Restauration des airbags de voiture - méthodes de réparation et recommandations
Les airbags (SRS AirBag) se déclenchent lorsque la voiture entre en collision avec un obstacle, évitant ainsi au conducteur et aux passagers à l'intérieur de la cabine des blessures imminentes et même la mort. Grâce à cette invention, qui a commencé à être largement diffusée à la fin des années 60, il a été possible, au sens littéral du terme, de sauver des centaines de milliers de personnes des graves conséquences des accidents.
Certes, après l'activation de l'airbag, le volant, la torpille avant, les surfaces latérales des portes semblent extrêmement repoussantes et nécessitent des réparations. Comment pouvez-vous restaurer les airbags et redonner à l'intérieur de la voiture sa forme d'origine ? Essayons de traiter ce problème.
Le schéma général de l'airbag
AirBag est une coque flexible qui se remplit instantanément de gaz et se gonfle pour amortir l'impact d'une collision.
Le principe de fonctionnement est assez simple, mais les principaux éléments du système de sécurité passive SRS sont :
- unité de contrôle électronique;
- capteurs de choc;
- système d'activation et de désactivation (vous devez désactiver l'airbag passager si vous installez un siège auto pour enfant);
- Module airbag.
Dans les voitures modernes, les oreillers ne se déclenchent que sous certaines conditions. Pas besoin d'avoir peur, par exemple, qu'ils fonctionnent d'un simple coup au pare-chocs. L'unité de contrôle est programmée pour fonctionner à des vitesses de 30 kilomètres par heure. Dans le même temps, comme le montrent de nombreux textes de crash, ils sont plus efficaces à une vitesse ne dépassant pas 70 kilomètres à l'heure.
Une attention particulière doit être portée à la conception du module SRS lui-même :
- pyrocartouche avec allumage;
- dans le fusible se trouve une substance dont la combustion libère une grande quantité de gaz inerte et absolument sûr - l'azote;
- gaine en tissu synthétique léger, généralement en nylon, avec de petits trous pour la libération de gaz.
Ainsi, lorsque le capteur de détection d'impact est déclenché, un signal de celui-ci est envoyé à l'unité de commande. Il y a une activation du pétard et l'oreiller tire. Tout cela prend des dixièmes de seconde. Naturellement, après le déclenchement du système de sécurité, vous devrez restaurer l'intérieur et l'AirBag eux-mêmes, à moins, bien sûr, que la voiture ait subi de graves dommages lors d'un accident et que vous prévoyiez de continuer à l'utiliser.
Façons de restaurer les airbags
Quels travaux de restauration seront nécessaires ? Tout dépend du modèle du véhicule et du nombre d'oreillers. Si nous parlons d'une voiture du segment de prix moyen et supérieur, il peut y avoir plus d'une douzaine d'oreillers: avant, latéraux, genoux, plafond. Le problème est aggravé par le fait que les fabricants produisent un module monobloc qui ne peut pas être restauré après un tir.
Les travaux comprendront :
- restauration ou remplacement des coussinets de volant, du tableau de bord, des coussinets latéraux ;
- remplacement ou réparation de tendeurs de ceinture de sécurité;
- réparation de sièges, plafonds, tableaux de bord, etc.
Vous devrez également flasher l'unité SRS, dans la mémoire de laquelle les informations sur la collision et le fonctionnement seront stockées. Si le problème n'est pas résolu, le panneau affichera constamment une erreur SRS.
Si vous contactez directement le revendeur, il vous sera proposé un remplacement complet des modules AirBag avec tout leur remplissage, ainsi que l'unité de contrôle. Mais le plaisir n'est pas bon marché. Le volant de l'Audi A6, par exemple, coûtera environ 15 à 20 35 à Moscou, et le bloc - jusqu'à 100 XNUMX. S'il y a plus d'une douzaine d'oreillers, les coûts seront appropriés. Mais en même temps, vous pouvez être sûr à XNUMX% que le système, en cas de danger, fonctionnera instantanément sans raté.
La deuxième option - achat de modules avec squibs à auto-démontage. S'il n'a jamais été ouvert, il est tout à fait adapté à l'utilisation. Cependant, pour installer le module, vous devrez flasher l'unité de contrôle. Mais ce service coûtera beaucoup moins cher - environ 2 à 3 XNUMX roubles. Le problème est qu'il n'est pas toujours possible de sélectionner le module du modèle souhaité. Si vous choisissez cette méthode, vous devez travailler avec des entreprises bien établies. Sinon, il y a un risque élevé que vous vous retrouviez avec un système qui ne fonctionne pas ou qui est endommagé.
Troisième mode de réalisation le moins cher est l'installation de blende. Les cavités où il devrait y avoir des pétards sont simplement remplies de mousse de coton ou de polyuréthane. Toute la "réparation" se résume à désactiver l'unité SRS, à installer un accroc au lieu d'un signal lumineux Crash et à remplacer cosmétiquement les coussinets cassés sur un tableau de bord ou un volant. Inutile de dire qu'en cas d'accident, vous serez complètement sans défense. Certes, si une personne se déplace à basse vitesse, suit le code de la route, porte une ceinture de sécurité, cette méthode de restauration a également ses avantages - des économies maximales sur la restauration des airbags.
Nous ne recommandons pas la troisième option - les airbags peuvent vous sauver la vie et celle de vos proches, aucune économie n'en vaut la peine.
Il convient également de noter que la réparation des airbags, l'installation de modules et d'unités de contrôle ne peuvent être confiées qu'à des professionnels. Si vous essayez de le faire vous-même, un oreiller qui se déclenche accidentellement se remplit de gaz à grande vitesse, ce qui peut entraîner des blessures graves. Lors de son installation, il est nécessaire de débrancher la borne négative de la batterie afin que l'amorceur ne fonctionne pas.
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