Volkswagen Polo GTI, le sport au quotidien – Essai routier
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Volkswagen Polo GTI, le sport au quotidien – Essai routier
Volkswagen Polo GTI avec 192 ch et une transmission manuelle est plus amusante, mais ne perd pas en polyvalence.
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La Volkswagen Polo GTI est la voiture de sport compacte la plus complète de son segment. Conçu avec soin en termes d'esthétique et de matériaux, il peut être confortable et silencieux lorsque vous en avez besoin, mais rapide lorsque vous le demandez. Le moteur 1.8 turbo a effectivement une bonne puissance (surtout à bas et moyen régimes), et la boîte manuelle comprend certainement plus qu'une boîte DSG très rapide mais quelque peu aseptique.
La consommation est également très honorable (le taux moyen d'alimentation est d'environ 16 km/l) et le confort est excellent.
Il est toujours difficile de trouver le bon compromis, vitesse et précision de conduite, en effet, ils ne s'allient pas toujours au confort et à la faible consommation de carburant. AVEC Volkswagen Polo GTIEn revanche, le constructeur allemand semble avoir bien compris la recette. L'intérieur est très raffiné, avec la qualité et les finitions que le constructeur de Wolfsburg nous a appris à faire, mais avec des détails sportifs comme le pommeau de levier de vitesse, le volant et les sièges à motif tartan noir et rouge.
Под капотом Polo GTI on ne retrouve plus le 1,4 litre, mais Moteur turbo de 1,8 litre avec 192 ch. et 320 Nm de couple très souple et complet à régime moyen. L'habitabilité bon et coffre da Litres 280 correspond au niveau de ses concurrents. Mais voyons comment il conduit.
ville
Premiers kilomètres à bord Volkswagen Polo GTI ils me laissent un peu perplexe. La boîte de vitesses et l'embrayage sont légers, tout comme la direction, et les amortisseurs imitent bien les bosses et les trappes. Jusqu'à présent, il n'y a pas beaucoup de différence avec la Polo ordinaire. C'est parce que sur la GTI avec Sportif Vous pouvez modifier instantanément tous ces paramètres (y compris les amortisseurs) et changer l'ambiance de la voiture. En ville, cela n'est pas nécessaire, au contraire, une bonne isolation phonique et un siège confortable font de la Polo une voiture étonnamment adaptée pourutilisation quotidienne.
La consommation est également bonne : l'entreprise revendique une consommation urbaine de 7,5 l/100 km et 6,0 l / 100 km dans un cycle mixte.
Hors de la ville
Après avoir appuyé sur le bouton sport Volkswagen Polo GTI se réveille. La direction devient plus constante et la réponse à la pression de la pédale d'accélérateur est plus rapide. Le réglage de l'amortisseur change également, augmentant la rigidité sans laisser la voiture décoller à chaque trou. J'alterne rapidement les courbes et Polo GTI semble immédiatement très neutre et agile. DANS moteur il est plein à 1.500 5.000 tr/min, mais après XNUMX XNUMX tr/min il perd son souffle. Le décalage du turbo est réduit au minimum et la vitesse en ligne droite de la Polo est impressionnante.
La changer de caméra elle est agréable à conduire, même si elle n'offre pas la résistance mécanique d'une sportive robuste et propre ; mais l'important est que le changement soit précis, comme la Polo.
I дело ils sont longs et dans un mélange serré, vous utiliserez presque toujours le troisième. Dans les virages les plus serrés, cependant, il n'y a pas de différentiel autobloquant (même pas électronique), et si la puissance n'est pas correctement dosée, la roue intérieure commence à tourner.
Mais la Polo n'est pas une voiture à prendre par les cornes. EST rapidement и остаточно précisionmais lorsque vous commencez vraiment à tirer, le sentiment de connexion qui accompagne les vraies voitures de sport est absent et le réglage stable devient un peu gênant. Cela fait de la Polo GTI une voiture. facile et sûr même pour ceux qui ne sont pas un as du volant, mais aussi un peu aseptique en conduite à la limite des possibilités. Le sous-virage plus élevé aurait donné à la Polo une teinte différente, mais aurait probablement aussi éloigné un certain type de client.
autoroute
La Volkswagen Polo GTI elle n'a absolument pas peur des longs trajets : elle est silencieuse et confortable, comme une Polo diesel, et à une vitesse de 120 km/h elle consomme aussi peu. Le siège surélevé et les sièges confortables ne se fatiguent pas même après quelques heures.
La vie à bord
La Volkswagen Polo GTI possède les meilleurs intérieurs de sa catégorie. DANS conception Le style légèrement classique et conservateur du polo standard a été relancé avec des sièges GTI et diverses pièces de classe, avec quelques plaques signalétiques rouges dispersées et quelques touches de style, comme un pommeau de levier de vitesses avec des graphismes en surbrillance. Les sièges à motif tartan GTI sont une véritable merveille.
La visibilité n'est pas non plus un problème, et il y a suffisamment d'espace pour les passagers arrière. Le coffre de 280 litres n'est peut-être pas le meilleur de sa catégorie, mais il a un plancher de chargement bas et un accès facile.
Prix et coûts
La Volkswagen Polo GTI Il a prix liste de prix 23.000 euroSoit 1.500 euros de moins que la version avec boîte DSG. La consommation de carburant est excellente pour un 1,8 turbo de cette puissance, et le prix est compétitif compte tenu du réglage, mais le régulateur de vitesse et la climatisation à deux zones sont en option.
sécurité
La Volkswagen Polo GTI bénéficie d'un classement EuroNCAP 5 étoiles, d'une prétension de courroie et d'une détection de fatigue. En virage, il est toujours stable et sûr, et le freinage est puissant et infatigable.
Nos résultats
DIMENSIONS
| longueur | 398 voir |
| largeur | 168 voir |
| hauteur | 144 voir |
| Tronc | Litres 280 |
TECHNIQUE
| moteur | 1798 cylindres turbo de 4 cmXNUMX |
| La fourniture | Essence |
| Puissance | 192 CV et 4.200 poids |
| couple | 320 Nm |
| Traction | avant |
| transmission | manuelle à 6 vitesses |
Travailler
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| consommation | 6,0 l / 100 km |
