Voitures DS

Sommaire FondateurEmblèmeHistoire de la marque automobile en modèles L'histoire de la marque DS Automobiles provient d'une entreprise et d'une marque complètement différentes Citroën. Sous ce nom, on vend des voitures relativement jeunes qui n'ont pas encore eu le temps de se répandre sur le marché mondial. Les voitures particulières appartiennent au segment haut de gamme, il est donc assez difficile pour l'entreprise de rivaliser avec d'autres constructeurs. L'histoire de cette marque a commencé il y a plus de 100 ans et s'est littéralement interrompue après la sortie de la première voiture - cela a été empêché par la guerre. Cependant, même dans des années aussi difficiles, les employés de Citroën ont continué à travailler, rêvant qu'une voiture unique entrerait bientôt sur le marché. Ils pensaient qu'il pouvait faire une véritable révolution et l'ont deviné - le premier modèle est devenu un culte. De plus, des mécanismes uniques pour l'époque ont permis de sauver la vie du président, ce qui n'a fait qu'attirer l'attention du public et des connaisseurs automobiles sur le constructeur. À notre époque, la société a été relancée en présentant des modèles uniques en son genre, qui ont attiré l'attention et l'amour de la jeune génération grâce à leur design original et à leurs bonnes caractéristiques techniques. Fondateur Les racines de DS Automobiles proviennent directement d'une autre firme Citroën. Son fondateur Andre Gustav Citroen est né dans une riche famille juive. Quand le garçon avait 6 ans, il a hérité de son père une énorme fortune et son entreprise, qui était associée à la vente de pierres précieuses. Certes, l'entrepreneur ne voulait pas suivre ses traces. Malgré de nombreuses connexions et l'état déjà existant. Il s'est penché dans un domaine complètement différent et s'est engagé dans la production de mécanismes. Pendant la Première Guerre mondiale, André a construit sa propre usine d'obus d'obus, elle était située près de la Tour Eiffel. Le bâtiment a été construit en seulement 4 mois, à l'époque c'était un temps record. Les éclats étaient de très haute qualité, sans un seul mariage et des retards dans les livraisons. Après la fin de la guerre, André a fondé une entreprise de construction automobile. Il était très important pour l'entrepreneur qu'ils soient aussi simples et faciles à utiliser que possible. En 1919, la société a présenté la première voiture. Il avait une suspension à ressort, permettant aux conducteurs de se sentir à l'aise sur les routes cahoteuses. Certes, la marque n'a "tiré" qu'à la deuxième tentative. En 1934, André prend sa retraite : Michelin est propriétaire de l'entreprise, et le nouveau propriétaire, Pierre-Jules Boulanger, propose un autre projet. Au début, il s'appelait VGD, puis il s'appelait DS. Le patron de Citroën souhaitait produire en série des voitures haut de gamme alliant beau design, solutions innovantes et simplicité. Les préparatifs de la première ont été interrompus par la Seconde Guerre mondiale, mais même à cette époque, les passionnés n'ont pas cessé de travailler sur le projet. Pour que les propriétaires de DS Automobiles puissent conduire même sur des routes accidentées, les concepteurs ont proposé une suspension innovante, dont les analogues n'étaient pas représentés par des marques moins célèbres. Les voitures ont suscité l'intérêt des acheteurs potentiels, d'autant plus que les employés de Citroën proposaient constamment de nouvelles options pour améliorer la sous-marque. Ils n'ont pas voulu s'arrêter là, car ils ont toujours cru au développement d'une telle idée. Un point important dans le développement de DS Automobiles fut la crise de 1973, alors que l'entreprise était au bord de la faillite. Ensuite, l'entreprise PSA Peugeot Citroën a été créée, ce qui a aidé l'entreprise à rester à flot. Certes, la production de voitures sous la marque de sous-marque a été arrêtée pendant de nombreuses années. Les entreprises participant au concert se sont concentrées sur la survie, car il était très difficile de rester sur le marché. Ce n'est qu'en 2009 qu'une décision importante a été prise pour relancer