Essai routier Haval H9
Haval H9 est le SUV chinois le plus grand et le plus puissant présenté en Russie. C'est aussi le plus cher - le coût du H9 est de 28 034 $.
Haval H9 est le SUV chinois le plus grand et le plus puissant présenté en Russie. C'est aussi le plus cher - le coût du H9 est de 28 034 $. Chez le concessionnaire, on vous corrigera à coup sûr : le nom de la marque se prononce « Haveil ». Le gardien du parking appelait généralement la voiture "Hover" et n'était pas loin de la vérité. Haval est une nouvelle marque de Great Wall Motors, qui a acquis une renommée en Russie grâce aux SUV Hover.
Les Chinois ont décidé de lancer une nouvelle marque en Russie sans l'aide de la société Irito, qui depuis l'année dernière a cessé de recevoir des kits de véhicules de Great Wall pour l'assemblage de SUV. Ils développeront le réseau de manière indépendante et construiront une usine dans la région de Toula, qu'ils prévoient d'achever en 2017. La voie vers le luxe a été prise dès le début - le produit phare H9 a d'abord été lancé en Russie, puis seulement les modèles plus abordables H8, H6 et H2.
"Qu'est-ce que c'est, le nouveau Haval ?" - le gardien du parking comprend apparemment beaucoup mieux le "chinois" que moi. Je hoche la tête avec incertitude en réponse et ouvre la lourde porte - ceux qui disent que les Chinois fabriquent des voitures en aluminium ne sont certainement pas entrés dans le H9. Dès les premières secondes, il joue avec votre imagination, vous faisant croire qu'il est ici sûr et plutôt moderne.
Le H9 a toute une série d'options, mais elles ne sont pas pratiques à utiliser. Néanmoins, dans mon système de coordonnées, les Chinois ont grimpé plusieurs marches plus haut. Il est encore difficile de les comparer avec d'autres fabricants étrangers, mais les progrès sont déjà étonnants. La H9 est la voiture même à partir de laquelle vous devriez commencer votre connaissance de l'industrie automobile chinoise.
Les ingénieurs qui ont créé le H9 ont été guidés par le Toyota Land Cruiser Prado. Les voitures sont de taille et de suspension similaires, mais le design du SUV chinois est individuel. Haval surpasse légèrement le modèle japonais en longueur en raison de l'augmentation du porte-à-faux avant, il est plus large, plus haut et a une voie accrue. Et le « chinois » est arrangé plus simple : le SUV n'a pas de suspension pneumatique et de blocage arrière. Dans des conditions normales, le Haval est à propulsion et la traction est transmise aux roues avant à l'aide d'un embrayage multidisque BorgWarner TOD. Il existe des modes séparés pour les conditions difficiles (boue, sable et neige). Dans "sale" l'électronique transmet plus de poussée vers l'avant, dans le gaz d'amortissement "neige", et dans le sable, au contraire, augmente le régime moteur. Il peut être chargé de l'auto-reconnaissance des conditions de la route - il existe un mode automatique pour cela. S'il fait moins à l'extérieur de la fenêtre et que la route est glissante, l'algorithme de neige sera automatiquement activé et le conducteur en sera averti par un signal sonore. Pour les conditions particulièrement difficiles, il existe un mode réduit avec un rapport de démultiplication de 2,48, dans lequel le centre est verrouillé, et la poussée est également répartie entre les essieux, mais uniquement jusqu'à une vitesse de 40 km par heure. Il existe un régime éco-responsable pour la ville, et un régime sportif pour simplifier les dépassements.
Les Chinois sont toujours des designers. Tout d'abord, ils ont commencé à répéter les silhouettes des modèles européens populaires, puis les ont entièrement copiés. Alors, au lieu de mémoriser l'apparence du Haval H9, j'ai erré plusieurs minutes autour de la voiture et j'ai cherché des éléments familiers. Pas trouvé. Trouver les similitudes à l'intérieur était beaucoup plus facile : le design du panneau avant rappelait le nouveau Honda Pilot. La texture des matériaux, la qualité de construction (en passant, à un niveau décent), les boutons, les commandes, les commutateurs - tout ici est très similaire au japonais. Mais il y a certaines choses qui gâchent tout.
