Ouverture du filtre à essence Honda

Le sujet « comment remplir une Honda » a déjà été évoqué au début de notre activité. Puis, en 2008, guidés par les meilleurs sentiments, ainsi que par l'expérience de l'époque, nous avons recommandé d'utiliser de l'essence 92 ou 98, sur la base de calculs pratiques et techniques (taux de compression) d'une part et de commodité, d'autre part. L'autre. En termes simples, le remplissage d'essence 92 (en supposant sa qualité acceptable) semblait plus correct et moins cher, et 98 - plus fiable en termes de qualité. En 2008, l'essence n ° 95 dans de nombreuses stations-service à Novossibirsk et à Ekaterinbourg (à l'époque, seules ces deux villes étaient «supervisées») ne différait pas en qualité stable. Et le fonctionnement de la voiture à l'essence 98 n'était pas seulement cher.

Le temps a passé, le pourcentage de différents types de moteurs a changé, les moteurs les plus récents ont été initialement conçus pour l'essence 95 selon la classification internationale, et le fonctionnement à l'essence russe 98, en principe, est devenu moins contre-indiqué pour eux que pour les moteurs de type ancien. En revanche, rouler à l'essence 98 est devenu encore plus cher qu'en 2008.

Honda Fit est venu à notre service aujourd'hui pour remplacer le filtre à carburant. Le kilométrage de la voiture au compteur était de plus de 150 000 km, et à en juger par l'historique de la voiture, personne n'a changé le filtre à carburant, conçu pour 80 000 km. L'intérêt de l'ensemble de l'opération a été ajouté par les assurances du propriétaire que la voiture n'a fonctionné qu'avec de l'essence AI-98 au cours des six derniers mois (à compter de la date d'achat), l'essence de la plus haute qualité disponible.

Avec l'autorisation du propriétaire de la voiture, dont le nom est Boris, nous publions des photos de fragments Honda Fit, ainsi que le processus de préparation du filtre à carburant.

Le filtre à carburant a été retiré du réservoir de carburant. Comme vous pouvez le voir, l'emplacement du filtre à carburant sur la Honda Fit se situe exactement entre les sièges avant de la voiture. Il n'y a pratiquement pas de dépôts dans le réservoir lui-même. Etat presque parfait.

Filtre à carburant sur un établi. La pompe à carburant est déjà démontée et prête à fonctionner. En fait, la grille (si quelqu'un est intéressé) installée sur la pompe à carburant était «fatiguée», mais pas morte, et donc, après la procédure de rinçage et de pompage, elle a été installée à sa place.

Le processus est lancé ! En fait, la photo montre la dernière partie du "lavage". Encore un peu et nous verrons "ce qu'il y a dedans".

L'effet a été atteint. Le filtre est coupé. Boris (propriétaire de Feet) est submergé par la quantité de saleté. Pour être honnête, nous n'avons pas grand-chose. Le filtre est certes sale, mais on a vu beaucoup plus sale !

Gros plan d'un élément filtrant. La saleté présente dans les plis de l'élément est, bien sûr, réelle, de haute qualité et dure. Même des grains de sable et des débris sont visibles à l'intérieur de l'élément, mais, excusez-moi, où sont les dépôts résineux ?!

Le logement de l'élément filtrant à l'intérieur est également, pourrait-on dire, propre. Du "sable" est trouvé, mais il s'est échappé de manière fiable.

Partie supérieure de l'élément filtrant. Tout ce qui précède s'applique à elle.

Élément de filtre à carburant élargi. Sale, mais il n'y a aucune raison de paniquer. Le filtre, bien sûr, a dû être changé, mais la quantité (et surtout, la qualité !) de saleté à l'intérieur s'est avérée bien moindre que prévu !

La raison du relativement bon état de l'élément filtrant, à notre avis, est l'utilisation par Boris de la 98e essence comme principale pour sa voiture. Je tiens à souligner que cette note n'est pas un appel ou une recommandation pour que tout le monde passe à l'essence 98 à l'unisson. En fin de compte, il ne faut pas oublier que les caractéristiques de conception de chaque modèle sont individuelles. Quelqu'un a 98 ans comme un frère, mais quelqu'un peut sortir avec des valves brûlées.

En revanche, « l'expérience de Sverdlovsk » sur le sciage du filtre à carburant d'une voiture fonctionnant à l'essence à indice d'octane 92 est encore fraîche dans ma mémoire. Il y avait de la vraie boue avec du goudron et des fossiles. Dans notre cas, nous avions simplement un filtre à carburant «bouché», qui souffrait le plus non pas tant des additifs d'essence et de la saleté, mais des débris banals - poussière, sable et autres choses qui sont accidentellement entrées dans le système.

À l'avenir, nous prévoyons de publier à titre de comparaison des filtres coupés de voitures qui fonctionnaient à l'essence 92 et 95 (à moins, bien sûr, que leurs propriétaires soient d'accord et que l'administration du service automobile ne s'oppose pas à l'événement).

Dans l'ensemble, nous terminons cet avis sur une note plutôt positive. Et même s'il y avait beaucoup de saleté sur le filtre, le filtre lui-même, malgré un kilométrage deux fois plus long que prévu, était en très bon état. Apparemment, notamment en raison de la qualité de l'essence.