système d'admission de voiture

Le système d'admission d'air de votre véhicule aspire l'air de l'extérieur dans le moteur. Mais savez-vous exactement comment cela fonctionne ? Voici ce que vous devez savoir.

Il y a une poignée de propriétaires de voitures qui ne sont pas tout à fait sûrs de ce que fait un système d'admission d'air, de son fonctionnement et de son importance pour une voiture. Dans les années 1980, les premiers systèmes d'admission d'air ont été proposés, qui consistaient en des tubes d'admission en plastique moulé et un filtre à air en gaze de coton en forme de cône.Dix ans plus tard, les fabricants étrangers ont commencé à importer des conceptions de systèmes d'admission d'air japonais populaires pour le marché des voitures de sport compactes. . Désormais, grâce aux avancées technologiques et à l'ingéniosité des ingénieurs, les systèmes d'admission sont disponibles sous forme de tubes métalliques, permettant un plus grand degré de personnalisation. Les tuyaux sont généralement enduits de poudre ou peints pour correspondre à la couleur de la voiture.Maintenant que les moteurs modernes ne sont pas équipés de carburateurs, nous sommes préoccupés par les moteurs à injection de carburant. La question est donc de savoir exactement ce que nous devons savoir à ce sujet ?

Système d'admission d'air et son fonctionnement

La fonction du système d'admission d'air est de fournir de l'air au moteur du véhicule. L'oxygène dans l'air est l'un des composants nécessaires au processus de combustion dans un moteur. Un bon système d'admission d'air assure un flux d'air propre et continu dans le moteur, augmentant ainsi la puissance et le kilométrage de votre véhicule.

Un bon système d'admission d'air assure un flux d'air propre et continu dans le moteur.Le système d'admission d'air d'une voiture moderne se compose de trois parties principales - le filtre à air, le capteur de débit d'air massique et le corps de papillon. Situé juste derrière la calandre, le système d'admission d'air aspire l'air à travers un long tube en plastique qui pénètre dans le boîtier du filtre à air, qui sera mélangé avec du carburant automobile. Ce n'est qu'alors que l'air entrera dans le collecteur d'admission, qui fournit le mélange air-carburant aux cylindres du moteur.

Filtre à air

Le filtre à air est une partie importante du système d'admission de la voiture, car c'est à travers le filtre à air que le moteur "respire". Il s'agit généralement d'une boîte en plastique ou en métal qui abrite le filtre à air.Le moteur nécessite un mélange précis de carburant et d'air pour fonctionner, et tout l'air entre d'abord dans le système par le filtre à air. Le travail d'un filtre à air est de filtrer la saleté et les autres particules étrangères dans l'air, les empêchant de pénétrer dans le système et d'endommager éventuellement le moteur.

Le filtre à air empêche la saleté et d'autres particules étrangères de l'air de pénétrer dans le système.Le filtre à air est généralement situé dans le flux d'air vers le corps de papillon et le collecteur d'admission. Il est situé dans un compartiment du conduit d'air vers l'ensemble d'accélérateur sous le capot de votre véhicule.

Capteur de débit massique

masse d'air Le débitmètre massique d'air est utilisé pour déterminer la masse d'air entrant dans le moteur à combustion interne avec injection de carburant. Cela va donc du capteur de débit massique au papillon des gaz.Deux types courants de capteurs de débit massique d'air sont utilisés dans les moteurs automobiles. Ce sont la roue et le fil chaud.Le type à palettes a un registre qui est poussé par l'air entrant. Plus l'air entre, plus le registre recule. Il y a aussi une deuxième palette derrière la principale qui entre dans un coude fermé qui amortit le mouvement de la palette pour une mesure plus précise.Le fil chaud utilise une série de fils tendus dans le flux d'air. La résistance électrique d'un fil augmente à mesure que la température du fil augmente, ce qui limite le courant électrique circulant dans le circuit. Au fur et à mesure que l'air passe dans le fil, il se refroidit, réduisant sa résistance, ce qui permet à son tour à plus de courant de circuler dans le circuit.Cependant, à mesure que plus de courant circule, la température du fil augmente jusqu'à ce que la résistance atteigne à nouveau l'équilibre.

Les deux types les plus courants de capteurs de débit d'air massique sont les débitmètres à palettes et le fil chaud.

Prise d'air froid et son fonctionnement

L'admission d'air froid est utilisée pour amener de l'air plus frais dans le moteur de la voiture afin d'augmenter sa puissance et son efficacité. Les systèmes d'admission les plus efficaces utilisent une boîte à air dont la taille correspond au moteur et étend la plage de puissance du moteur. Le tuyau d'admission ou l'entrée d'air du système doit être suffisamment grand pour garantir qu'une quantité suffisante d'air pénètre dans le moteur dans toutes les conditions, du ralenti au plein régime.Les prises d'air froid fonctionnent sur le principe de l'augmentation de la quantité d'oxygène disponible pour la combustion avec le carburant. Étant donné que l'air plus frais a une densité plus élevée (masse par unité de volume plus élevée), les prises d'air fonctionnent généralement en faisant entrer de l'air plus froid de l'extérieur d'un compartiment moteur chaud.La prise d'air froid la plus simple remplace la boîte à air standard par un tube court en métal ou en plastique menant à filtre à air conique, appelé prise d'air à courte pression. La puissance produite par cette méthode peut varier en fonction de la limitation de la boîte à air d'usine.Des prises d'air bien conçues utilisent des écrans thermiques pour isoler le filtre à air du reste du compartiment moteur, fournissant de l'air plus frais à l'avant ou sur le côté du compartiment moteur . Certains systèmes appelés "wing mounts" déplacent le filtre dans la paroi de l'aile, ce système aspire l'air à travers la paroi de l'aile, ce qui fournit encore plus d'isolation et un air encore plus frais.

Gaz

Le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui régule la quantité d'air entrant dans la chambre de combustion du moteur. Il se compose d'un boîtier percé qui abrite une vanne papillon qui tourne sur un arbre.

Corps de papillon La quantité d'air entrant dans la chambre de combustion du moteur Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, le papillon des gaz s'ouvre et laisse entrer l'air dans le moteur. Lorsque l'accélérateur est relâché, le papillon des gaz se ferme et coupe efficacement le flux d'air dans la chambre de combustion. Ce processus contrôle efficacement le taux de combustion et finalement la vitesse du véhicule. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement situé près du capteur de débit d'air massique.

Comment il améliore votre système d'admission d'air

Certains des avantages d'avoir une prise d'air froid incluent une puissance et un couple accrus. Parce qu'une entrée d'air froid aspire un plus grand volume d'air qui peut être beaucoup plus froid, votre moteur peut respirer plus facilement qu'avec un système d'origine restrictif. Lorsque votre chambre de combustion est remplie d'air plus frais et riche en oxygène, le carburant brûle sur un mélange plus efficace. Vous obtenez plus de puissance et de couple de chaque goutte de carburant lorsqu'il est combiné avec la bonne quantité d'air.Un autre avantage de l'admission d'air froid est une meilleure réponse de l'accélérateur et une économie de carburant dans la plupart des cas. Les prises d'air d'origine fournissent souvent des mélanges de combustion plus chauds et plus riches en carburant, ce qui entraîne une perte de puissance et de réponse de l'accélérateur de votre moteur, qui chauffe plus et ralentit. Les prises d'air frais peuvent vous aider à économiser du carburant en améliorant votre rapport air-carburant.