Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV : la préférée des Européens – Essai routier

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV : la préférée des Européens – Essai routier

Nous avons testé la Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 ch : la version diesel la plus puissante (à ce jour) de la huitième génération de la voiture la plus vendue en Europe consomme très peu et est agréable à conduire. L'espace pour les jambes et les épaules des passagers arrière peut être amélioré.

Charme	La marque Golf est très puissante.
Contenu technologique	Une meilleure numérisation et des ADAS à gogo.
Plaisir de conduire	L'une des compactes les plus attractives du marché : elle est très maniable dans les virages.
style	Les proportions sont similaires à celles de la Golf 7, mais les inserts couleur carrosserie dans les prises d'air avant peuvent ne pas plaire à tout le monde. Mieux vaut acheter dans des couleurs sombres.

Être seul n'est pas facile Volkswagen Golf: chaque nouveau modèle compact La voiture allemande - la voiture la plus vendue en Europe depuis 2008 et le "segment C" le plus apprécié d'Italie - est sous le contrôle de millions d'acheteurs fidèles (mais aussi exigeants). Wolfsburg le sait bien et pour cette raison, ils essaient de développer la voiture à chaque génération sans la casser.

В нашем test routier nous avons testé la version diesel plus puissant (pour le moment) quehuitième génération de Volkswagen Golf: 2.0 TDI 150 ch en personnalisation Styledéveloppé sur la même plateforme que Skoda Karoq... Faisons sa connaissance ensemble forces e des défauts.

Volkswagen Golf : prix élevé, intégration matérielle

La Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV Style notre personnage principal test routier Il a prix élevé (mais au niveau des concurrents : 36.100 euro) et une équipement standard intégrer:

Esterni

• Eclairage extérieur extérieur (éclairage périmétrique avec technologie LED)
• Jantes alliage 7,5 J x 17 "Belmont" avec pneus 255/55 R17
• Chrome externe sur le pare-chocs avant
• Chrome extérieur sur le pare-chocs arrière
• Ligne extérieure de fenêtre chromée
• LED DRL (profil de phare supérieur et latéral, insert central entre les phares)
• Feux arrière avec technologie LED
• Clignotants latéraux intégrés dans les rétroviseurs extérieurs
• Pare-chocs peints dans la couleur de la carrosserie
• Phares full LED avec clignotants LED
• Rétroviseurs extérieurs et poignées de porte couleur carrosserie
• Rétroviseur extérieur asphérique, côté conducteur
• Rétroviseur extérieur convexe, côté passager
• Verres athermiques

intérieur

• Lumière diffuse d'intérieur avec 30 abat-jour (éclairage LED doux d'intérieur)
• Déflecteurs arrière
• Accoudoir central avant avec compartiment de rangement, réglable en hauteur et en longueur
• Couvercle de coffre à bagages
• Pommeau de levier de vitesse en cuir
• Rembourrage d'assise en tissu et microfibre art
• Tissu d'ameublement du coffre à bagages
• Compartiments de rangement dans le coffre à bagages
• Compartiments de rangement dans les portes
• Siège conducteur électrique ErgoActive 14 directions
• Siège conducteur avec fonction massage
• Sièges conducteur et passager réglables en hauteur
• Sièges sport avant
• Support lombaire pour sièges avant
• Tapis avant et arrière
• Volant multifonctionnel en cuir

sécurité

• Airbags conducteur et passager (désactivables côté passager)
• Airbags rideaux pour les passagers avant et arrière
• Airbags latéraux avant
• Appuie-tête avant réglables
• Appuie-tête arrière réglables en hauteur
• Ceintures de sécurité trois points automatiques pour sièges avant avec prétensionneur
• Ceintures de sécurité arrière automatiques à 3 points avec prétensionneur
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Différentiel à glissement limité électronique XDS
• Dispositif électronique anti-déclenchement
• Contrôle électronique de stabilité (ESC) avec assistant de direction DSR, ABS
• Appel d'urgence
• Détection de fatigue
• Freins à disque avant et arrière
• Frein de stationnement électronique avec fonction Auto Hold
• Front Assist avec freinage d'urgence urbain et reconnaissance des piétons et des cyclistes
• Triangle de signalisation
• Park Pilot (capteurs de stationnement avant et arrière)
• Prédisposition Isofix également pour sièges enfants I-Size (fixation pour la fixation de 2 sièges enfants)
• Système de freinage multicollision - Système de freinage multicollision
• Lane Assist
• Système de surveillance de la pression des pneus TPMS
• Assistante aux embouteillages
• Technologie Car2X

