VW EOS 2.0 TDI (103 т) DSG
L'objectif principal des voitures à toit ouvrant est clair : un trajet agréable sur de belles routes, de préférence à la bonne température (et un ciel légèrement nuageux pour que le soleil ne vous tombe pas directement sur la tête), pas trop lent pour profiter de la dynamique de conduite et moteur. sons, et pas trop vite pour être éclipsé par le bruit du vent. Tellement rapide que les passagers peuvent profiter non seulement du trajet, mais aussi des environs.
L'Eos 2.0 TDI répond-il aux exigences (celles qui, bien sûr, en dépendent et non à la merci de Dame Nature) ? Presque.
Une croisière agréable, au moins sur le train d'atterrissage, est maîtrisée. Puisqu'il ne s'agit pas de faire rage dans les limites de virage, peu importe que le moteur patine avec la « mauvaise » paire de roues, que la suspension soit aussi bonne qu'une bonne position sur la route. Pour ceux qui jurent à grande vitesse dans les virages, un peu plus dur. Tant que les vitesses sont telles que les pneus ne crissent pas, la direction de l'Eos est suffisamment précise, les freins sont suffisamment fiables et les amortisseurs sont suffisamment puissants pour profiter de la conduite d'un virage à l'autre. Si vous exagérez, il n'y aura pas de drame : Eos vous prévient du sous-virage que vous lui en demandez trop. Comment conduire une Golf.
La sensation à l'intérieur est également assez agréable. Si personne n'est assis à l'arrière (ce qui si vous n'y conduisez pas de petits enfants, seule pitié pour les passagers), vous pouvez installer le pare-brise au-dessus des sièges, relever les vitres latérales et utiliser l'Eosa avec le toit abaissé, même en hiver froid. Il y a assez de chauffage pour quelque chose comme ça, les pare-brise aussi.
Le toucher et l'espace à l'avant sont en tout cas au niveau auquel nous sommes habitués avec les voitures de ce constructeur, et comme le conducteur n'a que deux pédales, la conduite sera encore plus infatigable. Comment conduire une Golf (avec DSG, bien sûr).
Juste deux jambes ? L'étiquette DSG signifie-t-elle sûrement une transmission robotique à double embrayage ? le summum de ce qu'offre la technologie des engrenages (à l'exclusion des transmissions séquentielles de course et de semi-course) pour le moment. Rapide et lisse.
Moteur? Le célèbre turbodiesel de deux litres (également de Golf), un peu vieux et sans technologie Common Rail et donc tremblant à l'allumage, est toujours trop bruyant, mais pas moins puissant et suffisamment économique pour qu'il n'y ait pas de plaintes de ceux qui sont prêt à supporter sa nature... Avec le toit relevé, la sensation (due aux vibrations et au bruit) dans l'Eos est tout aussi bonne que dans la Golf 2.0 TDI. Avec le toit baissé. ... Disons-le ainsi : si vous n'aimez pas écouter le grondement d'un diesel et si l'odeur des gaz d'échappement vous dérange, pensez à un Eosa avec un moteur à essence dans le nez (comme il sied à un cabriolet).
Alors, l'Eos est-il juste du golf à l'étage sans ? Non. En fait, une telle comparaison n'a aucun sens. Certes, lorsque le toit de l'Eos est relevé, il est moins utile et exigu que celui de la Golf. Et quoi . . Vous n'avez même pas besoin d'abaisser le toit pour commencer à vous amuser ? assez pour savoir que vous pouvez le faire.
Dušan Lukič, photo : Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 29.072 € |
| Coût du modèle de test : | 31.597 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 103 kW (140 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 10,3 avec |
| Vitesse maximale: | 203 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 8,9l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.986 cm3 - puissance maxi 103 kW (140 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.800 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - transmission robotisée à 6 rapports - pneus 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Capacité: | vitesse de pointe 203 km/h - accélération 0-100 km/h 10,3 s - consommation de carburant (ECE) 8,9/5,5/6,7 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.548 kg - PTAC 2.010 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.407 mm - largeur 1.791 mm - hauteur 1.443 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 55 l. |
| Boîte: | 205 380-l |
Nos mesures
| T = 13°C / p = 970 mbar / rel. Propriété : 61 % / Relevé de compteur : 3.867 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,0 ans ( 133 km/h) |
| 1000m de la ville : | 31,0 ans ( 169 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 6,7 / 12,1s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 11,3 / 13,4s |
| Vitesse maximale: | 204km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 9,2 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 38,9m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
L'Eos est l'un des cabriolets (coupés) les plus utiles, également parce qu'il est encore assez spacieux. Mais réfléchissez bien si vous voulez vraiment entendre le grondement d'un diesel dans le nez d'un cabriolet.
Nous louons et reprochons
poste de conduite
forme
le toit
moteur trop bruyant
tronc
