Volkswagen écope d'une amende record pour le dieselgate en Australie

Un tribunal fédéral australien a condamné Volkswagen AG à une amende de 125 millions de dollars.

Un tribunal fédéral australien a condamné Volkswagen AG à payer une amende record de 125 millions de dollars après avoir été reconnu coupable d'avoir enfreint la loi australienne sur la protection des consommateurs lors du scandale des émissions du dieselgate.

La société avait précédemment accepté une amende de 75 millions de dollars, mais le juge de la Cour fédérale Lindsey Foster l'a critiquée à l'époque pour ne pas être assez sévère, bien qu'elle soit environ trois fois le record de l'époque.

Volkswagen AG a déclaré dans un communiqué que l'amende initiale "était d'un montant équitable", ajoutant que la société "examine attentivement les raisons du rejet par le tribunal de ce montant" avant de déterminer "dans les prochaines semaines si elle fera appel de la décision du tribunal". ."

Pour mémoire, Volkswagen AG a admis que lorsqu'elle a tenté d'importer plus de 57,000 2011 voitures en Australie entre 2015 et XNUMX, elle n'a pas révélé au gouvernement australien la présence du logiciel Two Mode, qui permettait aux voitures de produire moins d'émissions d'oxydes d'azote. (NOx) lors des tests en laboratoire.

"La conduite de Volkswagen était flagrante et délibérée", a déclaré le président de l'Australian Competition and Consumer Commission (ACCC), Rod Sims. "Cette sanction reflète une tendance à l'augmentation des sanctions en cas de violation des lois australiennes sur la protection des consommateurs.

« Essentiellement, le logiciel de Volkswagen faisait fonctionner ses voitures, voitures et camionnettes diesel en deux modes. L'un a été conçu pour de bons tests et l'autre a fonctionné lorsque la voiture était réellement utilisée et produisait des émissions plus élevées. Cela a été caché aux régulateurs australiens et aux dizaines de milliers de consommateurs australiens conduisant ces véhicules."

Selon l'ACCC, le logiciel Two Mode a été développé par les ingénieurs de Volkswagen en 2006 et "gardé secret jusqu'à sa découverte en 2015".

"Si les véhicules Volkswagen concernés avaient été testés alors qu'ils fonctionnaient dans le mode de conduite des Australiens, ils auraient dépassé les limites d'émissions de NOx autorisées en Australie", a déclaré le régulateur dans un communiqué de presse.

"Les véhicules Volkswagen n'auraient pas reçu les notes qu'ils ont reçues sur le site Web du Green Vehicle Guide si le gouvernement avait pris conscience de l'impact du logiciel Two Mode sur les résultats des tests d'émissions", a ajouté Sims.

"Le comportement de Volkswagen a sapé l'intégrité et le fonctionnement des réglementations australiennes sur l'importation de véhicules, qui sont conçues pour protéger les consommateurs."

En décembre 2016, la société a publié une mise à jour de l'unité de commande du moteur (ECU) qui supprimait le logiciel à deux modes et est désormais disponible pour certains modèles Golf, Jetta, Passat, Passat CC, CC, Eos, Tiguan, Amarok et Caddy équipés d'EA189. moteurs diesel.

Il convient de noter que l'affaire du tribunal fédéral contre Volkswagen Group Australia a été rejetée dans son intégralité, alors qu'il en va de même pour Audi AG et Audi Australia.