Airbags pour suspension de voiture: avantages et inconvénients
Teneur
La suspension pneumatique est conçue pour réduire efficacement les vibrations du corps d'une machine chargée dans un mode de fonctionnement difficile. Par conséquent, il est optimal de choisir des éléments élastiques pour des modèles spécifiques et des types de suspension standard.
Pour un fonctionnement normal en ville, la voiture a une suspension régulière suffisante. Mais avec une lourde charge sur le corps et dans des conditions difficiles, des éléments élastiques supplémentaires sont utilisés - des oreillers dans la suspension de la voiture. Les dispositifs à commande électronique augmentent la stabilité directionnelle de la machine et réduisent les contraintes sur les autres pièces.
But des airbags
L'élément de suspension élastique amortit les vibrations de la carrosserie lors des chocs sur routes accidentées. Les propriétés d'amortissement dépendent de la pression dans les cylindres et du matériau. Dans les nouveaux modèles de voitures particulières, les coussins gonflables sont contrôlés électroniquement. La pression est redistribuée en fonction de l'état de la chaussée et de la pente de la caisse.
Modes de suspension pneumatique :
- Travail difficile - avec une garde au sol accrue sur les chaussées en mauvais état et un contrôle manuel de la pression.
- Mode normal - lors de la conduite sur une bonne surface dure à basse vitesse.
- Fonctionnement en douceur des soufflets pneumatiques de suspension - sur une bonne route plate lors de la conduite à plus de 100 km / h avec changement de vitesse manuel.
Avantages et inconvénients
La suspension pneumatique améliore les performances du véhicule, mais nécessite un entretien constant. Les pièces en matériaux polymères et en caoutchouc servent moins que les pièces métalliques.
Airbag
Avantages d'un support de suspension pneumatique :
- réglage du jeu en fonction de la charge sur la carrosserie;
- maintenir un dégagement constant pendant les manœuvres et les virages ;
- prolonger la durée de vie des autres pièces de suspension, des ressorts et des amortisseurs ;
- bonne maniabilité sur n'importe quelle surface de route.
Inconvénients de l'appareil :
- l'impossibilité de réparation, si la pièce tombe en panne, un remplacement par une nouvelle pièce de rechange est nécessaire ;
- les appareils en caoutchouc ne peuvent pas fonctionner à basse température;
- les airbags s'usent au contact de la poussière de la route.
La conception est choisie pour une protection supplémentaire du corps contre les secousses et les vibrations des machines chargées.
Variétés de modèles disponibles
La conception du dispositif d'amortissement se compose de plusieurs éléments. La partie portante principale est constituée de coussins d'air en matériau polymère ou en caoutchouc. Éléments supplémentaires - récepteur, pompe et système de contrôle.
Les principaux types de suspension pneumatique automobile:
- Appareil à circuit unique avec commande centrale simple. Ce type d'amortisseur est souvent utilisé dans les camions.
- Coussins d'air à deux circuits. Ils sont installés sur chaque essieu et le pompage indépendant des cylindres s'effectue à l'aide d'électrovannes.
- Dispositif à quatre circuits, avec installation sur chaque roue. Contrôle des pneumocylindres - en fonction des signaux des capteurs.
Habituellement, une suspension avec des éléments élastiques à air est utilisée comme amortisseur supplémentaire à un dispositif standard déjà installé.
Comment déterminer la taille
La suspension pneumatique est conçue pour réduire efficacement les vibrations du corps d'une machine chargée dans un mode de fonctionnement difficile. Par conséquent, il est optimal de choisir des éléments élastiques pour des modèles spécifiques et des types de suspension standard.
Recommandations pour le choix d'un airbag :
- Le réservoir d'air élevé rend la machine plus douce.
- Le récepteur connecté augmente l'efficacité de la suspension.
- Le petit diamètre du dispositif réduit la raideur de l'amortisseur.
- Les pièces larges sont applicables aux voitures de sport.
Le calcul des dimensions requises se fait en fonction de la charge sur chaque roue. La pression dans les airbags est réglée de 20 à 25 % de plus pour amortir le roulis de la voiture dans les virages. La charge par essieu peut différer selon le type de véhicule : dans les camions, l'arrière est plus lourd, tandis que dans les voitures, l'avant est plus lourd. La hauteur du ressort pneumatique doit être supérieure à la course de l'amortisseur de jambe de force.
