Moteur modulaire Volvo

Une série de moteurs à essence et diesel Volvo Modular a été produite de 1990 à 2016 en versions atmosphérique et suralimentée.

Une série de moteurs à essence et diesel Le moteur modulaire Volvo a été assemblé de 1990 à 2016 à l'usine de moteurs de l'entreprise dans la ville suédoise de Skövde en versions pour 4, 5, 6 cylindres. En plus des voitures Volvo, ces unités ont été installées sur Renault en tant que série N et sur Ford en tant que Duratec ST.

Table des matières:

• Unités essence
• Unités diesel

Moteurs à essence à moteur modulaire Volvo

Le développement d'une famille de moteurs modulaires, nom de code X-100, a commencé dans les années 70, mais la première unité de la série n'a été introduite qu'en 1990 et c'était le 6 cylindres B6304S. Un an plus tard, un moteur à combustion interne pour 5 cylindres est apparu, et en 1995, un moteur 4 cylindres junior est apparu. La conception du moteur à combustion interne de l'époque a été avancée: un bloc en aluminium avec des manchons en fonte, une tête en aluminium avec deux arbres à cames, des poussoirs hydrauliques et une transmission par courroie de distribution.

Allouer trois générations motorisations : R 1990, RN 1998 et RNC 2003 :

première équipé d'un système d'allumage classique et du système V-VIS dans certaines versions.

Deuxième a reçu des bobines d'allumage individuelles et un déphaseur VVT sur l'arbre d'admission.

Le troisième il se distinguait par un bloc léger et un système de contrôle de phase CVVT à l'entrée et à la sortie.

Les moteurs du tableau sont divisés par le nombre de cylindres, le volume, et également en atmosphériques et suralimentés :

4 cylindres

1.6 litre (1587 cm³ 81 × 77 mm)

B4164S

105 ch / 143 Nm

B4164S2

109 ch / 145 Nm

1.8 litre (1731 cm³ 83 × 80 mm)

B4184S	115 ch / 165 nm
B4184S2	122 ch / 170 nm

B4184S3	116 ch / 170 Nm

1.9 turbo (1855 cm³ 81 × 90 mm)

B4194T

200 ch / 300 nm

2.0 litre (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204S

140 ch / 183 nm

B4204S2

136 ch / 190 nm

2.0 turbo (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204T	160 ch / 230 nm
B4204T2	160 ch / 230 nm
B4204T3	165 ch / 240 nm

B4204T4	172 ch / 240 nm
B4204T5	200 ch / 300 nm

5 cylindres

2.0 litre (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5202S

126 ch / 170 nm

B5204S

143 ch / 184 nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5204T	210 ch / 300 nm
B5204T2	180 ch / 220 nm
B5204T3	225 ch / 310 nm
B5204T4	163 ch / 230 nm

B5204T5	180 ch / 240 nm
B5204T8	180 ch / 300 nm
B5204T9	213 ch / 300 nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5234T	225 ch / 300 nm
B5234T2	218 ch / 330 nm
B5234T3	240 ch / 330 nm
B5234T4	250 ch / 350 nm
B5234T5	225 ch / 330 nm

B5234T6	240 ch / 310 nm
B5234T7	200 ch / 285 nm
B5234T8	250 ch / 310 nm
B5234T9	245 ch / 330 nm

2.4 litre (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244S	170 ch / 230 nm
B5244S2	140 ch / 220 nm
B5244S4	170 ch / 230 nm

B5244S5	140 ch / 220 nm
B5244S6	167 ch / 230 nm
B5244S7	167 ch / 225 nm

2.4 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244T	193 ch / 270 nm
B5244T2	265 ch / 350 nm
B5244T3	200 ch / 285 nm

B5244T4	220 ch / 285 nm
B5244T5	260 ch / 350 nm
B5244T7	200 ch / 285 nm

2.5 litre (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5252S

144 ch / 206 nm

B5254S

170 ch / 220 nm

2.5 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5254T

193 ch / 270 nm

2.5 turbo (2522 cm³ 83 × 93.2 mm)

B5254T2	210 ch / 320 nm
B5254T3	220 ch / 320 nm
B5254T4	300 ch / 400 nm
B5254T5	250 ch / 360 nm
B5254T6	200 ch / 300 nm
B5254T7	230 ch / 320 nm

B5254T8	200 ch / 300 nm
B5254T10	231 ch / 340 nm
B5254T11	231 ch / 340 nm
B5254T12	254 ch / 360 nm
B5254T14	249 ch / 360 nm

6 cylindres

2.4 litre (2381 cm³ 81 × 77 mm)

B6244S

163 ch / 220 nm

2.5 litre (2473 cm³ 81 × 80 mm)

B6254S

170 ch / 230 nm

2.8 turbo (2783 cm³ 81 × 90 mm)

B6284T

272 ch / 380 nm

2.9 litre (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294S

200 ch / 280 nm

B6294S2

196 ch / 280 nm

2.9 turbo (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294T

272 ch / 380 nm

3.0 litre (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6304S	204 ch / 267 nm
B6304S2	180 ch / 270 nm

B6304S3	204 ch / 267 nm

Moteurs diesel Moteur modulaire Volvo

Les diesels de la famille modulaire sont apparus un peu plus tard que les moteurs à combustion interne à essence, seulement en 2001. Les groupes motopropulseurs HFO avaient également un bloc en aluminium avec des manchons en fonte, une tête DACT en aluminium avec deux arbres à cames, un entraînement par courroie de distribution et bien sûr une suralimentation. L'injection de carburant a été réalisée par le système Common Rail avec un équipement Bosch EDC15 ou EDC16.

Allouer trois générations tels moteurs diesel : 2001 Euro 3, 2005 Euro 4 et 2009 Euro 5 :

première équipé d'une turbine avec entraînement à vide et d'un système CR avec él./magnétique. buses.

Deuxième a reçu des volets tourbillonnants dans l'admission et une turbine entraînée et refroidie électriquement.

Le troisième se distingue par un système CR avec injecteurs piezo, un système d'amortissement différent et un double boost.

Nous avons divisé tous les moteurs diesel dans le tableau en fonction du nombre de cylindres et de la cylindrée :

4 cylindres

2.0 litre (1984 cm³ 81 × 77 mm)

D5204T	177 ch / 400 nm
D5204T2	163 ch / 400 nm
D5204T3	163 ch / 400 nm

D5204T5	150 ch / 350 nm
D5204T7	136 ch / 350 Nm

5 cylindres

2.4 litre (2401 cm³ 81 × 93.2 mm)

D5244T	163 ch / 340 nm
D5244T2	130 ch / 280 nm
D5244T4	185 ch / 400 nm
D5244T5	163 ch / 340 nm
D5244T7	126 ch / 300 nm
D5244T8	180 ch / 350 nm
D5244T10	205 ch / 420 nm
D5244T11	215 ch / 420 nm

D5244T13	180 ch / 400 nm
D5244T14	175 ch / 420 nm
D5244T15	215 ch / 440 nm
D5244T16	163 ch / 420 nm
D5244T17	163 ch / 420 nm
D5244T18	200 ch / 420 nm
D5244T21	190 ch / 420 nm
D5244T22	220 ch / 420 nm