VW Bulli, il y a 65 ans, le premier modèle construit à Hanovre
Teneur
Il existe des modèles qui marquent, qui sont entrés dans le cœur des générations et qui ont su garder leur charme au fil des années. L'un d'eux est certainement le Volkswagen Transporter T1, plus connu sous le nom de Volkswagen Bulli, qui est tout simplement8 mars 2021 a célébré le 65e anniversaire du lancement de la production à l'usine de Hanovre-Stocken.
A partir de ce jour, ils ont été construits dans la même usine. 9,2 millions Des véhicules Bulli qui ont évolué au fil des ans vers l'esthétique et la mécanique. Alors qu'ID.BUZZ, la réimagination électrique de la mini-fourgonnette légendaire, devrait arriver sur le marché en 2022, parcourons ensemble les étapes importantes de Bulli.
La naissance du projet
Pour raconter l'histoire du Bulli, il faut remonter un peu plus loin en 1956. En fait, nous sommes en 1947 lorsque, lors d'une visite à l'usine de Wolfsburg, Ben Pon, l'importateur de voitures néerlandais Volkswagen remarque un véhicule avec le même plancher que la Coccinelle, qui est utilisé pour transporter des marchandises dans les halls de production.
Rapidement griffonné sur une feuille de papier, Ben décide de demander à un grand spécialiste Volkswagen de fabriquer un véhicule utilitaire léger pour le transport de marchandises ou de personnes en série, en utilisant la seule plateforme dont dispose l'entreprise allemande. C'est ainsi qu'est né le projet Type 2 qui a été nommé Transporter Typ 1949 en 2 et a été mis en vente en mars 1950.
La demande augmente de plus en plus
Comme nous l'avons déjà dit, le projet est né sur la base de la Beetle. La première série Volkswagen Transporter, baptisée T1 Split (de l'écran partagé pour indiquer le pare-brise divisé en deux) est propulsé par un moteur boxer 4 cylindres refroidi par air de 1,1 litre développant 25 ch.
Énorme succès initial grâce à ses compétences de fiabilité et polyvalence qui attirent l'attention des entrepreneurs sur le transport de marchandises et son charme (revisité dans un style hippie sur la côte ouest des États-Unis) font monter la demande à un point tel qu'une seule usine de Wolfsburg ne suffit plus à produire.
Depuis lors, plus de 235 villes en Allemagne ont commencé à postuler pour l'emplacement de la nouvelle usine Volkswagen, et Heinrich Nordhoff, d'abord PDG puis président du conseil d'administration de Volkswagen, décide d'opter pour Hanovre... Un choix stratégique compte tenu de la proximité du canal qui relie Reno à l'Elbe et de la disponibilité d'une gare ferroviaire pour le trafic de marchandises.
L'usine a été construite en un peu plus d'un an
Le travail a commencé en hiver entre 1954 et 1955, lorsque 372 travailleurs sont devenus 1.000 3 en mars de l'année suivante. Il faut se dépêcher pour satisfaire les demandes des clients. Après seulement XNUMX mois, ils travaillent en continu à la construction de l'usine. Travailleurs 2.000, 28 grues et 22 bétonnières qui mélangent quotidiennement plus de 5.000 XNUMX mètres cubes de béton.
Pendant ce temps, Volkswagen commence la formation 3.000 futurs employés qui s'occupera de la production du Bulli (Transporter T1 Split) dans la nouvelle usine de Hanovre-Stocken. Le 8 mars 1956, un peu plus d'un an après le début des travaux, débute la production en série qui, durant ces 65 années, dépasse 9 millions de véhicules en 6 générations.
ça ne s'est pas arrêté là
Site Web constamment mis à jour à Hanovre nouvelle modernisation en profondeur et la transformation des différents services en fonction de la prochaine grande révolution : la même année 2021, production d'une nouvelle génération de Multivans, qui devrait arriver sur le marché d'ici la fin de l'année, et ID.BUZZ, le premier entièrement équipé véhicule, commencera. un véhicule utilitaire léger électrique de la maison Wolfsburg.
Dans ce cas, il est prévu d'entrer sur le marché européen à 2022 et ce ne sera pas la seule voiture à batterie à être construite à l'usine de Hanovre, avec trois autres modèles électriques en préparation.
