Transport aérien dans le monde en 2019

L'année dernière, par rapport à l'année précédente, le volume de transport aérien par passager a augmenté de 4,2 %, tandis que le chiffre d'affaires du fret a diminué de 3,3 %.

L'année dernière, les compagnies aériennes mondiales ont transporté 4,5 milliards de passagers et 61,3 millions de tonnes de fret. Les avions de communication ont effectué 38,9 millions de vols, consommant 363 milliards de litres de carburant d'une valeur de 188 milliards de dollars. Les vols de passagers les plus importants ont été effectués par : American Airlines Group (215,2 millions), Delta Air Lines, Southwest et United Airlines ; et le fret : FedEx Express (17,5 milliards de tkm), Qatar Airways, UPS Airlines et Emirates Airline. Les compagnies aériennes ont généré 838 milliards de dollars de revenus financiers grâce aux opérations de l'année dernière. et a atteint un bénéfice net de 26,4 milliards de dollars.

Le transport aérien est la branche de transport la plus jeune et la plus dynamique. La grande vitesse, le confort de vol, les prix réduits des billets, ainsi que le respect des exigences environnementales (émissions sonores et gaz d'échappement) sont les principaux critères de l'activité. La sécurité des vols, qui est la principale condition d'un développement ultérieur, nécessite une modernisation constante de la flotte et l'expansion des systèmes de navigation au sol et des équipements d'aérodrome. Cependant, cela nécessite du personnel qualifié et des coûts financiers élevés. Les compagnies aériennes sont constamment jugées par les passagers, soumises à d'innombrables procédures et dépendantes de fournisseurs monopolistiques. Ils doivent également faire face à de nombreux facteurs sans en être influencés, notamment : les fluctuations des prix du carburant et des taux de change, ou la menace terroriste.

La plus grande compagnie aérienne du monde, American Airlines Group, a transporté 215,2 millions de passagers et généré 45,8 milliards de dollars de revenus, dont 1,9 milliard de dollars. bénéficier à. Sur la photo, B787-9 en couleurs.

Il existe plus de deux mille compagnies aériennes dans le monde, dont un millier opèrent des vols réguliers de passagers. Leurs opérations génèrent un revenu annuel de 750 à 850 milliards de dollars américains et représentent également une activité mondiale en croissance progressive. Si les revenus financiers tirés du transport aérien étaient considérés comme un État souverain, il se classerait au 19e rang parmi tous les pays du monde en termes de PIB.

L'organisation qui réunit les transporteurs est l'International Air Transport Association (IATA), créée en 1945. Les sièges sociaux sont situés à Montréal et à Genève et regroupent 290 grandes compagnies aériennes de 120 pays. Ils représentent 85% du trafic mondial, ce qui permet de considérer les données de cet organisme comme représentatives de l'ensemble des communications aéronautiques. La tâche principale de l'IATA est le développement du transport aérien dans le monde (conformément aux principes de sécurité et d'économie), ainsi que l'attribution de codes alphanumériques à deux chiffres qui distinguent les lignes et sont utilisés dans : les systèmes de billetterie, les horaires et communications mutuelles. Ce code est la première partie du numéro de vol, par exemple LO3919 est le vol de PLL LOT de Varsovie à Cracovie et LO26 est à New York/JFK. Depuis 1987, l'OACI a également émis des indicatifs à trois lettres pour les compagnies aériennes qui sont principalement utilisées dans les services de trafic aérien, par exemple, PLL LOT est LOT, Enter Air est ENT et Wizz Air est WZZ.

Rapport annuel IATA 2019

Le rapport annuel de l'IATA montre que 4550 61,3 millions de passagers et 170 millions de tonnes de fret ont été transportés par voie aérienne l'année dernière. Par rapport à l'année dernière, le nombre de passagers a augmenté de 2018 millions (4380 - 2 millions de voies passagers) et le fret a diminué de 38,9 millions de tonnes. Pour effectuer les opérations ci-dessus, la flotte d'avions de communication a effectué 363,4 millions de vols, tout en consommant 96 milliards de litres de carburant (188 milliards de gallons) d'une valeur de 914 milliards de dollars. 2 millions de tonnes de CO2018 ont été émises dans l'atmosphère, soit le résultat le plus élevé de ces dernières années (905 - 2017 millions de tonnes, 860 - 2016 millions de tonnes, 812 - 2015 millions de tonnes et 774 - 3 millions de tonnes). Il convient de noter que la part du transport aérien dans les émissions mondiales de carbone ne dépasse pas XNUMX%, mais dans la haute atmosphère, les avions de communication sont un "monopole" à cet égard.

