Essai routier Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV DSG : essai allemand de la fourgonnette compacte – essai routier
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Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV DSG : Essai du fourgon compact allemand – Essai routier
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La Volkswagen Golf Sportsvan est la voiture polyvalente parfaite pour ceux qui ne veulent pas d'une voiture trop volumineuse : elle pourrait être plus polyvalente et coûter un peu moins cher, mais elle ne boit pas beaucoup et fonctionne très silencieusement.
La Volkswagen Golf Sportsvan il est monospace un compact très sous-estimé : malgré le fait qu'il a de nombreux éléments communs (moteur, boîte de vitesses et, par conséquent, une plate-forme allongée) avec le bien-aimé golf il n'a pas eu autant de succès que son "cousin".
В нашем test routier nous devons analyser la version 1.6 TDI 110 ch Highline équipé de Transmission automatique a Double embrayage DSG: Découvrons ensemble comment cela se passe.
ville
La Volkswagen Golf Sportsvan fait partie de monospace compact, moins encombrant sur le marché. Dans les parkings, de petites dimensions extérieures (4,34 mètres de longueur) et de grandes surfaces vitrées peuvent être utilisées, mais lors des manœuvres vous devrez faire face au manque de parktronic de série (avant et arrière en option au prix de 660 euros) et protection carrosserie.
Bonne réponse moteur 1.6 turbo diesel TDI 110 ch déjà à 2.000 tr/min garantit un bon départ aux feux de circulation, mais suspension ils réagissent de manière excessive aux pavés urbains.
Hors de la ville
La Volkswagen Golf Sportsvan offre une haute plaisir de conduire mais pas au sens habituel : en résumé, c'est un monospace qui privilégie le confort au plaisir. Le comportement routier est plus rassurant que divertissant, la direction est assez précise et Boîte automatique DSG à double embrayage Avec sept rapports de vitesses, il offre des changements de vitesses rapides et discrets, ce qui contribue à une augmentation significative du confort à bord.
A tout cela s'ajoute un moteur qui aime l'élasticité de la conduite, mais ne néglige pas l'agilité lorsqu'il est chargé : 192 km/h de vitesse de pointe et 11,3 secondes pour accélérer de 0 à 100 kilomètres par heure est un coût très respectable .
autoroute
Il est difficile de trouver un monospace compact plus adapté àautoroute de Volkswagen Golf Sportsvan: très silencieux et doté d'une cabine parfaitement insonorisée, il bénéficie suspension qui filtrent parfaitement les vides, freins sentiment de sécurité extrêmement puissant et constant, même dans les manœuvres d'urgence.
Ne parle pas deautonomie: Le constructeur de Wolfsburg revendique un kilométrage de 1.250 1.000 km, et avec une conduite décontractée, vous pouvez dépasser les XNUMX XNUMX km.
La vie à bord
La faiblesse Volkswagen Golf Sportsvan polyvalence : la plupart des rivaux MPV Teutonic est en fait plus spacieux (mais aussi plus encombrant). La cabine bénéficie d'un bénéfice canapé à dossier escamotable Cependant coffre (convaincant en mode cinq places : 500 litres) pas très volumineux lorsque les sièges arrière sont rabattus (1.520 litres).
Du côté positif, on note l'excellente disposition des commandes sur tableau de bord и finition qui ont très peu de défauts.
Prix et coûts
La Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 ch Highline DSG c'est cher – 29.250 euros – et ça a équipement standard assez complet qui comprendautoradio Bluetooth CD Mp3 Aux-in USBpuis Transmission automatiquepuis jantes en alliage 17″, climatisation automatiquepuis Régulateur de vitesse и feux de brouillard, préservation de la valeur cependant, elle sera inférieure à la Golf « ordinaire », qui est plus demandée sur le marché des voitures d'occasion.
La Garantie ce n'est que deux ans avec kilométrage illimité (minimum légal), mais je consommation elles sont étonnantes : il est évident qu'il est impossible d'atteindre les 25 km/l déclarés, mais en maintenant une vitesse constante, sans accélérer trop vite, on peut rester au dessus de 20.
sécurité
La sécurité pour Volkswagen Ceci est une affaire sérieuse: Sportsvan de golf reçu cinq étoiles в crash test Euro NCAP et a équipement standard qui inclut sac gonflable rideaux avant, latéraux (avant et arrière), rideaux (avant et arrière) et genoux, appuie-tête avant avec protection contre les fouets, contrôle de la stabilité et de la traction et système de détection de fatigue.
A tout cela s'ajoute une bonne stabilité en virage à grande vitesse, un système de freinage puissant et une excellente visibilité dans toutes les directions.
spécification
Technique
| moteur | turbodiesel |
| déplacement | 1.598 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 81 kW (110 CV) à 3.200 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 250 Nm à 1.500 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Boîte de vitesses / traction | automatique 7 vitesses / avant |
puissance
| Tronc | 500 / 1.520 litres |
| réservoir | Litres 50 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 192 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 11,3 secondes |
| Urb. / Poste / Plein Consommation | 22,7 / 26,3 / 25,0 km / l |
| Libération | 1.250 km |
| Emissions de CO2 | 104 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
| Jantes en alliage de 17 pouces | feuilleton |
| Régulateur de vitesse | feuilleton |
| Phares au xénon | 1.685 euro |
| Feux de brouillard | feuilleton |
| Intérieur en cuir | 2.360 euro |
| Navigateur satellite | 965 euro |
| Électr. Rétroviseurs rabattables | 230 euro |
| Aide au stationnement avant et poteau. | 660 euro |
| Toit panoramique | 1.260 euro |
| Peinture métallique | 630 euro |
