Essai routier Volkswagen Cross Up : Petit géant

Avec sa garde au sol accrue, sa taille de roue plus grande et son look frais, le Cross Up est un ajout très intéressant à la plus petite gamme de Volkswagen. Premières impressions.

Little Up peut certainement être qualifié de coup d'État pour Volkswagen - le modèle de ville non seulement se vend bien, mais a également surpassé à plusieurs reprises presque tous ses principaux adversaires dans des tests de comparaison à grande échelle menés par divers médias spécialisés faisant autorité, y compris les moteurs de voiture et les sports. Ce n'est que récemment que Up pour la première fois dans une telle comparaison a dû abandonner le championnat, en retard de quelques points sur le nouveau venu. Hyundai i10. Les raisons pour lesquelles l'Up est considérée comme l'un des meilleurs petits modèles créés ces dernières années est que, bien qu'il soit le plus petit représentant de la gamme de produits Volkswagen, il ne change pas la tradition de la marque d'offrir l'équilibre le plus complet des qualités de ses produits. . Cependant, compte tenu du succès de la voiture sur le marché, nous ne pouvons ignorer un autre facteur clé - la variété impressionnante de versions qui commence par de riches options d'équipement et de personnalisation et va même jusqu'à des modifications spécifiques, par exemple, rappelant le SUV miniature Cross Up et même le variante E-Up tout électrique. .

Roues plus grandes, comportement plus stable

À l'extérieur, le Cross Up attire l'attention avec sa conception spéciale de roues de 16 pouces, sa garde au sol accrue, ses pare-chocs et ses rails de toit modifiés. En plus du design repensé, le Cross Up tire quelques avantages purement pratiques de ces changements - une augmentation de 15 millimètres de la garde au sol facilite la navigation dans les zones difficiles, la montée des bordures et d'autres moments "agréables" de la vie quotidienne et bien plus encore. Les roues plus grandes, dans un sens, offrent une maniabilité encore plus stable par rapport aux autres modèles de la famille Up.

Et en raison du comportement routier - sur la route, le Cross Up se comporte beaucoup plus mature que ne le suggèrent ses dimensions extérieures modestes. D'une part, cela est dû à l'empattement relativement long (les roues sont situées littéralement aux coins de la carrosserie), et d'autre part, il est extrêmement réussi en termes de conception et de réglage du châssis. Grâce à une direction précise, le Cross Up tire avec une extrême agilité dans la circulation urbaine, mais le sentiment de confiance ne le quitte pas même lors de trajets relativement longs sur des routes de montagne ou des autoroutes, ce qui n'est certainement pas l'activité la plus courante pour un modèle urbain typique. . Le confort de conduite et les performances d'insonorisation sont également présentés à un niveau étonnamment élevé.

Une économie impressionnante

L'entraînement est confié à un moteur essence trois cylindres de 75 chevaux, dont le caractère n'est guère sportif, mais au contraire il développe sa puissance de manière uniforme et offre, sinon optimales, au moins des caractéristiques dynamiques satisfaisantes du Cross Up pesant un peu moins d'une tonne. La force du petit moteur ne réside pas tant dans son tempérament que dans son appétit étonnamment faible pour le carburant. Même après une conduite hors route prolongée sur l'autoroute en combinaison avec la circulation urbaine classique, la consommation moyenne n'est que d'environ cinq litres aux cent kilomètres, et dans des conditions optimales et un peu d'effort du côté du conducteur, elle tombe à environ quatre pour cent.

Conclusion

Comme d'autres variantes du modèle, Cross Up est un produit extrêmement mature qui, à bien des égards, dépasse de loin l'échelle habituelle de sa catégorie. La voiture est économique, agile et pratique, et gagne également la sympathie pour son haut niveau de sécurité et son confort de conduite étonnamment bon.

Texte: Bozhan Boshnakov