement conduire une nouvelle voiture à la messe de minuit. Bref, des conditions idéales pour profiter des avantages d'un van familial.

Dans une version du chant "Dans le silence de la nuit", il y a les mots: "à la recherche de quatre mille ans". Les fans de Volkswagen, pour qui le Touran est trop petit et le Multivan trop gros, ont dû attendre un peu. La première génération de Sharan a vu le jour en 1995 et sa dernière mise à niveau a eu lieu il y a 7 ans. Volkswagen nous a donc fait attendre 15 ans pour la nouvelle génération - cela en valait-il la peine ? Cette semaine, nous le testons pour toute la famille en utilisant Sharan avec le moteur 2.0 TDI le plus populaire d'Europe avec 140 ch, la technologie BlueMotion et Start/Stop, équipé d'une transmission automatique DSG à 6 vitesses et 7 places.

Volkswagen affirme que la génération précédente n'a que deux choses en commun avec la génération actuelle : les pare-soleil. A mon avis, après 2 ans de la vie d'une génération, il n'y a pas de quoi se vanter. Si le fabricant avait attendu un peu avec l'introduction d'un nouveau modèle, un lecteur atomique ou un pilote automatique en série aurait été ajouté à la liste des différences. Mais regardons de plus près l'actualité. Il est facile de se familiariser avec le travail de Walter de Silva (responsable du design chez VAG) et de Klaus Bischoff (responsable du design chez VW), qui adhèrent strictement aux principes du nouvel ADN de Volkswagen. Le visage de Sharan est similaire au reste des modèles de la famille. Ici, vous pouvez voir la garniture audacieuse du pare-chocs Polo, et la forme élégante des phares rappelle ceux du Touareg. C'est là que s'arrêtent les subtilités, car à l'arrière, il y a un grand aileron avec un troisième feu stop, de grands feux à LED et un grand hayon qui pénètre profondément dans le pare-chocs par le bas - stylistiquement, tout l'arrière de la voiture est énorme , révélant beaucoup. espaces à l'intérieur. Il suffit de regarder les données techniques, car Sharan a considérablement grandi : à une longueur de 15 m, il a ajouté 4,85 cm de longueur, et 22 cm supplémentaires lui ont donné une largeur de 9 m.

L'accès à l'habitacle est facilité par des portes coulissantes électriques montées de série, qui peuvent être actionnées de différentes manières : poignées extérieures, boutons devant les passagers, boutons pour le conducteur dans la cabine, et enfin boutons sur la télécommande. La première impression est très positive - la porte laisse une grande ouverture, ce qui facilite la prise de place à l'intérieur, à la fois sur la deuxième et la troisième rangée de sièges. Cependant, avec le temps, il devient évident qu'il faut attendre que l'électricien et le mécanicien finissent leur travail, et ils le font lentement, ce qui est compréhensible pour la sécurité des usagers. Si vous tirez accidentellement la poignée de la porte deux fois, une jolie crèche se déclenchera (j'avais promis au début que ce serait festif). Le mécanisme arrête la porte à mi-chemin, mais avec la prochaine secousse, la porte commence à se fermer (bien sûr, très lentement et avec précaution) - alors il vaut mieux écarter votre pied et votre tête et ne pas entrer dans votre cerveau électronique plus, fermez simplement la porte et commencez à vous amuser dès le début. Contrairement à moi, les plus petits utilisateurs étaient ravis de ce jeu et s'interdisaient d'aider, ravis d'utiliser "leurs" boutons pour contrôler la porte. C'était amusant jusqu'à ce que mon voisin m'appelle et me demande pourquoi j'ai laissé la voiture avec la porte grande ouverte... ? L'enquête n'a pas trouvé le coupable et j'ai trouvé un "défaut" sous la forme de l'absence de fermeture automatique de la porte lorsque la serrure centralisée est fermée depuis le porte-clés.

Mais revenons à la place à l'intérieur. La voiture d'essai peut accueillir 7 personnes, l'accès aux sièges de la troisième rangée est très bon, et les sièges inutiles se dissimulent facilement sous le plancher du coffre. Il y aura beaucoup d'espace pour les jambes dans la deuxième rangée (dans la version 6 places sans siège central, il y aura également beaucoup d'espace dans la deuxième rangée en largeur). Même les adultes ne se plaindront pas du manque d'espace "dans le coffre" - ni sur leurs pieds, ni au-dessus de leur tête. Même en version 7 places, le volume du coffre est de 300 litres, avec les sièges de troisième rangée rabattus, la capacité passe à 809 litres sous le rideau. Avez-vous besoin de plus? Sans sièges de deuxième rangée sous le plafond, jusqu'à 2,3 m3 de bagages peuvent être chargés. L'organisation de l'espace bagages est assurée par un système de guides dans le coffre. Le conducteur s'habituera également facilement au nouveau Sharan. Les sièges et le volant sont suffisamment réglables et l'ergonomie ne peut que dire que nous connaissons déjà cet intérieur Golf ou Passat - c'est-à-dire que tout est à sa place, bien que dans d'autres modèles, vous puissiez trouver des plastiques plus agréables au toucher dans quelques finitions d'éléments.

