Essai routier Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Essai routier – Icon Wheels
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Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Essai routier - Icon Wheels
La Volkswagen Passat Alltrack est une voiture avec d'excellentes finitions et toutes les commodités nécessaires grâce à l'équipement standard déjà complet. Cependant, sa plus grande capacité à faire face aux routes accidentées affecte légèrement l'espace et les performances de conduite de l'excellente Passat Variant.
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La Volkswagen Passat Alltrack est une voiture avec d'excellentes finitions et toutes les commodités nécessaires grâce à l'équipement standard déjà complet. Cependant, sa plus grande capacité à faire face aux routes accidentées affecte légèrement l'espace et les performances de conduite de l'excellente Passat Variant.
La Passat Alltrack Esthétiquement, elle se distingue de la Variant dans un esprit plus crossover, caractérisé par des soubassements renforcés et des passages de roues avec des cadres en plastique. Il mesure également 3 cm de plus et 1 cm de long, bien que le coffre 639L soit 14L plus petit que la station sœur. Cependant, il reste l'un des véhicules les plus spacieux et les plus pratiques de sa catégorie. Il y a beaucoup de place pour les passagers avant et arrière (même si seulement 4 personnes sont à l'aise), et le coffre est vraiment profond. La qualité de construction est de premier ordre, plusieurs étapes plus haut golf, Alltrack il n'est disponible qu'avec le 2.0 TDi de 150, 190 et 240 ch, boîte manuelle pour le premier moteur, Machine DSG pour les deux autres ; tous ont quatre roues motrices 4Motion.
Nous avons testé la version 190 ch. avec boîte de vitesses DSG.
ville
La Passat Alltrack c'est une voiture très longue (4 cm de plus que l'Audi A4), et le stationnement en ville est délicat, mais ses limitations de circulation se limitent à sa taille. La visibilité avant est bonne, la visibilité arrière est légèrement moindre, même s'il n'y a aucun problème avec les capteurs de stationnement (de série). Comme toujours, la transmission automatique DSG à six rapports est impeccable, passant les vitesses avec une telle douceur que l'accélération n'est presque jamais interrompue. Les amortisseurs, plus souples que la version Variant, garantissent un bon confort sur les trappes et les bosses, tandis que la consommation de carburant est légèrement supérieure : en ville, le constructeur revendique une moyenne de 6,1 l/100 km.
Hors de la ville
La Volkswagen Passat Alltrack il roule bien, conservant la sensation typique de VW, caractérisée par une direction précise et légère (même si légèrement anesthésiée) et une cohérence tactile agréable de toutes les commandes.
La haute altitude du sol et les kilos en trop rendent la Passat Alltrack moins dynamique et moins dure que la version Variant sur les routes sinueuses, ce qui la rend moins amusante à conduire.
Il moteur il a une réponse brillante - grâce à l'utilisation de petites turbines à faible inertie - et pousse avec fermeté et linéarité, mais il meurt aussi très rapidement. En fait, à 3.7000 tr/min, la partie s'arrête, mais les 400 Nm de couple offrent toujours un bon point de départ. DANS Profil de conduite vous permet de sélectionner différents modes de conduite qui affectent la direction, l'accélérateur, le moteur, la boîte de vitesses et la climatisation. Excellent est le mode ECO avec la fonction natation, qui permet de réduire considérablement la consommation de carburant, mais si vous le souhaitez vous pouvez également choisir le plus réactif "normal" et enfin "sport" et "individuel", ce dernier est personnalisable à souhait.
Un mode tout-terrain est également disponible dans Alltrack, qui optimise la réponse de l'accélérateur, des freins, de l'ABS et de l'Esp pour offrir une meilleure traction sur les surfaces à faible adhérence. Système de traction intégrale à commande électronique 4Motion fonctionne bien même si la hauteur de la voiture ne lui permet pas de gérer de vraies conditions hors route, mais pour la plupart des terrains accidentés, c'est bien.
autoroute
La Volkswagen Passat Alltrack est une voiture qui peut facilement parcourir des centaines de kilomètres, vous permettant d'aller d'un point A à un point B frais et reposé. Le siège est confortable et les bruissements aérodynamiques et les bruits de roulement sont minimes. Dans ce cas également, la version Alltrack consomme un peu plus que sa "petite" soeur, mais n'a toujours pas particulièrement soif.
La vie à bord
Côté fort Passat Sans aucun doute, c'est une combinaison d'espace et de qualité. Le design du tableau de bord est moderne et épuré, toujours dans le style de Volkswagen, mais dans ce cas il y a aussi une touche de style supplémentaire qui rend l'intérieur vraiment réussi. De ce point de vue, l'entreprise allemande maintient un très haut niveau de qualité perçue, avec des constructions, des matériaux et des finitions de premier ordre. Le combiné d'instruments numériques est également de très bonne qualité, il se compose d'un écran haute résolution personnalisable à souhait.
Lo siège à bord Il est confortable aussi bien pour ceux à l'avant que pour ceux à l'arrière, avec suffisamment d'espace pour les jambes et la tête. Le coffre de 639 litres est 14 litres plus petit que le Variant, mais reste l'un des meilleurs du segment en termes de capacité de chargement et d'accessibilité.
Leéquipement Il a tout ce dont vous avez besoin de série, tels que des sièges à réglage électrique, une climatisation à trois zones, un système d'infodivertissement radio à 8 haut-parleurs, un système de profil de conduite, un freinage d'urgence automatique et un régulateur de vitesse adaptatif. Notre version est équipée d'un moteur 2.0 TDI de 190 ch, qui avec 150 ch. sera le moteur le plus vendu. Excellente course de l'accélérateur et réactivité ainsi que la consommation de carburant compte tenu du poids de 1700 XNUMX kg et de la transmission intégrale.
Prix et coûts
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 .с. et avec le changement DSG coûte 43.750 euros. Il y en a pas mal, surtout quand on sait que pour quelques milliers d'euros de moins on peut ramener chez soi une Passat (pas une Alltrack), qui est meilleure dans presque toutes les situations. Presque, car les capacités tout-terrain de ce modèle peuvent être utiles à ceux qui ont une maison à la montagne, ou à ceux qui surmontent des chemins sinueux. Mais la vérité est que l'Alltrack est une version plus luxueuse et exclusive, donc le prix est en partie justifié par l'image de la voiture. La consommation, au contraire, est tout à fait correcte : Volkswagen revendique 5,2 l/100 km en cycle mixte.
sécurité
La voiture est toujours sûre et stable, même avec un brusque changement de direction. Le glissement de terrain automatique fonctionne bien et la transmission intégrale offre une meilleure traction, même sur des surfaces glissantes.
Nos résultats
DIMENSIONS
| largeur | 478 voir |
| hauteur | 151 voir |
| longueur | 183 voir |
| poids | 1705 kg |
| Tronc | 639 - 1769 dm3 |
Moteur
| déplacement | 1968 cc, quatre cylindres |
| La fourniture | Diesel |
| Puissance | 190 CV et 3.600 poids |
| couple | 400 Nm |
| Traction | 4Motion Intégral |
| transmission | Double embrayage automatique à 6 rapports |
Travailler
| 0-100 km / h | 8,0 secondes |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| les émissions | 136g/km CO2 |
| consommation | 5,2 l / 100 km |