Il semblerait que le "chinois" le plus cher du marché russe soit simplement obligé de faire étalage de la russification idéale. Il semble que le plastique souple et le cuir épais aient trop élevé mes attentes - je m'attendais à voir des graphismes sympas ici avec un menu clair. "150 km jusqu'au vide" - alors Haval a laissé entendre que mon monde idéal est sur le point de s'effondrer.
Les lectures des capteurs de température sur le tableau de bord et sur l'écran séparé de la console centrale ne correspondent pas. Mais c'est la moitié du problème: pour allumer les sièges avant chauffants, il faut compléter une quête dans un système multimédia aux graphismes obsolètes, qui, en plus, ralentit désespérément.
Le H9 a toute une série d'options, mais elles ne sont pas pratiques à utiliser. Néanmoins, dans mon système de coordonnées, les Chinois ont grimpé plusieurs marches plus haut. Il est encore difficile de les comparer avec d'autres fabricants étrangers, mais les progrès sont déjà étonnants. La H9 est la voiture même à partir de laquelle vous devriez commencer votre connaissance de l'industrie automobile chinoise.
Le H9 est proposé avec une seule option de groupe motopropulseur - un "quatre" GW2,0C4 de 20 litres de conception propre à Great Wall Motors, équipé d'une injection directe et d'un calage variable des soupapes. Grâce au turbocompresseur BorgWarner, 218 ch ont été retirés du moteur. et 324 Nm de couple. Le moteur est associé à une "automatique" ZF à six rapports - la transmission est fournie par l'usine chinoise Zahnrad Fabrik.
L'avertissement de 50 kilomètres à annuler m'a fait sourire. Jusque-là, jusqu'à ce qu'il soit dans un embouteillage au TTK. Je me suis rapidement approché du «vide», même si je n'avais bougé que de quelques mètres dans les embouteillages - l'ordinateur de bord affichait une consommation moyenne de 17,1 litres aux 100 kilomètres. Mais ce n'était pas la seule chose qui me dérangeait. Quand j'ai récupéré la voiture dans le salon, le directeur a prudemment allumé le chauffage des sièges. Après 30 minutes de mouvement, il est devenu insupportable de s'asseoir et je ne pouvais pas l'éteindre. Il s'est avéré que vous devez d'abord appuyer sur le bouton avec l'image du siège sur la console centrale (de cette manière, le menu à l'écran est appelé), puis vous devez deviner que la ligne avec le texte est un bouton tactile qui va vous permettent d'accéder à un autre menu où vous pouvez sélectionner le niveau de chauffage ou même l'éteindre. Autre inconvénient important: avec les réglages de siège sélectionnés, mon genou reposait contre le tableau de bord dur - les pédales sont trop déplacées vers la droite.
Malgré quelques défauts d'ergonomie, l'intérieur du Haval H9 semble plutôt laconique et pas prétentieux. Autour des lampes d'éclairage intérieur - éclairage de contour, dont la couleur peut être ajustée pour convenir à tous les goûts (du rouge vif, jaune et vert au violet, rose et aqua). Lorsque la voiture est ouverte, des lettres Haval rouges apparaissent sur l'asphalte, qui sont projetées depuis les rétroviseurs latéraux de la voiture. Un accueil similaire se retrouve chez les marques européennes, mais il faut noter que Haval a réussi à gérer les emprunts de manière assez efficace.
Le H9 se comporte bien mieux que ce à quoi on pourrait s'attendre de la part de l'industrie automobile chinoise. Il y a suffisamment de traction pour suivre le trafic houleux de Moscou. Mais si vous freinez un peu plus efficacement ou changez de voie brusquement, Haval active le groupe d'urgence. Un tel soin et une prudence accrue dérangent rapidement. H9 n'est pas encore devenu familier dans le courant de la ville, les conducteurs d'autres SUV le regardent avec intérêt et parfois avec perplexité. Haval H9 est une voiture spacieuse, spacieuse et richement équipée. Il reste à apporter des modifications au menu russifié, et les blagues sur les voitures chinoises appartiendront au passé.
