Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 )т)
Bien sûr, la question de savoir quel moteur à essence choisir est souvent un mystère insoluble. C'est bien si la consommation est proche du diesel, c'est bien d'être suffisamment souple et brillant. Volkswagen a un moteur qui fait l'affaire, et l'Eos est un vrai régal avec ça dans le nez.
Le moteur essence turbocompressé de 1 litre peut, sur le papier, tourner un peu sous-alimenté. Quatre-vingt-dix kilowatts, ou 4 "chevaux", n'est pas un chiffre à vanter, mais en pratique, il s'avère que jusqu'à des vitesses carrément illégales sur l'autoroute, ce moteur à quatre cylindres est capable de faire son travail sans aucun problème, même si l'Eos n'est pas inclus dans le nombre le plus léger - avec un conducteur au volant pèse plus d'une tonne et demie.
Mais le moteur est assez maniable, il n'y a pas besoin de travailler constamment avec le levier de vitesses, il adore tourner, et avec une conduite modérée, la consommation peut descendre nettement en dessous de huit litres (c'était un test, aussi parce que nous avons parcouru de nombreux kilomètres avec le toit baissé. la piste est bonne 9 litres aux 100 km).
Sinon, rouler plus vite avec cet Eos n'est ni fatiguant ni rebutant. La carrosserie dans les virages fortement incurvés et sur les routes très accidentées montre clairement que le toit ne se soucie pas de sa rigidité, mais il n'y a même pas assez de vibrations ou de torsion pour déranger.
Aérodynamisme encore plus impressionnant - le vent dans la cabine (sur les sièges avant, bien sûr) est faible si vous soulevez les vitres latérales, et même sans pare-brise pouvant être installé au-dessus des sièges arrière, vous pouvez profiter d'une piste plus longue. monte. Avec un filet anti-vent, il y a déjà si peu de vent et de bruit que l'expression "vent dans les cheveux" est presque hors de question.
D'ailleurs : l'Eos (avec un toit surélevé) se révélera aussi une voiture familiale (aussi bien à l'arrière que dans le coffre), il suffit juste de bien maîtriser l'espace. J'ai été moins impressionné par la vitesse du mouvement du toit - il est trop lent, surtout lorsqu'il s'agit de le fermer, car rien de notable ne se passe dans les premières secondes après avoir appuyé sur le bouton - seules les gouttes de pluie tomberont sur la tête. Dans le même temps, les ingénieurs de Volkswagen pourraient faire plus d'efforts. .
Dusan Lukic, photo :? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90 )т)
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 24.522 € |
| Coût du modèle de test : | 26.843 € |
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| Puissance: | 90 kW (122 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 10,9 avec |
| Vitesse maximale: | 196 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.390 cm ? – puissance maximale 90 kW (122 ch) à 5.000 200 tr/min – couple maximal 1.500 Nm à 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - transmission robotisée à 6 rapports - pneus 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Capacité: | vitesse de pointe 196 km/h - accélération 0-100 km/h 10,9 s - consommation de carburant (ECE) 8,7/5,6/6,7 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.461 kg - PTAC 1.930 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.407 mm - largeur 1.791 mm - hauteur 1.443 mm - réservoir de carburant 55 l. |
| Boîte: | 205-380 |
оценка
Un Eos avec ce moteur n'est pas seulement le moins cher parmi les Eos, mais aussi le meilleur choix pour l'amateur moyen de cabriolets. Par contre : le même moteur, seulement 160 "cheval", encore plus de plaisir...
Nous louons et reprochons
poste de conduite
moteur
aérodynamique
vitesse du toit
système de commutation de siège avant
l'habitacle avant n'est pas relié au verrouillage centralisé
