La Volkswagen Golf GTI toujours emblématique
Teneur
La Volkswagen Golf GTI occupe ce poste depuis plus de 40 ans. Cependant, s'il existe une R sur le marché, qui est la Golf la plus puissante et la plus rapide, la GTI signifie-t-elle toujours ce qu'elle était à l'époque de la première génération ?
La Golf GTI n'est pas seulement une variante sportive, mais aussi la plus emblématique. C'est ce modèle qui a montré que la conduite sportive ne doit pas nécessairement être associée uniquement aux voitures chères. Elle a été créée en 1975 par une équipe de neuf personnes. On ne sait pas quel sera son sort. Il était prévu que les ventes ne dépasseraient pas 5 unités. C'était suffisant pour que la Golf GTI se qualifie pour le Groupe 000 Touring Car Racing. Ce qui a dû être une surprise, c'est lorsqu'il a été révélé que la GTI ne s'était pas vendue dans les quantités initialement prévues, mais avait terminé sa production à 462 unités. les pièces!
La voiture a évolué au fil des ans mais reste synonyme de berline chaude. Ce n'est que lorsque tout le monde sur le marché recherche des performances de superhatch comparables à la supercar de la décennie précédente, y a-t-il une place sur le marché pour une GTI ?
Moins de moteurs, meilleure maniabilité
Jusqu'à récemment, la Golf GTI était vendue en deux versions - 220 ch. et 230 ch Plus populaire en Pologne était une version plus puissante - la version Performance avec 230 ch.
La différence la plus importante entre la GTI avant et après le restylage concerne les phares. La bande rouge sur la calandre et à l'intérieur des lanternes est restée, mais d'une manière différente. Les feux diurnes à LED sont également disposés différemment. Des bandes horizontales d'éclairage sont apparues sur les feux arrière. La Golf dispose désormais de clignotants dynamiques.
En termes de styles de carrosserie, nous commanderons la Golf GTI en versions 3 portes et 5 portes. Fait intéressant, la plupart des fabricants éliminent progressivement les voitures à hayon avec une paire de portes. Volkswagen reste fidèle à ce concept.
40e anniversaire du Barreau Clark
La Golf GTI est associée à une sellerie à carreaux. Cet intérieur est présent dans cette voiture depuis plus de 40 ans. Et c'est ce qui sépare les clients. Certaines personnes le trouvent stylé. D'autres sélectionnent rapidement un revêtement différent dans le configurateur. Vous pouvez le voir dans un contexte différent - comme la conception de la seule femme de l'équipe qui a travaillé sur la première Golf GTI. Non seulement Gunhild Liljekvist a créé le rembourrage à carreaux, mais le pommeau de levier de vitesses était également sa conception.
La Golf testée n'a pas la calandre emblématique, mais a un rembourrage de porte avec une texture en nid d'abeille, de la microfibre et du cuir écologique. Un tel forfait coûte 3500 XNUMX PLN et il faut avouer qu'il est très joli.
La Golf GTI mise à jour a reçu un affichage d'informations actif en standard. Tout le monde n'aime pas cette solution. Beaucoup de gens préfèrent encore les montres analogiques classiques. Bien. La norme GTI comprend également Composition Media, régulateur de vitesse actif, Front Assist et modes de conduite sélectionnables. Cependant, la suspension DCC coûte 3 PLN supplémentaires.
L'hypothèse a toujours été la même - la Golf ne devrait pas être complètement différente de la version régulière et de la GTI, mais elle devrait être complètement différente.
C'est là que réside sa force
Les différentes caractéristiques de conduite de la Golf GTI Performance sont obtenues grâce à la suspension sport, aux freins améliorés et, surtout, au différentiel électromécanique VAQ. Quant au principe de fonctionnement, il peut être simplifié comme suit : c'est comme mettre Haldex entre les roues de l'essieu avant. L'ordinateur contrôle le degré de blocage du différentiel, offrant la meilleure traction.
Sous le capot, nous avons un moteur TSI de 2 litres avec 245 ch. Le couple maximal de cette version est de 370 Nm dans la plage de 1600 à 4300 tr/min. Par rapport à la version pré-lift, nous avons 15 ch. et 20 Nm de plus. L'accélération à 100 km/h avec une boîte DSG prend 6,2 secondes. A l'occasion du lifting, la DSG a reçu la septième vitesse.
Bien sûr, la Golf R est plus rapide et est considérée par beaucoup comme la meilleure voiture à tous points de vue. Cependant, le GTI a une méthode. Il a la puissance parfaite - celle qui vous permet de profiter d'une conduite rapide, mais pas encore trop puissante à gérer. La traction avant est un plus ici, surtout avec le différentiel VAQ. Grâce à cela, la Golf peut prendre des virages très rapidement, elle est agile, mais il se passe beaucoup de choses ici aussi. Vous devez contrôler habilement l'accélérateur et le volant afin de ne pas fonctionner en mode zéro-un. C'est ce qui la distingue et lui permet de continuer à conserver son statut culte malgré les variétés les plus fortes du marché.
Pour les tests, nous avons obtenu une version avec une boîte de vitesses DSG et sans suspension DCC. La suspension est bonne - ni trop dure ni trop molle. Avec des amortisseurs actifs, on obtiendrait un peu plus de confort et un peu plus de sportivité, selon le mode choisi, mais ici c'est déjà très bien équilibré. La boîte DSG est très agréable à conduire, mais... elle nous isole un peu de ce qui se passe avec la voiture. Si vous achetez une GTI comme voiture pour la conduite quotidienne, cette boîte de vitesses sera très bonne. Cependant, si nous achetons une GTI principalement dans l'intention d'une conduite rapide et amusante, une transmission manuelle offre une expérience de conduite complètement différente.
La Golf GTI est deux fois plus chère que la version de base - City. Il coûte 127 790 PLN dans la version 3 portes et 129 550 PLN dans la version 5 portes. Pour une boîte DSG, vous devrez payer 8,5 mille PLN supplémentaires. zloty.
Toujours emblématique, toujours en forme
La Volkswagen Golf GTI a trouvé sa voie il y a 40 ans. Comme vous pouvez le voir, cette méthode fonctionne encore aujourd'hui - déjà dans un package différent, avec une puissance et un équipement différents, mais tous avec le même plaisir de conduite.
Et même si le prochain R-ki dépassera bientôt les 400 ch, vous pouvez être sûr de la GTI. Parce qu'une personne ne vit pas seulement par la force et que le leadership est toujours important. Et à cet égard, la GTI est la variante la plus intéressante de la Golf.
