Nous avons conduit : Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R modèles 2013
Cela peut vraiment ressembler à un cliché marketing, car nous entendons trop souvent des histoires d'un fabricant remplaçant juste quelques vis et graphiques, puis le vantant comme une grande nouveauté pour l'année prochaine. À première vue, Husqvarna pour l'enduro n'a pas beaucoup changé, mais seulement extérieurement !
Encore plus constants sont les modèles à deux temps WR 125 (idéal pour les jeunes), WR 250 et WR 300 (enduro classique - avec une fiabilité éprouvée) et l'hybride entre Husqvarna et BMW, c'est-à-dire TE 449 et TE 511. Ils ont de nouveaux graphismes. et quelques détails, une suspension légèrement mise à jour et c'est tout. Mais les modèles phares, les TE 250 et TE 310 à quatre temps, sont plus innovants que les apparences.
La différence la plus importante et la plus évidente est lorsque vous prenez les TE 250 et 310, qui ont essentiellement le même moteur (seulement avec une différence de taille), de la ville à la gamme enduro. Le système d'injection de carburant Keihin est tout nouveau et en combinaison avec la nouvelle culasse et les nouvelles soupapes fonctionne beaucoup mieux, et lorsque vous choisissez un programme moteur doux et dur, le bol devient rapidement amusant. Les ingénieurs ont veillé à une réponse plus uniforme et décisive à la manette des gaz, il n'y a donc plus la sensation d'un trou dans la courbe d'augmentation de puissance. Alors que le TE250 est maintenant très sain à bas régime mais tourne toujours à haut régime et aime les régimes, le TE 310 est une véritable machine de course sérieuse.
Dans les virages rapides, il permet également de passer une vitesse supérieure, ce qui signifie bien sûr moins d'utilisation de l'embrayage et de la boîte de vitesses. Après les devoirs : la chaîne peut être tirée plus longtemps et le transfert de puissance au sol est plus efficace. Husqvarna a écrit que le TE 250 a huit pour cent de puissance et de couple en plus, tandis que le TE 310 a huit pour cent de couple en plus et cinq pour cent de puissance en plus. Considérant le fait que ce moteur est le plus léger de tous les vélos concurrents sur le marché (seulement 23 kg), il n'est pas surprenant que le TE 250 et le TE 310 soient extrêmement légers et amusants à conduire. Vous pouvez les lancer d'un virage à l'autre comme un vélo et la puissance et le couple aident dans ce jeu.
Nous avons également aimé qu'ils aient conservé le confort proverbial. Les vélos ne se fatiguent pas, ce qui est essentiel pour les longues randonnées d'enduro ou les courses de plusieurs jours. Outre l'agilité et le confort, les TE 250 et TE 310 disposent d'excellentes suspensions. Il est adapté au terrain d'enduro, c'est-à-dire à toute la variété que l'on peut trouver dans les forêts, il est donc plus doux que pour le motocross. Il offre toujours une bonne traction. À l'avant, toute la gamme enduro est conçue pour les fourches inversées Kayaba (un système ouvert - sans cartouche - conçu pour les modèles de motocross uniquement), et à l'arrière, un amortisseur Sachs assure l'absorption des chocs.
Comme d'habitude chez Husqvarna, la tranquillité d'esprit à haute vitesse est garantie. Avec un cadre tubulaire en acier ayant subi d'importantes modifications il y a un an, des suspensions de dernière génération et des composants de qualité, ces modèles sont le haut de gamme pour un usage tout-terrain sérieux, qu'il s'agisse de pilotes amateurs ou d'enduro.
Texte : Petr Kavtchitch
