Volkswagen T-Roc R. Pour ceux qui en ont marre du Golf

Volkswagen a créé une superbe Golf R. Elle est si rapide qu'elle peut rivaliser avec des voitures beaucoup plus rapides. Cependant, une si bonne voiture est devenue l'une des trappes chaudes les plus populaires, et certains s'attendent à un peu d'unicité. Et quoi maintenant?

Vous avez donc besoin d'une trappe chaude très rapide qui aura également une valeur pratique dans la vie de tous les jours. Il doit être sportif et confortable à la fois. Ensuite, la Ford Focus RS abandonne. L'Audi RS3 est peut-être trop chère pour beaucoup, et la S3 est en fait une Golf sous une forme plus jolie. Il y a aussi AMG, mais c'est aussi une catégorie de prix plutôt élevée.

Alors que dois-tu choisir si tu ne veux pas Golf? Peut-être un crossover Golf, c'est-à-dire. T-Roca?

Il se trouve qu'il vient d'arriver sur le marché Volkswagen T-Rock R.

Volkswagen T-Roc R. Quelle est cette voiture ?

Nous avons déjà vérifié pour vous T-Rocaqui nous a surpris avec une excellente maniabilité attrayante. Comme c'est différent Version R de "ordinaire" ?

Il peut ajouter des composants à cette piste Golf R. Il s'agit donc d'un moteur TSI de 2 litres développant 300 ch. et 400 Nm de couple dans une plage très large de 2000 à 5200 à 4 tr/min. Grâce à 7MOTION et à un DSG à 100 vitesses, le T-Roca R accélère à 4,8 km/h en 0,1 secondes, soit 20 secondes de moins que la Golf. Et il ne faut pas oublier que le T-Roc ne pèse que quelques kilos de plus. La vitesse maximale ici est de km/h et ce n'est en aucun cas un blocage. Lors de la présentation, nous avons entendu que cette voiture parcourrait simplement autant de kilomètres - et pas un kilomètre par heure de plus. Nous n'avons pas vérifié.

Par rapport à Volkswagen Golf R, l'embrayage Haldex est configuré ici de manière plus agressive, devant engager l'essieu arrière plus tôt et plus fréquemment. Le système ESP a également été reconfiguré pour mieux correspondre au véhicule surélevé. Sinon, en cas de fortes surcharges, il pourrait réagir plus tôt pour éviter le basculement. Bien sûr, il devrait également offrir une conduite plus sportive avec un dérapage facile.

À cela, nous ajoutons le système de freinage Performance avec des disques de 17 pouces, qui en Golfs un supplément s'applique et T-Rock est standard. Ressemble à Golfsvous pouvez également commander un système d'échappement en titane d'usine chez nous Akrapovicsonne comme il se doit, mais coûte environ 16. złoty.

W Golfs les avis sur cet échappement sont partagés, car il est moins cher d'en mettre un plus fort et plus sportif, mais alors la garantie sera perdue. Avec Akrapovic, nous obtenons un système d'échappement de qualité pour lequel nous n'annulerons pas la garantie. Et qui est environ 7 kg plus léger que le standard.

Volkswagen T-Roc R - il y a des différences d'apparence

Nous obtenons des jantes 18" en standard et pour un supplément de moins de 4.PLN, nous pouvons acheter des jantes Pretoria 19". Il convient d'ajouter qu'il s'agit de disques très légers, pesant environ 7 à 8 kg chacun.

Les pare-chocs sont différents. Volkswagen T-Rock R avec de grandes prises d'air et une calandre avec le logo R. À l'arrière, on peut voir - comme dans Golfs – Quatre gros pots d'échappement. Oh, les feux diurnes verticaux dans le pare-chocs sont typiques de la version R.

À l'intérieur, nous obtenons un volant logo R avec des palettes, des graphiques spéciaux sur l'horloge numérique et, bien sûr, des sièges baquets assortis au modèle. Nous pouvons les commander en deux options de revêtement - tissu gris et noir et cuir noir.

Nous avons également un choix de 8 couleurs de laque avec un bleu spécial, et ça suffit le changement - le reste de l'équipement est similaire au standard T-Rock. Bien sûr, il faut tenir compte du fait que T-Rock R est le plus cher.

Comment roule le Volkswagen T-Roc R ?

T-Roc il a commencé à haut niveau. Dans le test, nous avons beaucoup aimé son caractère vif et divertissant. Nous avions l'habitude de conduire des versions avec un moteur à essence de 2 litres de 190 ch. Il a volontairement engagé la transmission, réagi aux secousses du gaz et n'a pas roulé dans les virages. Le système de direction était également un plus, car il permettait un contrôle très précis de la voiture.

Ça ressemblait à ici. Nous avons roulé sur des routes alpines sinueuses et le long de la Côte d'Azur. T-Rock R pas une seule fois il n'a repris son souffle. L'ESP était également presque insensible, indiquant une bonne configuration du châssis.

Impressions de conduite du Volkswagen T-Roc R. ils sont extrêmement agréables. D'une part, nous avons une forme à la mode d'un crossover, et d'autre part - 300 chevaux mécaniques amusants, un couple suffisant et un système d'échappement qui nous rappelle tout le temps le caractère sportif de la voiture. Est-ce que le soi-disant Après avoir levé le pied de l'accélérateur, tire du «pop-corn» lors du passage à une vitesse supérieure et ronronne à bas régime.

Golf R peut être accusé de stabilité excessive et « souffre » de la même T-Rock R. Il est très difficile pour cette voiture de se déséquilibrer sur une chaussée sèche. C'est presque toujours trop lent pour lui. Il a une légère tendance au sous-virage, mais cela ne se voit que dans les virages très serrés. Dans d'autres situations, il n'y a aucune trace de lui.

Par conséquent, sur les routes sinueuses mentionnées précédemment, conduire Volkswagen T-Roca R Nous avons passé un bon moment. Il exécuta toutes les commandes sans bégayer. Il se penchait à peine dans les virages et était toujours prêt à changer de direction. En même temps, ce n'est pas trop dur.

Certes, pour ressentir plus d'excitation, il faut aller très vite, mais est-ce bien que la voiture puisse en faire autant ? Ce n'est peut-être pas idéal pour le drift, mais si vous voulez aller vite, il s'adaptera très bien.

A qui est destiné le Volkswagen T-Roc R ?

On peut se demander à qui est destinée exactement une telle machine. Vaut autant que Golf Rselon le configurateur de prix en vigueur Volkswagen T-Rock R à partir de 171 XNUMX PLN. je pense T-Rock R plaira surtout à ceux qui s'ennuient déjà un peu Golf et ses dérivés, et ils aimeraient la même voiture rapide.

Celui-ci est un peu plus lent, mais semble plus intéressant. Et en tant que voiture familiale, elle se caractérisera principalement par un design plus agressif et une sonorité racée. Et personne ne quittera l'école si vite.

Cependant, nous n'en sommes pas sûrs, nous organiserons donc un test plus détaillé de cette voiture à Cracovie. Ensuite, nous verrons comment cela fonctionnera au quotidien.