Déjà dans la version de base, Sharan propose de série le système ESP, 7 airbags, un lecteur CD 8 haut-parleurs et la climatisation 3 zones, indispensables dans les gros fourgons. Des ouvertures de ventilation situées dans le plafond et dans le sol garantissent que toute la voiture se réchauffe rapidement en hiver. La fonctionnalité de la voiture est typique des voitures familiales, il suffit de mentionner le nombre de 33 compartiments déclarés par le constructeur. J'ai essayé de tous les trouver, mais certains sont trop bien cachés. Nous aimons les ajouts tels que la possibilité de sélectionner deux niveaux d'intensité du flux d'air automatique, un volant multifonction, un écran tactile radio ou un toit en verre panoramique d'une valeur de près de 5000 XNUMX PLN, qui illumine parfaitement l'intérieur de la voiture par temps nuageux. Ce qui déçoit, c'est l'espace symbolique de la boîte à gants devant le passager de la première rangée, les rétroviseurs trop petits ou l'insonorisation moyenne du moteur. Après avoir déplié les sièges, un fort grincement est apparu dans le coffre, qui n'a disparu qu'une fois les passagers assis dessus.

Le moteur BlueMotion vous surprendra par son efficacité. Après avoir fait le plein et parcouru plus de 300 kilomètres, l'ordinateur a continué à afficher le kilométrage du réservoir de 850 km. Avec une consommation de carburant d'environ 6 litres sur route (5,5 l/100 km selon le catalogue), ce fourgon est l'un des plus économiques de sa catégorie. Dans le même temps, le moteur diesel de deux litres n'est pas sans tempérament : il offre au conducteur 140 ch. et 320 Nm, qui accélèrent le bus à 10,9 km/h en 100 secondes et lui permettent de rouler à une vitesse maximale de 191 km/h. Pour un supplément salé, à mon avis, de 8400 1,8 zlotys, Volkswagen propose au Sharan une transmission automatique DSG avec palettes de changement de vitesse sous le volant, parfaitement en harmonie avec ce moteur, qui offrira un peu de divertissement à papa après le départ des enfants. école. Cependant, pendant le jeu, il doit être attentif au poids et aux dimensions de la voiture - dans les virages, malgré la direction précise et la suspension assez élastique, les tonnes de poids et la carrosserie haute activent constamment les commandes électroniques sur les routes glissantes. surface hivernale.

Malgré la grande surface vitrée, la visibilité depuis la voiture présente un inconvénient - à l'avant, elle est limitée par le montant avant gauche, qui a un petit verre triangulaire à la base, mais seul le passager connaît son existence, car. presque invisible depuis le siège du conducteur. En hiver, l'épaisseur de la colonne est augmentée de plusieurs centimètres de neige laissée par le tapis. Des rétroviseurs plus grands seraient également utiles lors des manœuvres dans un parking, bien que le stationnement soit finalement plus facile grâce à des capteurs arrière et avant, un assistant de stationnement et une caméra couleur pour aider lors de la marche arrière.

Le constructeur a évalué la version de base du Sharan Trendline avec un moteur 150 TSI de 1,4 ch. avec technologie BlueMotion à 99.990 PLN 2, moteur diesel de 140 litres développant 110.890 ch. coûte 170 132.190 PLN et sa version 200 ch. 2011 4. La version essence annoncée précédemment du TSI -strong n'est pas incluse dans la liste de prix de l'année, et il est prévu que la version à traction intégrale du Motion apparaisse également dans l'offre pendant un certain temps.

Volkswagen a eu tout le loisir de repenser la recette de son nouveau repas familial. Lorsqu'il s'est enfin mis à cuisiner, il disposait également d'une cuisine bien équipée et approvisionnée, ainsi que de bons chefs - les ingrédients qu'il utilisait, comme le TDI, le TSI, le BlueMotion, le DSG et le 4Motion, ont longtemps été du sel à ses yeux. concurrence. Est-il possible de cuisiner quelque chose sans goût avec des ingrédients aussi bons et éprouvés ? Probablement pas, mais si vous vous attendez à quelque chose d'épicé, vous serez déçu - le sharan est un plat équilibré qui ne vous surprendra pas, mais qui aura bon goût et vous servira bien, vos jeunes enfants et les personnes âgées - juste les bonnes vacances pour la famille .

Avantages:

+ intérieur spacieux et fonctionnel

+ moteur économique et puissant

+ faible perte de valeur

+ niveau d'équipement standard

+ suspension confortable

contre:

– plastique dur dans la cabine

– porte coulissante électrique lente

- mauvaise visibilité arrière

- pas la meilleure isolation phonique d'un moteur diesel