Sur le marché russe, le SUV est présenté dans la configuration unique et la plus complète - avec un intérieur en cuir à sept places, des phares bi-xénon, une climatisation à trois zones et des roues de 18 pouces. Le prix est de 28 034 $. comprend l'acoustique Infinity, la navigation avec des cartes Here, des repose-pieds éclairés et même un purificateur d'air avec fonction ozone. Pour à peu près le même montant, vous pouvez acheter un Toyota Land Cruiser Prado dans la configuration la plus simple avec un moteur de 2,7 litres (163 ch) et une « mécanique ». Ou Mitsubishi Pajero avec un "automatique" dans la version intermédiaire.
Il est recommandé de visiter un concessionnaire agréé pour un entretien tous les 10 000 kilomètres. Aucun entretien est effectué en six mois et 5 km - son entreprise le fait gratuitement. La garantie pour le H000 est de 9 mois ou 36 100 km, en plus, ils promettent l'évacuation gratuite d'une voiture défectueuse, à condition qu'elle ne soit pas à plus de 000 km du concessionnaire.
Avant de me familiariser avec le H9, je tenais un smartphone chinois entre mes mains. Construction solide, écran lumineux, bon processeur, prix plutôt élevé et ... un nom également connu en Russie sous le nom de marque automobile Haval. Le SUV H9 est très similaire à ce smartphone, à l'exception du système d'exploitation Android. De plus, il y a une grave pénurie: certaines signatures sont complètement déroutantes. Dans ce chaos, une bonne navigation avec Here maps se révèle de manière inattendue. Et la musique dans la voiture est très correcte.
Fortes chutes de neige partiellement réhabilitées H9. L'électronique permet de glisser, mais en même temps elle arrête le dérapage sévère qui a commencé et maintient en toute confiance une voiture lourde sur une route glissante. Il vous permet de lisser doucement la traction, ce qui n'est pas facile - le turbo lag interfère. Dès que le système de stabilisation a été désactivé, le H9 a dérapé instantanément avec toutes les roues et a essayé de rouler dans une congère de neige. Hors route, le Haval se sent confiant, surtout avec l'abaissement engagé. En choisissant le parcours des suspensions, il continue de monter en avant et en s'accrochant en diagonale. En dessous, tous les points vulnérables sont recouverts d'une armure en acier. Mais il faut garder à l'esprit que la tôle d'acier en option, qui protège simultanément le carter moteur, la boîte de vitesses et la boîte de transfert, est située bas et pagaie le sol lors de la marche arrière.
Initialement, le constructeur automobile chinois a utilisé le nom Haval pour le nouveau multisegment H6, et a ensuite nommé toute sa gamme tout-terrain en tant que telle, en conservant la plaque signalétique de la «dent» de la Grande Muraille. En 2013, Haval a été séparé en une marque distincte, et la première voiture à essayer la nouvelle plaque a été le crossover compact H2. Pour le changement de marque, Great Wall Motors s'est annoncé en participant au Dakar et a développé plusieurs nouveaux modèles tout-terrain avec des moteurs turbo, des transmissions modernes et des composants de fournisseurs de renommée mondiale. Et en 2014, la société a présenté des plaques signalétiques bicolores au Salon de l'auto de Shanghai, indiquant les options de personnalisation. Rouge - luxe et confort, bleu - sport et technologie. Il n'y aura pas de différenciation des couleurs en Russie - seulement des plaques signalétiques rouges.
Le fait que H9 écrive en russe avec des erreurs, suggérant de "piétiner" la pédale de frein, est pour la plupart des bagatelles. Les systèmes multimédias de Range Rover et Maserati parlaient avec un fort accent. De plus, la société promet de corriger les erreurs de traduction dans le prochain lot de SUV. Il ne suffit pas que H9 apprenne à parler, il doit s'adapter au climat froid russe. Les balais d'essuie-glace éblouissent dans le froid et grincent terriblement. En même temps, ils nettoient très mal, laissant des rayures sales sur le verre - cela ne devrait pas être dans une voiture pour 28 034 $. Les buses d'essuie-glace émettent trop de liquide, mais dès que la température de l'air extérieur descend en dessous de moins 15 degrés, elles gèlent instantanément. Les moteurs de fenêtre ne supportent pas non plus la glace. Le moteur turbo démarre sans trop de difficultés à des températures inférieures à moins 20, mais il faut beaucoup de temps pour attendre sa chaleur. Donc corriger les bugs devrait signifier installer le chauffage électrique pour tout et tout le monde.
