Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - une partie des connaissances sur l'AdBlue
Il est temps d'ajouter AdBlue au Tiguan 2.0 BiTDi testé pour la première fois. Bien que cette mesure soit déjà utilisée dans la plupart des véhicules diesel, elle reste un mystère pour beaucoup. Qu'est-ce que l'AdBlue et que devez-vous savoir à ce sujet ?
Puisque nous avons sélectionné Volkswagen Tiguan, Le réservoir supplémentaire d'AdBlue ne nous a pas vraiment dérangés. Une fois, un message est apparu sur l'écran de l'ordinateur de bord concernant le ravitaillement à venir - nous aurions dû en avoir assez pour au moins 2400 km. Ainsi, même si nous étions à Barcelone à ce moment-là, nous pourrions retourner en Pologne et acheter de l'AdBlue pour des zlotys polonais.
Cependant, cela ne doit pas être pris à la légère. La plupart des voitures passent en mode d'urgence après avoir vidé le réservoir d'AdBlue, et si nous éteignons le moteur, le contrôleur ne nous permettra pas de le redémarrer jusqu'à ce que nous le remplissions. Tant de choses à utiliser, mais qu'est-ce que l'AdBlue et pourquoi est-il même utilisé ?
Les diesels émettent plus d'oxydes d'azote
Les moteurs diesel émettent plus d'oxydes d'azote que les moteurs à essence. Bien que nous soupçonnions que le dioxyde de carbone est mauvais et que les autorités s'efforcent constamment de réduire ses émissions, les oxydes d'azote sont beaucoup plus dangereux - dix fois plus dangereux que le dioxyde de carbone. Ils sont notamment responsables de la formation de smog ou de maladies respiratoires. Ils sont également l'une des causes de l'asthme.
Il n'est donc pas surprenant que, par rapport à la norme Euro 5, la norme Euro 6 ait réduit l'émission admissible de ces oxydes de 100 g/km. Selon la législation actuelle, les moteurs ne peuvent émettre que 0,080 g/km de NOx.
Tous les moteurs diesel ne sont pas en mesure de respecter cette norme par des méthodes "traditionnelles". Les plus petits, par exemple, 1.6 puissance, sont souvent équipés d'un piège à oxyde d'azote, ce qui résout le problème. Les moteurs plus gros, y compris ceux de 2 litres, nécessitent déjà un système de réduction catalytique sélective (SCR). L'ordinateur fournit une solution d'urée à 32,5 % au système d'échappement - c'est de l'AdBlue. L'AdBlue est converti en ammoniac et réagit avec les oxydes d'azote dans le convertisseur catalytique SCR pour former de l'azote moléculaire et de la vapeur d'eau.
La question se pose souvent de la vitesse d'épuisement de l'AdBlue. Cela n'augmente pas les coûts de manière significative, car la consommation est supposée ne pas dépasser 5% du carburant diesel brûlé. Ils ont pris un Tiguan sans courir, probablement avec un plein d'AdBlue. Assez pour 5797 km, après quoi j'ai dû ajouter 5 litres. Volkswagen dit que nous devons faire le plein avec un minimum de 3,5 litres et un maximum de 5 litres.
Après des calculs minutieux, il s'avère que la consommation d'AdBlue du Tiguan 2.0 BiTDI est de 0,086 l/100 km. C'est moins de 1 % de notre consommation moyenne de 9,31 l/100 km en cycle mixte. Le prix pour 10 litres de médicament est d'environ 30 PLN, donc le tarif augmente de 25 PLN par 100 km.
Il est temps de faire le plein
Lorsque vient le temps d'ajouter de l'AdBlue, une chose doit être rappelée : la solution est corrosive pour l'aluminium, l'acier et d'autres métaux. Par conséquent, nous devons faire très attention à ne pas en renverser sur les pièces de voiture ou la peinture. La plupart des fabricants proposent des entonnoirs spéciaux dans le kit, donc avec un arrêt minimum, notre machine devrait sortir d'une telle opération sans aucun dommage.
Cependant, ce n'est pas seulement la voiture qui est en danger. L'AdBlue peut également endommager la peau et le système respiratoire. Si vous entrez en contact avec vos yeux, selon les instructions de Volkswagen, vous devez vous rincer les yeux pendant au moins 15 minutes et consulter un médecin dès que possible. Il en va de même si la peau devient irritée.
Il vaut également la peine de lire le manuel du propriétaire de la voiture. La plupart des fabricants proposent d'ajouter plusieurs litres à la fois - sinon l'électronique risque de ne pas le remarquer et, malgré le comblement des lacunes, immobilisera notre voiture. Aussi, ne versez pas trop de liquide.
En raison du fait qu'il est assez nocif pour les matériaux, il ne faut pas transporter une bouteille d'AdBlue dans le coffre. Si le réservoir est endommagé, le plancher de coffre ou les tapis de sol peuvent être remplacés.
Cela vous concerne-t-il ?
Les voitures équipées de convertisseurs catalytiques SCR peuvent-elles être une nuisance ? Pas nécessaire. Si un seul réservoir d'AdBlue dans Tiguan suffit pour près de 6 km, tout ravitaillement ne sera pas un problème. C'est comme dire que faire le plein d'une voiture est un problème - peut-être dans une certaine mesure, mais quelque chose pour quelque chose.
Sans AdBlue, il était hors de question de conduire des voitures équipées de moteurs 2.0 BiTDI du Tiguan testé. Si nous comprenons ce qu'est l'AdBlue et l'impact de son utilisation sur l'environnement, nous apprécierons certainement les efforts des constructeurs automobiles, grâce auxquels nous pouvons utiliser des moteurs diesel à une époque de restrictions d'émissions toujours plus strictes.