la sous-marque. Il comportait des modèles Citroën plus chers et haut de gamme. Plusieurs voitures ont été produites pour le compte de la marque, mais au fil du temps, il est devenu difficile pour elles de rivaliser. Des concurrents puissants sont apparus sur le marché, qui jouissait déjà d'une bonne réputation. Cela a continué jusqu'en 2014 - DS Automobiles est devenue une marque distincte et a reçu son nom en l'honneur de la légendaire voiture Citroën DS. Aujourd'hui, la direction de l'entreprise continue de développer et d'introduire de nouvelles technologies dans la production de voitures du segment haut de gamme. De plus en plus, DS Automobiles s'éloigne de l'«ancêtre» Citroën, leurs distinctions sont clairement visibles même dans la conception, les performances et les caractéristiques des voitures. Les propriétaires de l'entreprise promettent d'augmenter considérablement la production, d'augmenter la gamme de modèles et d'ouvrir davantage de salles d'exposition dans le monde. Emblème Le logo DS Automobiles est toujours resté inchangé. Il représente toutes les lettres D et S connectées, qui se présentent sous la forme de figures métalliques. L'emblème rappelle un peu le logo Citroën, mais il est possible de les confondre entre eux. Il est simple, compréhensible et concis, il est donc facile à retenir même pour les personnes qui ne sont pas intéressées par les voitures DS Automobiles. L'histoire de la marque automobile en modèles La première voiture, qui a donné le nom à la marque, s'appelait Citroën DS. Il a été produit de 1955 à 1975. Ensuite, la gamme de berlines semblait innovante, car de nouveaux mécanismes étaient utilisés dans sa conception. Il avait une carrosserie profilée et une suspension hydropneumatique. À l'avenir, c'est elle qui a sauvé la vie de Charles de Gaulle, président de la France, lors d'une tentative d'assassinat. Le modèle est devenu culte, il a donc souvent été utilisé comme exemple pour les nouvelles voitures, adoptant le design et le concept global. Ce n'est qu'au début de 2010, après la restauration de l'entreprise, qu'une petite DS3 à hayon a été lancée, du nom de la voiture légendaire. Il a également été fabriqué sur la base de la nouvelle Citroën C3. Cette même année, la DS3 a remporté le prix de la voiture de l'année de Top Gear. En 2013, elle a de nouveau été reconnue comme la voiture la plus vendue en termes de modèles compacts. La nouveauté a toujours été axée sur la jeune génération, c'est pourquoi le constructeur a prévu plusieurs options de couleurs de carrosserie pour le tableau de bord et le toit. En 2016, la société a mis à jour la conception et l'équipement. En 2010, une autre voiture Citroën DS3 Racing a été introduite, qui est devenue une DS3 hybride. Il est sorti en seulement 1000 exemplaires, ce qui le rend unique en son genre. La voiture avait une suspension plus basse et plus stable, un meilleur raffinement du moteur et un design original. En 2014, le monde a vu la nouvelle DS4, basée sur son prédécesseur, la Citroën Hypnos 2008. La voiture est devenue la deuxième voiture de série de toute la gamme de modèles de la marque DS Automobiles. L'année de sa sortie, elle a été reconnue comme la plus belle exposition de l'année au festival de l'auto. En 2015, le modèle a été restylé, après quoi il a été baptisé DS 4 Crossback. La berline DS5 a été produite en 2011 et a reçu le titre de meilleure voiture familiale. Initialement, il portait le logo Citroën, mais ce n'est qu'en 2015 qu'il a été remplacé par l'emblème DS Automobiles. Surtout pour le marché asiatique, puisque c'est sur lui (surtout en Chine) que les modèles se vendaient le mieux, il est sorti pour les voitures individuelles : DS 5LS et DS 6WR. Ils ont également été produits avec le logo Citroën, DS Automobiles étant considéré comme une sous-marque. Bientôt, les voitures ont été rééditées et vendues sous la marque DS. Selon le responsable de DS Automobiles, il prévoit à l'avenir d'élargir considérablement la gamme de voitures produites. Très probablement, les nouvelles machines seront construites sur les mêmes plates-formes que celles utilisées dans le PSA.