Un moteur de deux litres sur une énorme voiture ne surprendra plus personne - souvenons-nous au moins de Volvo. La suralimentation vous permet d'éliminer plus d'une centaine de forces par litre de volume, mais en même temps, les fabricants sont activement engagés dans la perte de poids. Le Haval, en revanche, était si solidement construit que sa masse dépassait deux tonnes. Et le moteur, malgré le retour annoncé, n'emporte pas sans mal un tel colosse - la consommation moyenne, même en mode écolo, est d'environ 16 litres.
Fortes chutes de neige partiellement réhabilitées H9. L'électronique permet de glisser, mais en même temps elle arrête le dérapage sévère qui a commencé et maintient en toute confiance une voiture lourde sur une route glissante. Il vous permet de lisser doucement la traction, ce qui n'est pas facile - le turbo lag interfère. Dès que le système de stabilisation a été désactivé, le H9 a dérapé instantanément avec toutes les roues et a essayé de rouler dans une congère de neige. Hors route, le Haval se sent confiant, surtout avec l'abaissement engagé. En choisissant le parcours des suspensions, il continue de monter en avant et en s'accrochant en diagonale. En dessous, tous les points vulnérables sont recouverts d'une armure en acier. Mais il faut garder à l'esprit que la tôle d'acier en option, qui protège simultanément le carter moteur, la boîte de vitesses et la boîte de transfert, est située bas et pagaie le sol lors de la marche arrière.
En prévision du moment où l'industrie automobile chinoise remplira le monde entier de voitures bon marché et de haute qualité, le marché vit depuis probablement dix ans. Pendant ce temps, rien de spécial ne s'est produit. Oui, les voitures de l'Empire du Milieu ont cessé d'être des bidons en ruine basés sur des designs japonais volés, mais nous n'avons pas vu un seul produit vraiment moderne et de haute qualité. Il est possible qu'ils existent, mais sur notre marché, ils ne l'étaient pas et ne le sont pas, car les voitures modernes ne peuvent pas être bon marché et les voitures chères de marques inconnues sont vouées à l'échec ici d'avance.
Et puis il apparaît - une voiture qui est louée même par des collègues expérimentés, et que le concessionnaire essaie de vendre 28 034 $. Selon toutes les indications - ni plus ni moins, un concurrent du Toyota Land Cruiser Prado. Aspect solide, style de qualité, équipement robuste. Et ces inscriptions prétentieuses rouge vif "Haval" qui coulent des projecteurs des rétroviseurs directement sur l'asphalte sombre de la nuit de Moscou sont une musique légère peu coûteuse qui semble assez attrayante. Il y a même un éclairage décoratif dans la cabine, et en général il semble bien y être. Les instruments aux couleurs vives sont faciles à lire, avec un ensemble de commande électronique intégrée. Même les matériaux sont bons et le style est agréable. Les chaises ne sont pas mal, il y a plein de réglages.
Hélas, le moteur turbo de deux litres tire à peine, quel que soit le mode sélectionné. Percée Haval en mouvement - quel camion GAZelle, mais d'un autre côté, à quoi s'attendre d'un SUV à cadre? Haval ne conduit normalement qu'en ligne droite, danse et secoue les passagers sur des bosses. Et en plus, il parle mal le russe - toutes ces abréviations terribles et ces mots incompréhensibles sur l'écran de l'ordinateur de bord d'une voiture moderne ne semblent pas du tout mignons ou drôles.
Ce sont les Chinois qui sont habitués aux grands nombres - il sera psychologiquement difficile pour un Russe de payer 28 034 dollars pour une voiture chinoise. Le même Prado ou l'ancien Mitsubishi Pajero peuvent sembler plus archaïques, mais ils sont conduits de manière très fiable. Et ils portent une marque éprouvée, soutenue par des années d'expérience et un réseau de stations-service. Celui qui a acheté le Haval H9 sera probablement connu comme l'original, mais vous devez rechercher ceux qui le souhaitent - peu de gens peuvent se permettre de risquer de l'argent à notre époque.