Par rapport à l'année précédente, le volume de transport aérien par passager a augmenté de 4,2%, dont 4,5% en trafic international. Les compagnies aériennes d'Asie et des îles du Pacifique (4,8%) et d'Europe ont enregistré une dynamique de trafic passagers élevée, qui perdure depuis plusieurs années. En Amérique du Nord, un grand marché de l'aviation, la croissance du trafic a été légèrement inférieure à la moyenne mondiale de 4,1 %, tirée par un certain nombre de facteurs, principalement une saturation élevée.

L'un des paramètres caractérisant l'économie d'un vol est l'occupation des sièges passagers, qui est un facteur de charge (CF), exprimé en pourcentage. Pour l'année précédente, sa valeur était de 82,6%, dont la plus grande valeur a été reçue par les transporteurs d'Europe (85,2%) et d'Amérique du Nord, et la plus faible - d'Afrique (71,7%) et du Moyen-Orient.

En 2019, 61,3 millions de tonnes de fret ont été transportées par voie aérienne, et par rapport à l'année précédente, leur tonnage a diminué de 3,3 % (63,3 millions de tonnes). Le fret international a baissé de 3,9 %, principalement en raison du marché asiatique qui s'est contracté de 5,7 % (reflétant la « guerre commerciale » en cours entre la Chine et les États-Unis). Les destinations suivantes ont également enregistré des baisses de trafic significatives mesurées par le trafic de fret réalisé : Moyen-Orient (-4,8%), Europe (-1,8%) et Amérique du Nord. Les pires résultats du transport de marchandises l'année dernière sont le résultat d'un ralentissement de l'économie mondiale, qui a provoqué une réduction du transport de marchandises, ainsi que du début de l'épidémie de COVID-19 en fin d'année (une tendance défavorable a été initiée par les aéroports asiatiques).

Le degré d'utilisation de la zone de fret des avions LF (facteur de charge de fret) était de 69,5% et était l'un des plus élevés (2018 - 67,3%, 2017 - 69,8%, 2016 - 68,3% et 2015 - 68,3%). Les transporteurs d'Asie et des îles du Pacifique et d'Europe ont obtenu les meilleurs résultats en termes de remplissage des capacités, tandis que les résultats les plus faibles ont été obtenus en Afrique.

Il convient également de noter que la plus forte dynamique de croissance du trafic passagers et fret, s'élevant respectivement à 4,9% et 7,4%, a été enregistrée sur les lignes africaines. Cependant, en raison de leur faible base (part cumulée de 2 %), il ne s'agit pas d'un résultat statistiquement significatif à l'échelle mondiale.

L'année dernière, 4 milliards de bagages ont été transportés avec des passagers. Tous ont été contrôlés, pesés et contrôlés. On estime que le poids moyen des bagages embarqués à bord d'un avion de croisière à fuselage étroit (par exemple Airbus A320) était d'environ 3 tonnes ; gros porteur (par exemple, Boeing 787) - 6 tonnes; et le plus gros Airbus A380 - tonnes 10. Pour les excédents de bagages, les compagnies aériennes facturent des frais appropriés, qui sont la source de leurs revenus supplémentaires.

La compagnie aérienne a continué à bien performer en 2019, maintenant une augmentation constante du trafic face à de nombreux défis. Les conditions économiques mondiales, la faiblesse de l'activité commerciale et les tensions politiques et géopolitiques ont entraîné une baisse de la demande de fret aérien. La bonne gestion de la flotte d'avions commerciaux, avec l'arrêt d'un nombre important d'avions Boeing 737MAX, a contribué à atteindre un facteur de remplissage LF record tout en améliorant les performances environnementales, a déclaré le PDG de l'IATA, Alexandre de Juniac, résumant les performances de l'année dernière.