Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Le golf, bien sûr, ne fait pas exception : les quatre roues motrices sont environ deux millièmes plus chères, et la consommation est également de quelques décilitres plus élevée. Mais pour certains clients, ces deux inconvénients n'apparaissent pas. Certaines personnes ont vraiment besoin de quatre roues motrices, d'autres apprécient la qualité suffisante dans de mauvaises conditions de conduite pour en payer le prix, même si elles n'en ont peut-être jamais besoin.

Et si vous recherchez un break à traction intégrale de milieu de gamme, la Golf Variant est en tête de liste des candidats possibles - à moins, bien sûr, que vous recherchiez un combo à traction intégrale. lecteur et automatique. Dans ce cas, vous devrez regarder sous le label Alltrack, car la Golf Variant classique n'a pas cette combinaison. Toutes les pistes ? Bien sûr, la version "un peu plus tout-terrain" de la Golf avec traction intégrale 4Motion.

L'essence d'Alltrack est, bien sûr, une distance légèrement plus grande (de 2 centimètres) du ventre de la voiture par rapport au sol, ce qui sur l'asphalte ne provoque pas une position sensiblement pire sur la route ou une inclinaison excessive de la carrosserie, mais reste familier sur les décombres. et chenilles pour chariots. Là où la Golf Variant laboure le sol d'un coup de nez, l'Alltrack ne s'y oppose pas. Il se sent même plus sur les décombres plus ou moins beaux, où le moteur diesel de 184 chevaux (le seul disponible en combinaison avec une transmission à double embrayage) nécessite des virages un peu plus rudes - en ce qui concerne l'ESP non entièrement commutable. . permet. La transmission intégrale 4Motion dispose d'un blocage de différentiel électronique XDS car c'est la Golf Alltrack la plus puissante.

Grâce au moteur puissant, la Golf Alltrack est bien sûr très souveraine même sur autoroute, où elle cache parfaitement son châssis plus tout-terrain et est un bon choix pour les longues distances grâce à sa combinaison de moteur, de transmission et d'un intérieur confortable. ... On aurait aimé voir plus d'accessoires de sécurité inclus en standard (du moins pas de système de surveillance des angles morts), mais il faudra malheureusement passer par la liste des équipements en option.

Sinon, l'équipement est assez riche : climatisation, capteur de pluie, système d'aide au stationnement, régulateur de vitesse, bluetooth, écran LCS couleur de 16 cm, dalle tactile, pour piloter le système d'infodivertissement… Il y a une cabine, avec quelques détails, surtout l'Alltrack lettrage assez classique, mais la consommation est quasiment la même : sur un tour standard, il s'arrête à environ cinq litres, ce qui est très acceptable compte tenu de la cylindrée et de la transmission intégrale. Le prix augmente : 31k pour le modèle de base (un test Alltrack coûterait 35k, mais le seul élément sérieux de la liste que je noterais sont les phares bi-xénon) n'est pas une mince somme. Par conséquent, ce que nous avons écrit au début s'applique : une telle machine est pour ceux qui savent pourquoi ils en ont besoin.

Photo de ан Лукич: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

données de base

Prix ​​du modèle de base :	31.122 €
Coût du modèle de test :	35.982 €
Puissance:	135 kW (184 KM)

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 135 kW (184 ch) à 3.500 - 4.000 tr/min - couple maximal 380 Nm à 1.750 - 3.250 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues – boîte DSG 6 rapports – pneus 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Capacité:	Vitesse de pointe de 219 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 7,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,9 l/100 km, émissions de CO2 129 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.584 kg - PTAC 2.080 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.578 mm - largeur 1.799 mm - hauteur 1.515 mm - empattement 2.630 mm - coffre 605–1.620 55 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 10°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65 % / état du compteur kilométrique : 9.041 km
Accélération 0-100km :	8,6s
402m de la ville :	16,5 ans ( 139 km/h)
tester la consommation :	6,4 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,0 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,8m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	58dB

оценка

• Cette Golf n'est pas pour tout le monde, mais ceux qui veulent une telle voiture sauront impressionner. Vous devrez payer cher pour l'équipement de protection seul.

Nous louons et reprochons

moteur

Transmission

apparence par rapport à la Golf Variant

trop peu d'accessoires de sécurité standard

intérieur plutôt stérile