Équipement fonctionnel

• 4 ports USB-C (2 à l'avant et 2 à l'arrière avec fonction de charge uniquement)
• Haut-parleurs 6
• Pare-soleil réglables avec rétroviseurs éclairés
• Vitres électriques avant et arrière
• App-Connect
• Instruments de bord
• Verrouillage centralisé avec télécommande
• Corne bicolore
• Climatronic automatico digital 3 zones
• 10,25 '' Écran multifonction couleur du cockpit numérique
• Filtre de protection contre la poussière, le pollen et les allergènes
• Fonction Homecoming et Leaving Home
• Éclairage du coffre à bagages
• Eclairage des pieds avant et arrière
• Light Pack (capteur pluie et crépuscule)
• Lampes de lecture avant et arrière
• Préparation pour téléphone portable Bluetooth
• Prise 12V dans le coffre
• Radio Composition Media avec écran tactile 8
• DAB + réception radio numérique
• Nous connectons des services en ligne
• Services en ligne We Connect Plus
• Direction assistée électromécanique avec servotronic asservi à la vitesse
• Système Keyless Go
• Système Start/Stop avec récupération d'énergie de freinage
• Rétroviseurs réglables électriquement et chauffants
• Rétroviseur à atténuation automatique
• Technologie OCU (Online Connectivity Unit)
• Kit de mobilité des pneus (kit de réparation de pneus)
• Volant réglable en hauteur et en profondeur

A qui s'adresse-t-il

À un client régulier (généralement quelqu'un qui achète golf hors autres concurrents), qui parcourt plus de 20.000 XNUMX km par an. En dessous de ce seuil, il vaut mieux se transformer en parcs. Motori essence ou hybride doux gaz.

Conduite : premier coup

Première frappe avechuitième génération de Volkswagen Golf désorientant : pendant qu'il est là compact Wolfsburg a conservé la même forme et les mêmes proportions que dans la série précédente. À l'intérieur, on retrouve un tableau de bord entièrement numérisé, presque dépourvu de boutons physiques. L'acheteur moyen du segment C teutonique aura d'abord du mal à s'habituer à de minuscules changements de vitesse, à des commandes tactiles, à un pavé numérique à gauche du volant pour contrôler les phares, le pare-brise et la lunette arrière. chauffage et quatre commandes tactiles sous l'écran pour régler la température du climatiseur et le volume de l'autoradio.

Cependant, derrière le volant nouveau Volkswagen Golf il est très similaire à son ancêtre : très agile dans les virages et avec une suspension rigide (mais jamais ennuyeuse, remarquez), il se vante moteur 2.0 TDI 150 CV turbocompressé, prêt pour 2.000 tr/min et avec une expansion décente, cambio automatique DSG a double embrayage changement de vitesse rapide et fluide à sept vitesses et système de freinage puissant. Seulement de pilotage nous nous attendions à plus de précision.

Conduite : note finale

La Volkswagen Golf Il faut un peu de temps pour rassurer le conducteur : grâce aussi à un moteur silencieux, allié à un habitacle soigneusement conçu - à l'exception d'un plastique trop dur, mais parfaitement assemblé au bas du tableau de bord - et à une bonne insonorisation. Des dimensions extérieures réduites - moins de 4,30 mètres de long, ce qui se fait de plus en plus rare sur ce segment - associées à de grandes surfaces vitrées et parktronic les parties avant et arrière standard rendent la voiture compacte allemande très facile à garer.

Версия 2.0 TDI 150 ch notre personnage principal test routier vous emmène dans un monde qui, malheureusement, disparaît lentement à cause des embouteillages : le monde diesel "Sporty" est capable d'offrir des performances brillantes et consommation incroyablement bas. La compacte Teutonic atteint en fait une vitesse de pointe de 223 km / h et en même temps, dans des conditions de conduite normales, elle peut parcourir plus de 20 kilomètres avec un litre de carburant diesel.

Qu'est-ce que ça dit de toi

Célibataire ou fiancé/marié sans enfant (il a beaucoup de hauteur sous plafond, mais sur XNUMX il est à l'étroit et à quelques centimètres seulement de vos pieds), vous parcourez de longs trajets pour le travail ou le plaisir et vous recherchez un partenaire fiable, voiture vive et basse consommation. Probablement pas votre premier golf et ce ne sera pas la dernière.

spécification

moteur	turbodiesel, 4 cylindres d'affilée
déplacement	1.968 voir
Puissance	110 kW (150 ch)
Emissions de CO2	97 g/km (NEDC)
consommation	22,7 / 30,3 / 27,0 km / l (NEDC)
vitesse maximale	223 km / h
Poids à vide	1.459 kg
Longueur Largeur hauteur	4,28 / 1,79 / 1,49 mètres
Capacité bagages	380 / 1.237 litres

Audi A3 Sportback 35 TDI	La principale rivale de la Golf est la familiale : la version « de base » de la compacte premium d'Ingolstadt coûte moins cher que la « cousine » (moteur et boîte de vitesses identiques) du protagoniste de notre essai. Un équipement moins riche, mais une marque encore plus décorée sur le capot.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Active V	Un look qui fait un clin d'œil à l'univers SUV, mais aussi des performances peu vives et un comportement routier peu attractif.
Mercedes A 200 d Sport	La Stella Premium Compact est plus spacieuse que la Golf (mais aussi plus grande). Prix ​​élevés, moteur fougueux et excellente transmission automatique.
Volvo V40 D3 Geartronic R-design	Le segment suédois C est officiellement hors production, mais franchit le kilomètre zéro sans aucun problème. Finitions soignées, prix attractifs, mais peu d'espace et peu de confort.