Volvo : Ce sont les émissions totales de la combustion du XC40 et du C40 électrique • ELECTROMAIMANTS
Volvo a publié un résumé de l'empreinte carbone totale de la production, de l'exploitation et du recyclage (LCA) de la Volvo C40 électrique et de son proche cousin, la Volvo XC40 à combustion interne. Le rapport réfute une fois de plus la croyance populaire sur Internet selon laquelle la production de batteries équivaut à 20 ans d'utilisation d'une voiture à combustion interne.
Moteur électrique à essence Volvo C40 vs XC40 à l'éthanol
La Volvo C40 prend en compte un véhicule propulsé par un mix énergétique mondial, un mix européen et des parcs éoliens. Le moteur à combustion interne du Volvo XC40 était (pratiquement) alimenté avec de l'essence contenant jusqu'à 5 % d'alcool éthylique E5. Il a été constaté que le moteur à combustion interne Volvo produit plus d'émissions de gaz à effet de serre par kilométrage :
- 49 kilomètres en comparant le XC000 au C40 propulsé par des énergies renouvelables (éolien),
- 77 kilomètres en comparant le XC000 au C40 chargé dans le bilan énergétique européen (EU-40),
- 110 000 kilomètres en comparant le XC40 au C40 chargé dans le bilan énergétique mondial (source).
Le bilan énergétique de la Pologne se situe quelque part entre l'Europe et le monde, donc en Pologne, il est d'environ 90 à 95 13 kilomètres. Ainsi, si nous supposons que l'acheteur d'un électricien parcourt la distance moyenne par an, selon l'Office central des statistiques (environ XNUMX kilomètres), alors sa voiture s'équilibrera dans 7,3 ans. Nous parlons de la pire situation possible: La voiture électrique se recharge uniquement sur prise de courant (pas d'appareils photovoltaïques ! pas de bornes de recharge en énergies renouvelables !) et son conducteur n'est pas très agréable à conduire (car il n'utilise pas trop la voiture).
Une voiture à combustion interne gagnera à condition que le propriétaire dispose d'une voiture électrique d'un kilométrage de 90 à 95 XNUMX kilomètres.... Sinon, le XC40 diesel ne sera jamais meilleur que le C40 électrique.
Volvo C40 Recharge (à gauche) et Volvo XC40 Recharge électrique (c) Volvo se tient côte à côte
Une fois les hypothèses devenues réalistes (propre photovoltaïque, fonctionnement plus intensif), le véhicule électrique devrait même en Pologne après environ 3 à 5 ans, ils commencent à mieux tomber que l'option de combustion. Plus important encore, peu importe si l'acheteur retourne ou vend l'électricien après la période de location de trois ans, car le prochain propriétaire le gérera toujours, et le kilométrage total des deux voitures est pris en compte.
Volvo se vante également que l'empreinte carbone globale du C40 est inférieure d'environ 5 % à celle du XC40 Recharge, grâce à une meilleure aérodynamique, ce qui signifie une consommation d'énergie plus faible du modèle. Et il fait remarquer que La production d'aluminium et de modules de batterie contribue le plus aux émissions... Les calculs ont été faits pour une course de 200 kilomètres. Plus les voitures sont utilisées longtemps, plus l'ICE sera comparé à l'électricien.
Comparaison de la production, de l'utilisation et de l'élimination des moteurs à combustion Volvo XC40 et C40 électriques. Là où il est écrit « électricien », nous voyons un rejet associé à l'extraction de cellules et à la production de batteries.
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