Mauvaises habitudes des conducteurs - conduite en réserve et ravitaillement en carburant dans la circulation
Remplir le réservoir est une activité presque quotidienne pour de nombreux conducteurs. Cependant, il s'avère que tout comme lors de la conduite avec trop peu de carburant dans le réservoir, il est également inapproprié d'utiliser le soi-disant ravitaillement sous le bouchon.
Certains automobilistes peuvent rouler plusieurs dizaines de kilomètres en réserve avant de faire le plein. Pendant ce temps, trop peu de carburant dans le réservoir est préjudiciable à de nombreux composants du véhicule. Commençons par le réservoir lui-même. C'est le composant principal de la voiture dans lequel l'eau s'accumule. D'où est ce que ça vient? Eh bien, l'espace dans le réservoir est rempli d'air qui, en raison des changements de température, se condense et produit de l'humidité. Les parois en tôle chauffent et refroidissent même en hiver. Ce sont des conditions idéales pour que l'humidité s'échappe de l'intérieur du réservoir.
L'eau dans le carburant est un problème pour tout moteur, y compris ceux fonctionnant à l'autogaz, car avant de passer au gaz, le moteur fonctionne à l'essence pendant un certain temps. Pourquoi l'eau dans le carburant est-elle dangereuse ? Corrosion du système de carburant au mieux. L'eau est plus lourde que le carburant et s'accumule donc toujours au fond du réservoir. Ceci, à son tour, contribue à la corrosion du réservoir. L'eau dans le carburant peut également corroder les conduites de carburant, la pompe à carburant et les injecteurs. De plus, l'essence et le diesel lubrifient la pompe à carburant. La teneur en eau du carburant réduit ces propriétés.
La question de la lubrification de la pompe à carburant est particulièrement pertinente dans le cas des voitures à moteur à essence. Malgré l'alimentation en gaz du moteur, la pompe fonctionne généralement toujours, pompant de l'essence. S'il y a peu de carburant dans le réservoir, la pompe peut parfois aspirer de l'air et se coincer.
L'eau contenue dans le carburant permet d'immobiliser efficacement la voiture, notamment en hiver. Avec une grande quantité d'eau dans le système de carburant, même en cas de gel léger, des bouchons de glace peuvent se former, bloquant l'alimentation en carburant. Les problèmes hivernaux liés à la pénétration d'humidité dans le système d'alimentation en carburant affectent également les utilisateurs de voitures à moteur diesel. Le niveau de carburant notoirement bas dans le réservoir peut également amener la pompe à carburant à aspirer des contaminants (tels que des particules de rouille) qui se déposent au fond du réservoir. Les buses très sensibles à toute contamination peuvent tomber en panne.
Il y a une autre raison de ne pas conduire avec peu de carburant. - Il faut essayer de ne pas laisser le niveau descendre en dessous de ¼ de réservoir afin d'avoir une éventuelle réserve en cas d'imprévus, par exemple, embouteillages et arrêts forcés pendant plusieurs heures en hiver, car sans carburant on peut geler, - explique Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Instructeur.
Cependant, remplir le réservoir "sous le bouchon" est également nocif pour la voiture. Il convient de savoir qu'après le démarrage du moteur, le carburant collecté par la pompe n'est pas seulement pompé dans les cylindres. Seule une petite dose y va et l'excès de carburant est redirigé vers le réservoir. En cours de route, il refroidit et lubrifie les composants du système d'injection.
Si le réservoir est rempli jusqu'au bouchon, un grand vide est créé qui peut endommager le système de carburant. – De plus, un excès de carburant peut endommager des pièces du système de ventilation du réservoir de carburant qui évacue les vapeurs de carburant vers le moteur. Le filtre à charbon, dont la tâche est d'absorber les vapeurs de carburant, peut également être endommagé, explique Radoslav Jaskulsky. Pour éviter ces risques, la bonne procédure consiste à faire le plein jusqu'au premier "coup" de pistolet distributeur à la station de remplissage.
